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Quel est le juste prix du billet de train? Colloque OUESTRAIL 5 novembre 2010 Kaspar P. Woker Rédacteur InfoForum Pro R

Quel est le juste prix du billet de train? Colloque OUESTRAIL 5 novembre 2010 Kaspar P. Woker Rédacteur InfoForum Pro Rail Suisse / Pro Bahn Schweiz. Quel est le juste prix du billet de train? Cinq conclusions pour le développement des prix des transports publics en Suisse.

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Quel est le juste prix du billet de train? Colloque OUESTRAIL 5 novembre 2010 Kaspar P. Woker Rédacteur InfoForum Pro R

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Presentation Transcript

  1. Quel est le juste prix du billet de train? Colloque OUESTRAIL 5 novembre 2010 Kaspar P. WokerRédacteur InfoForum Pro Rail Suisse / Pro Bahn Schweiz Pro Rail Suisse

  2. Quel est le juste prix du billet de train? Cinq conclusions pour le développement des prix des transports publics en Suisse. Pro Rail Suisse

  3. Récemment vu dans les journaux «Les villes et villages suisse sont différemment bien accessibles par voiture et par transports publics» Etude Desserte et accessibilité en Suisse de l’OFT-ARE, octobre 2010 Questions Est-ce que le prix du billet de train est trop élevé par rapport aux coûts du TIM ? Y-a-t’il un droit à des «tarifs» plus avantageux pour le trafic individuel motorisé (TIM) ? Pro Rail Suisse

  4. Première conclusion Le prix du billet de train est juste … … mais la mobilité en soi est trop bon marché. Augmenter les tarifs TP de bases (billets ordinaires) très prudemment Les usagers des TP sont d’accord de: investir plus de temps pour leurs trajets se tenir à des horaires changer le moyen de transport participer plus fortement à la protection de l’environnement Faut-il les punir avec des tarifs excessifs? Non! Pro Rail Suisse

  5. Les clients fidèles des TP bénéficient des avantages Abo ½-tarif 2’400’000 en circulation AG 420’000 en circulation + tous les abos des communautés tarifaires  Question Abo ½-tarif et abonnement général: Sont-ils trop bon marché ou trop cher? Pro Rail Suisse

  6. Deuxième conclusion Abo ½-tarif = clé d’entrée aux TP pas d’augmentation extraordinaire Aucune entreprise en Suisse ne compte tant de clients avec une carte-fidélité-client comme les transports publics. Pro Rail Suisse

  7. Constatation pour l’abonnement général Avantageux pour les détenteurscouts de la mobilité plafonnés – kilomètrage illimité Pratique pour les pendulaires à longue distance habiter Berne – travailler Zurich Moins avantageux pour les compagnies de transport recettes totales plafonnées – revenu par km en baisse Inconvénient pour les voyageurstrains surchargés aux heures de pointe Inconvénient pour les CFF (et autres CT)pointe excessive 6 – 9 / 16 – 19 heures malgré occupation moyenne des trains de 30% Pro Rail Suisse

  8. Troisième conclusion Le prix de l’AG peut être augmenté plus fortement que les billets ordinaires, mais … L’AG devient trop cher pour: remplacer la voiture permettre la liberté de mobilité (séniors) animer à des sorties en temps libre par TP pour une famille (renoncerons à l’AG familial) pour les voyages dans le Jura, Glaris etc. Solution ? «AG light, valable jours ouvrables dès 9h»  ch. de fer touristiques (MOB, RhB, MGB) punis, heures de pointe 9 à 16 heures et les weekends Pro Rail Suisse

  9. Quatrième conclusion Augmentation du prix AG uniquement sur lignes surchargées et aux heures de pointe réalisable à l’avenir avec puce électronique réalisable dès aujourd’hui avec supplément fixe sur trajets définis pour les détenteurs AG toutes sortes, abos FVP (cheminots), cartes journalières 6 – 8 et 16.30 – 18.30 heures lundi – vendredi trains IC sur des trajets déterminés tels que Berne – Zurich – Bâle Genève – Lausanne, Viège – Spiez, Sargans – Zurich St Gall / Romanshorn – Zurich; IR Lucerne – Zurich Pro Rail Suisse

  10. Cinquième conclusion Mesures accompagnantes Mobility pricing pour rail et route radier la déduction pour frais pendulaires aux impôts Mesure possible «Le centime de l’infrastructure» sur billets touchant toutes les lignes chargées (agglomérations) Pro Rail Suisse

  11. Pour conclure Pro Rail Suisse est d’avis que les usagers des TP participent au financement nécessaire: mais augmentations des prix à vue centime de l’infrastructure En plus: Recherche des finances nécessaires également sur le champ politique charges identiques pour rail et route biffer des incitations fiscales fausses faire rentrer les amortissements des compagnies de transport pour leur infrastructure dans le fond FINöV Pro Rail Suisse

  12. A ne pas oublier: prendre soins des atouts des TP en Suisse tarification ouverte tarification directe horaires cadencés financement assuré (plus ou moins …) Pro Rail Suisse / Pro Bahn Schweiz / Pro Rail Svizzera www.pro-bahn.ch Je vous remercie de votre attention. Pro Rail Suisse

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