slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Juridisch en financieel kader PowerPoint Presentation
Download Presentation
Juridisch en financieel kader

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 13

Juridisch en financieel kader - PowerPoint PPT Presentation


  • 129 Views
  • Uploaded on

Juridisch en financieel kader. Bart Desmedt (Traject). Le budget mobilité: une meilleure mobilité… à coûts réduits. Bart Desmedt, Traject, 6 juin 2012. Qu’est-ce que le budget mobilité?. Point de départ: les alternatives à la voiture sont moins chères pour l’employeur et le travailleur

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Juridisch en financieel kader' - dash


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Juridisch en financieel kader

Bart Desmedt

(Traject)

le budget mobilit une meilleure mobilit co ts r duits

Le budget mobilité: une meilleure mobilité… à coûts réduits

Bart Desmedt, Traject, 6 juin 2012

qu est ce que le budget mobilit
Qu’est-ce que le budget mobilité?

Point de départ: les alternatives à la voiture sont moins chères pour l’employeur et le travailleur

  • Le budget mobilité, du bas vers le haut

Un budget déterminé (par période ou par km) est accordé aux travailleurs, qui peuvent l’utiliser librement pour organiser leurs déplacements liés au travail

    • Le moins ils utilisent la voiture, le plus de budget reste disponible pour d’autres formes de mobilité
  • Le budget mobilité, du haut vers le bas

Gestion du coût global de la mobilité (“total cost of mobility”) par l’employeur

    • Réductions de coût par une utilisation réduite de la voiture

D’une logique auto(matique) à la multimodalité

total cost of mobility transport de personnes
Total cost of mobility(transport de personnes)

INDEMNITE DEPLAC. PROFESS.

TRAVAIL A

L A MAISON

PARKING

VELO

PARKING

CAR

FLEET

MOBILITY MANA-GEMENT

SERVICE

NAVETTE

INDEMNITE DEPLAC. DOMICILE

TRAVAIL

INFRA-STR.

PIETONS

ACCIDENTS

BUREAU SATTELITE

total cost of mobility transport de personnes1
Total cost of mobility(transport de personnes)

INDEMNITE DEPLAC. PROFESS.

TRAVAIL A

L A MAISON

PARKING

VELO

PARKING

CAR

FLEET

MOBILITY MANA-GEMENT

SERVICE

NAVETTE

RH

INDEMNITE DEPLAC. DOMICILE

TRAVAIL

FACILITY

INFRA-STR.

PIETONS

ACCIDENTS

BUREAU SATTELITE

pourquoi le budget mobilit
Pourquoi le budget mobilité?
  • Point de vue du travailleur:
    • (Stress des) files
    • Problèmes/frais de stationnement

 Souhait de flexibilité quant au choix du moyen de déplacement, même si une voiture d’entreprise est disponible

    • Point de vue de l’employeur:
    • Coûts voiture d’entreprise (leasing et utilisation)
    • Coûts de remboursement de déplacements professionnels
    • Congestion  perte de temps
    • Problèmes/frais de stationnement
    • Corporate Social Responsibility

 Réduction de l’utilisation de la voiture (d’entreprise) sans perte d’efficacité

 Réduction de frais et d’impacts environnementaux

 Budget pour financer des alternatives (moins couteuses)

applications d placements domicile travail
Applications: déplacements domicile-travail
  • Travailleurs sans voiture d’entreprise: le budget mobilité existe déjà à cause des règles fiscales
    • Remboursement obligatoire des frais de déplacements domicile-travail:

l’“autosolisme” est moins intéressant fiscalement (travailleur et employeur)

    • et/ou (indemnité) vélo fiscalement intéressant(e)
    • Plusieurs combinaisons adaptées sont possibles:

(parking) voiture+train, train+bus/tram, train/bus+vélo, vélo+indemnité vélo

  • Travailleurs avec voiture d’entreprise :

La voiture d’entreprise peut être combinée à d’autres interventions dans les frais de déplacements

    • Possibilité de combiner une voiture d’entreprise mois utilisée avec des abonnements ou d’autres alternatives
    • Réduction des frais et du besoin de places de stationnement
exemple d placements domicile travail

+

Exemple: déplacements domicile-travail

Travailleur habitant à 50 km

  • Voiture d’entreprise (35000 km/an) utilisée pour dépl. domicile-travail (22000 km):

leasing/carburant/ taxe CO² = 11580 € + place de parking 1000 €

= 12 580 € /an (taxés)

  • Voiture d’entreprise (13000 km/an) NON utilisée pour dépl. domicile-travail :

leasing/carburant/ taxe CO²

= 9 150 € /an (taxés)

 Gain = 3 430 € /an

A dépenser par exemple:

Carte train pour un an, 50 km = 1390 € (non taxés)

+ STIB = 487 € (non taxés)

+ pré-transport 370 € (non taxés)

= 2 419 € (non taxés)

toepassingen zakelijk verkeer
Toepassingen: zakelijk verkeer
  • Vervangen verplaatsingen met de individuele (bedrijfs)wagen door
    • zakelijke verplaatsingen met een poolcar of deelauto (Cambio)
    • zakelijke verplaatsingen met openbaar vervoer, deelauto, deelfiets, plooifiets, taxi, of combinaties…
    • haal het woon-werkverkeer uit het gebruik van de wagen
    • verduurzamen van zakelijke kilometers, vermindering kost + belasting
    • vermindering parkeerdruk- en kost op bestemming
voorbeeld zakelijk verkeer
Voorbeeld: zakelijk verkeer
  • Stel: werknemer doet 5000 km zakenverplaatsingen per eigen wagen of bedrijfswagen

5000 km x 0,3352 = 1676 €/jaar (belast) + parkeerkosten

  • Vergelijk met:
    • 60 ritten railpas = 444 € /jaar (onbelast)
    • Netabonnement De Lijn = 232 €/jaar (onbelast)

of abonnement MIVB = 487 €/jaar (onbelast)

    • bedrijfsfiets = 300 €/jaar(onbelast) (of terugbetaling1430 fietskm à 0,21 €)
    • 8 taxi ritten à 50 € = 400 €/jaar (beperkt belast)

= kost 1376 €/jaar (De Lijn) of 1631 €/jaar (MIVB)

(doorgaans onbelast)

succesvoorwaarden
Succesvoorwaarden
  • Inkaderen in een gedragen bedrijfsvisie en –boodschap
    • “new ways of moving” kaderen in “new ways of working”
  • Ondersteuning van / samenwerking tussen alle betrokken departementen

Directie, HR, Facility/Fleet, Environment, Communication

  • Reële besparing op autogebruik om alternatieven te financieren
  • Aanwezigheid van valabele alternatieven
  • Moeilijk toe te passen op “nomadische“ medewerkers
  • Proces van change management
    • analyse
    • pilootproject
    • sensibiliseren
    • evalueren
    • bijsturen
verbeteringspunten fiscaal kader
Verbeteringspunten: fiscaal kader
  • Woon-werkverkeer: fiscale regels zijn nu te ingewikkeld/inconsequent voor individuele gebruiker en het bedrijf
    • fiscale vrijstelling t.o.v. bewijzen beroepskosten
    • verschillen RSZ – belastingen
    • fietsvergoeding niet interessant onder 2,5 km woon-werktraject
    • rechtsonzekerheid georganiseerde carpooling of collectief vervoer
  • Bedrijfswagen
    • belasting bedrijfswagen heeft geen link meer met reële km
    • mobiliteitsbudget bedrijfswagen kan niet voor pure privéverplaatsingen

(vooral gratis vrijetijdsgebruik van bedrijfswagen genereert extra km)

verbeteringspunten faciliteren van multimodaliteit
Verbeteringspunten: faciliteren van multimodaliteit
  • Regels verplaatsingsvergoedingen woon-werk zijn te rigide voor flexibele mobiliteit – flexibel werken
  • Flexibel van vervoermiddel veranderen veronderstelt flexibele betaalsystemen
    • Zoveel mogelijk geïntegreerd
    • Aantrekkelijke tariefformules voor frequente (zaken)reizigers naast abonnementen (woon-werkverkeer)
  • Eenvoudig beheer via nieuw soort dienstverlener
    • fleet  mobility budget
    • verschillende fiscale regimes, één factuur cf. bedrijfswagen
    • korting bij “grootgebruik” openbaar vervoer  business case mogelijk