Download
1 / 53
530 likes | 821 Views
1948 המריאה טיסת הבכורה הרשמית של אל על והביאה את הנשיא חיים ויצמן מ ז'נבה לישראל. 1954 הופל מטוס אל-על שנכנס לשמי בולגריה . 58 הנוסעים ואנשי הצוות נספו. 1961 אל על מבצעת את הטיסה הראשונה ללא חניית ביניים
E N D
1948 המריאה טיסת הבכורה הרשמית של אל על והביאה את הנשיא חיים ויצמן מז'נבה לישראל. 1954 הופל מטוס אל-על שנכנס לשמי בולגריה. 58 הנוסעים ואנשי הצוות נספו.
1961 אל על מבצעת את הטיסה הראשונה ללא חניית ביניים מתל אביב לניו-יורק ומציבה שיא עולמי כטיסה מסחרית הרצופה ארוכה ביותר ! כשבמשך 9 שעות ו-33 דקות חלף המטוס על פני 5,760 מייל.
1970 חטפו מחבלים פלסטינים מהחזית העממית לשחרור פלסטין 4 מטוסים בו זמנית. באותו יום נחטפו לירדן 3 מטוסים בידי פעילי החזית ופוצצו שם, רק חטיפת מטוס אל על סוכלה. על טיסת אל על 219 לניו יורק, עלו בעצירת ביניים באמסטרדם זוג טרוריסטים: פטריק ארגולו ולילה חאלד. השניים ניסו לחטוף את המטוס אך תוכניתם סוכלה בידי אנשי הבטחון הישראלים שהיו על המטוס. ארגולו נהרג ואילו חאלד נתפסה בחיים והוסגרה לידי בריטניה. 1986 נעשה ניסיון לפוצץ מטוס שהיה אמור לטוס מלונדון לבן גוריון. האישה שנשאה את מטען הנפץ עברה את הבדיקות של הבריטים ורק בזכות אנשי בטחון אל על המטען אותר והמטוס לא התפוצץ. 1988 ביצעה אל על את הטיסה הרצופה הארוכה ביותר במסלול לוס-אנג'לס - תל אביב. 1991 מטוס בואינג 747 של החברה נשא מספר שיא של נוסעים. כ-1087 יהודים אתיופיים בטיסה מאדיס אבבה לישראל במבצע שלמה להטסת יהודי אתיופיהלישראל. 1968 מטוס אל על שהיה בדרכו מרומא לתל אביב נחטף לאלג'יריה. זו הייתה הפעם הראשונה היחידה שחטיפה של מטוס של אל על הצליחה. 1992 התרסק מטוס אל על בואינג 747 מטען (מספר רישום: 4X-AXG) מעל שכונת ביילמר שבאמסטרדם. שלושת אנשי הצוות ונוסעת נהרגו במטוס, ועוד 39 אנשים נספו על הקרקע.
ב-1 בינואר2005 חדלה אל על להיות חברה ממשלתית ונמכרה לקבוצת "כנפיים - אחזקות ארקיע בע"מ"
חברת אל-על מתחילה פרק חדש בחייה, היא הופכת מחברה ממשלתית לחברה ציבורית ועומדת בפניי תהפוכות רבות, היא מפסידה הרבה מההטבות שהיו לה, וצריכה להוכיח את עצמה בשוק תחרותי מאד. איך תעמוד בפני האתגרים החדשים? באילו אסטרטגיות תנקוט?
על זאת ועוד במצגת שלפניכם טיסה נעימה ...
הסביבה הפנימית סביבת המתחרים סביבת הענף הסביבה הכללית
הסביבה הכללית 7,664,262 נוסעים דרך נתב"ג בשנת 2005 62,303 טיסות נכנסות ויוצאות בשנת 2005 1,902,800 תיירים נכנסו לישראל 3 נמלי תעופה לטיסות בינ"ל- נתב"ג, עובדה, אילת
גורם כלכלי- • מיתון – גורם לירידה בביקושים ומשפיע בצורה חזקה מאוד על הכנסות החברה. • תנודות בשיעורי הריבית – למימון רכישות מטוסים נוטלת החברה הלוואות בהיקף מהותי בריבית משתנה המבוססת על ריבית הליבור. שינוי בשערי ריבית הליבור עלול להשפיע באופן מהותי על הוצאות המימון של החברה. • תנודות בשערי מטבע זר – תנודות בשערי החליפין של הדולר לעומת מטבעות אחרים עשויות להביא לשיפור או לשחיקת הרווחיות של הקבוצה. • תנודות במחירי הדלק הסילוני - חלק מרכזי מאוד מההוצאות השוטפות של החברה - 27% ליתר דיוק, זה הדלק הסילוני שצמוד פחות או יותר למחירי הנפט.
גורם פוליטי\משפטי- • מגבלות חקיקה, תקינה ואילוצים מיוחדים החלים על תחום הפעילות • ביצוע טיסה ממדינה אחת למדינה אחרת טעון הרשאה, בהתאם להסכמים • בינלאומיים כל מדינה רשאית להעניק הרשאה להפעלת טיסות סדירות (מינוי • כ"מוביל נקוב") לחברה אחת או למספר מוגבל של חברות תעופה. • הקבוצה מחויבת לפעול על פי הנחיות מיוחדות בנוגע לאבטחת טיסות,המטילות על הקבוצה עלויות נוספות.
גורם חברתי\ תרבותי • "בעיית" החרדים והאיסור על טיסות בשבת. • שפה עברית וצוות ישראלי בטיסות. גורם טכנולוגי • פיתוח מטוס הנוסעים הגדול בעולם ע"י איירבוס. • התפתחות האינטרנט
סביבת הענף • במהלך שנת 2005 הופעל מערך ההובלה האווירית הבינ"ל באמצעות חמש • חברות תעופה ישראליות- • אל על, סנדור (חברת בת של אל על), ארקיע, ישראייר וק.א.ל, • 39 חברות סדירות זרות וכ- 50 חברות שכר זרות. • בטיסות המסחריות לישראל וממנה הוטסו במהלך שנת 2005 • כ- 8.7 מליון נוסעים וכ- 305 אלף טון מטען.
מודל חמשת הכוחות בקווים מסוימים תחרות מעטה ובאחרים רבה ביקוש גבוה בתקופות הקיץ והחגים (עונתיות) חסמי יציאה ועלויות קבועות גבוהות מאד אין סיכוי לאינטגרציה אנכית אחורה מוצרים מבודלים לרוב הצרכנים. לקוחות רבים דרך הים 0.3% דרך היבשה 13% מטוס פרטי ? מטוסים: רק שתי ספקיות אפשריות- בואינג ואיירבוס דלק- ספקים מעטים תחרות מעטה (27% מהעלויות) שירותי קרקע- מחיר אחיד צוות- איכותי, יוצא הזרוע הביטחונית שוק רחב חלקו תחת פיקוח ממשלתי נאמנות לקוחות בינונית השקעות הון גבוהות חסמי כניסה גבוהים (יתרון לגודל, הון) עלות החלפה בינוניות ספקים קונים יריבות תחרותית מתחרים פוטנציאלים מוצרים תחליפים כוח מיקוח בינוני רמת תחרות בינונית כוח מיקוח גבוה איום חלש איום בינוני מסקנה: אטרקטיביות הענף בינונית
המתחרים שלושת הקווים בהם תנועת הנוסעים היא מעל חצי מליון בשנה
המתחרות הישראליות וההפרטה 1996-ממשלת ישראל החליטה לאפשר לחברות תעופה נוספות להשתלב בענף התעופה, ישראייר זכתה במכרז ובכך בא הקץ למונופול ארקיע 1999 ישראייר החלה להפעיל טיסות שכר בינלאומיות ובכך בא הקץ למונופול אל-על כמפעיל ישראלי יחיד. 2004 בתום מאבק ממושך מצד חברת אל על, שנתיים של דיונים ושלוש עתירות לבג"ץ החלה ישראייר להפעיל טיסות שכר לניו יורק. 2006 ובינואר האחרון זכתה להפעיל קו טיסות סדיר לניו יורק. המהלך כולו הביא לאכזבה, למרות ההיתר לא שינתה ישראייר את מספר הטיסות לניו יורק והותירה את התחרות כפי שהיתה. אכזבה דומה נרשמה עם מעברה של אל על לידיים פרטיות: מי שציפה לגלות מאבק עיקש בחברות התעופה הזרות, בין השאר על ידי הוזלות גילה מציאות הפוכה ומחירים נוסקים.
נוסדה ב- 1948 הופרטה ב- 2003 מנכ"ל- חיים רומנו. פעילויות עיקריות: נוסעים ומטען מעל 1.5 מיליון נוסעים בשנת 2004 כ-181 אלפי טון של מטען בשנת 2004 עיקרי התוצאות הפיננסיות בשנת 2004: הכנסות בסך 1.4 מיליארד דולר רווח נקי בסך 33.1 מיליון דולר תזרימי מזומנים מפעילות שוטפת בסך 175 מיליון דולר יתרת מזומן ל- 31 בדצמבר 2004 בסך 135 מיליון דולר הסביבה הפנימית בעלי המניות בחברת אל על
נכסים מוחשיים המטוסים הם הנכס העיקרי והחשוב ביותר של אל-על. ברמה העסקית הם יצרני ההכנסות שלה וברמה החשבונאית הם אחראיים על רוב המאזן. הרכוש הקבוע, שרובו מטוסים באל-על, מהווה 72% מהמאזן – כ-1.16 מיליארד דולר מתוך מאזן כולל של 1.61 מיליארד דולר
נכסים לא מוחשיים • סימן המסחר: מהווה מותג העוגן של הקבוצה. • זיכרון ארגוני –כל יחידה יודעת את תפקידה בקבוצה ומאומנת לפעול על פיו. • ניסיון והכרת שוק התעופה והרגולטורי. • מוניטין (מוביל לאומי וביטחון). • רישיון כ"מוביל רשום" למגוון יעדים -------->
יעדים ברחבי העולםאל על מפעילה טיסות ישירות ליותר מ-40 יעדים צפון אמריקה 5 אירופה 30 מזרח אסיה 4 אפריקה 2
הון אנושי-העובדים המועסקים בתאריך 31 בדצמבר 2004 הועסקו בחברה 3,297 עובדים קבועים מתוכם 413 עובדים (כולל 34 מוצבים ישראליים) בנציגויות החברה בחו"ל. בנוסף, העסיקה החברה בשנת 2004 בממוצע שנתי 2,350 עובדים זמניים, מהם 135 בחו"ל
רווח (הפסד) כולל ב-Q2 בשנים 1995-2006 (מ'$) 2006 (15.1)
ברבעון השני של 2006 אחוז הרווח הגולמי היה 15.3%
יכולות ליבה משאבים מוחשיים סיכום יכולות ליבה משאבים לא מוחשיים יכולות צי המטוסים ציוד התחזוקה טייסים דיילים צוות קרקע זכויות נחיתה הסכמי תעופה דלק האנגרים רשת סוכני נסיעות וכו'... אבטחת טיסות ברמה הגבוהה ביותר. מתן מענה לצרכים של הנוסע הישראלי. שרות הטסת נוסעים אבטחה הפצה עולמית כירטוס בטיחות וכו'... מותג- ישראלית ושלנו מוניטין כחברה בטוחה ידע- הכרת הצרכן הישראלי קשרים עסקיים ואישיים כישורי ניהול וכו'...
חזון, מטרות, יעדים חזון אל על • להוביל את שוק התעופה בישראל ולהוות את הבחירה הראשונה והמועדפת לכל התנועה האווירית לישראל וממנה. • להיות חברה עסקית רווחית ומנצחת הפועלת תוך מצוינות כוללת, ותוך מתן שירות איכותי ובלתי מתפשר לתועלתם של לקוחותיה, עובדיה, ובעלי מניותיה.
2 • טיפוח תרבות של מצוינות תפעולית בתהליכי טיפול בלקוח ובכלל • הפחתה ברמת ההוצאות הקבועות כ-% מהכנסה • שיפור ניהול משאבי הארגון בצורה מיטבית. דרך- מערך מחשוב • מצוינות תפעולית 1 • הגדלת היקף התנועה לישראל וממנה והגדלת נתח השוק. • פיתוח בן-גוריון כ HUB והפיכה לחברה גלובלית • פיתוח מקורות הכנסה מעבר לכרטיסים (שרותי נסיעות, שירותי תחזוקה, שרותי שינוע וכדומה) • קידום שיתופי פעולה עם סיטונאי תעופה • פיתוח ערוצי הפצה דרך-אינטרנט • חדשנות ויוזמה עסקית מטרות של התכנית האסטרטגית "אל על 2010" מטרות
3 • שיפור חווית הלקוח בכל ממשקי החברה – שדרוג המוצר על כל היבטיו: מושבים, מזון, מערכות בידור ושמע. • התמקדות בלקוח העסקי ובטיפול בצרכיו הייחודיים • פיתוח נאמנות לקוחות • שיפור הטיפול בתייר הנכנס (ביטחון, קשר בישראל וכו') • קפיצת מדרגה בטיפול בלקוח 4 • המשך צמיחה בפעילות המטען, ובחינת הפיכת האגף לחברה עצמאית • חיזוק יכולות מכירת שירותי התחזוקה ובחינת פיתוח התחזוקה כמרכז רווח לחברה. • בחינת שיתופי פעולה עם חברות ישראליות ובינלאומיות להרחבת טווחי ותחומי פעילות. • מטען ותחזוקה 5 • ניסוח הסכמי עבודה מעודכנים • פיתוח ועדכון מערכות הדרכה, תגמול ותמרוץ העובדים • הטמעת תרבות של ארגון פרטי בשוק תחרותי • המשאב האנושי מטרות של התכנית האסטרטגית "אל על 2010"
יעדים יעדים • פיתוח אינטרנט כערוץ הפצה. כיום – ממוצע של 0.5% מכלל המכירות. • היעד – צמיחה של כ- 15% בשלוש שנים • הקמת מרכז שירות אחוד המונה כ- 200 עמדות. • הגדלת נתח השוק ל 50% (כיום 38.9%).
חולשות: מחירים גבוהים ביחס למתחרים. תדמית של שירות ממוצע מינוס. תלות בקהל יעד מסויים (שיכול לעשות חרם מתי שבא לו...) עלולה להיות מגוייסת למבצעים לאומיים. תלות בספק מטוסים יחיד. חוזקות: החברה הגדולה בארץ מבחינתצי מטוסים ושרותי קרקע. תדמית עולמית כחברה מובילה בבטחון. קהל לקוחות "בטוח" – חרדים בכל העולם. (חוץ מתקופות של חרם...) מוניטין כ"חברה הלאומית" בישראל, למרות שהיא הופרטה. S W O T ניתוח
O T הזדמנויות פתיחת השוק העסקי לגלובליזציה- (הקמת חברות בנות בחו"ל...) מעלה ותעלה בעתיד את הביקוש לטיסות. ביקוש גובר לחבילות תיור כדוגמת חבילות סקי, חבילות ספורט, נסיעות לסופ"שים וכו'.. בעיקר עקב עליית התמ"ג. צפי לגידול שנתי ממוצע של 6.3 אחוזים בהובלה העולמית של מטענים במטוסים (הצפי ע"י יא"טא) איומים נגיסת נתח שוק ע"י חברות מתחרות (פתיחת יעדים חדשים לישראייר..) עליה מתמדת במחירי הדלק הסילוני (המרכיב העיקרי בעלויות החברה). איומי הטרור הבינלאומיים בכלל ועל חברת אל-על בפרט. חברות “Low cost” רבות נכנסות לענף התעופה הבינלאומי. פגיעה במוניטין. נטישה של קהל יעד (חרדים) • תנודות בשערי מטבע זר – יכול להשפיע כהזדמנות או כאיום על רווחיות הקבוצה
אסטרטגיית מוניטין כ"מוביל לאומי" • בין השנים 1950-1956אל על מטיסה למעלה מ - 160,000 עולים מתימן, אירן והודו ב"מרבד הקסמים" ו"עזרא ונחמיה". אפריל 1980 אל על טסה לראשונה לקהיר ינואר 1990 הטיסה ההיסטורית הראשונה למוסקבה. מאי 1991 אל על טסה לראשונה במסגרת "מבצע שלמה" להצלת יהודי אתיופיה.מאי 1994 בואינג 747 נושא מספר שיא של נוסעים. כ-1087 יהודים אתיופיים בטיסה מאדיס אבבה יוני 1996 הטיסה הראשונה לעמאן
מוניטין בביטחון (מהערך "אל-על" באנגלית) WIKIPEDIA • לחברת אל-על המוניטין כחברת התעופה המאובטחת ביותר בעולם. • על האדמה: • הרציפים של אל-על מבודדים בכל הטרמינלים • בעולם. • בישראל יש ביקורות בכבישי גישה לנמל התעופה. • מאבטחים סמויים מסתובבים בין הנוסעים לאתר • חשודים. • כל הנוסעים מתושאלים כחלק ממערך הביקורת • כל רשימות הנוסעים נבדקות עם סוכנויות מודיעין • בעולם והנוסעים ממויינים • תיקיי היד עוברים ביקורת שיקוף ובדיקה ידנית. • אל-על היא החברה היחידה שמעבירה את כל • המטען בתא לחץ. • במקומות שונים בעולם בכניסה למסופי אלעל יש • החמרות מקומיות • למשל בברלין אסור להחנות מכוניות, • או להוריד נוסעים, וברחבת הכניסה החיצונית • מוצב, בדרך כלל, רכב משוריין של הצבא הגרמני.
באוויר: • כשני מאבטחים חמושים סמויים בכל טיסה. • רובם המוחלט של הטייסים בעלי אוריינטציה צבאית, לאחר שירות צבאי כטייסים. • כל צוות הטיסה עובר אימוני קרב מגע ורובם המוחלט לאחר שירות צבאי. • לתא הטייס שתי דלתות, הדלת הראשונה תיפתח עם קוד סודי השניה תיפתח רק לאחר שהראשונה תיסגר, את הדלת השניה יכול לפתוח רק הטייס ורק לאחר שזיהה את המבקש. • המחיצה בין הנוסעים למטען עשויה מתכת משוריינת שתגן על הנוסעים בפיצוץ של מטען. • המטוסים של אל על הם היחידים בעולם שממוגנים נגד טילים (ישנן מדינות • אירופאיות שבשל כך אסרו על מטוסי אל-על לנחות בשטחן)
משנת 1970 כשהוכנסו רוב אמצעי האבטחה, כבר 36 שנה • לא צלחה אף פעולת טרור נגד מטוסי אל-על! • לאחר פיגועי ה-11 בספטמבר זכתה אל על להיות החברה הראשונה המורשית לטוס בארצות הברית, יומיים לפני שאר הטיסות, אתם מבינים למה...
אסטרטגיית הבידול • מציעה לציבור מוצר שונה, היא איננה מציעה רק העברה ממקום למקום, אלא גם: • שירותי אבטחה מהמעלה הראשונה. • מותג ישראלי, הכולל שירות בעברית, מתן תחושת שייכות, מחיאות כפיים ו"הבאנו שלום עליכם" בנחיתה. • בנוסף יצאה אל-על עם המותג "אלעלצ`יק" מותג מיוחד לטיסות עם ילדים בו היא מנסה להעניק ערך מוסף ובידול משאר חברות התעופה.
אסטרטגיית עירוב מהלכים • חבילת טיסה יכולה להיות דבר מורכב • טיסה מנקודה A ל B יכולה להתבצע במספר דרכים: • בשעות חריגות. • עם/ בלי עצירות ביניים. • במטוסי חברות אחרות שקשורות ב"קוד שיירינג". • הלוך בדרך מסויימת וחזור בסידור אחר. • דרך איבוד הזכויות בטיסת שכר. • בכמה רמות של נוחות. • מועד הזמנת החבילה אף הוא גורם משפיע. • כולל רכב/ מלון. • כרטיס פתוח/ סגור.
אסטרטגיית עבודת צוות • אל-על שואבת כח רב בעולם התעופה מההסכמים הרבים שעליהם חתמה עם חברות תעופה אחרות. • אותם הסכמים מבטיחים ללקוח אל-על גמישות רבה בנוגע לדרישותיו הייחודיות. • מאפשרים לאל-על להתחרות בהצלחה בחברות גדולות ממנה. • ומוסיפים למעמדה של אל-על כחברה מובילה בענף. • ישנם 3 סוגי הסכמים: • קוד שרינג: חברת אל על מקיימת היום הסכמי קוד שרינג עם 12 חברות תעופה זרות. • הסכם איגום: הסכמים כאלו קיימים בין אל-על ל-3 חברות אחרות. • הסכם אינטרליין: הסכמים אלו קיימים עם עשרות חברות.
אסטרטגיית הצעדים הקטנים • חברת אל-על מתמודדת עם נושא הטיסות בשבת בדרך של צעדים קטנים: • בשלב ראשון אל-על מכרה כרטיסים של חברות זרות שפעלו בשבת והדתיים ספגו. • בשלב שני החברה החכירה מטוסים לחברות זרות בשבת והדתיים ספגו. • בשלב שלישי החברה הקימה חברת בת בשליטה של 100% שפעלה בשבת (סאן-דור) והדתיים---- ספגו. • שלב רביעי אל-על נתנה שירותים לנוסעים בשבת (מלבד שרותי הטיסה). • שלב חמישי אל-על מתחילה לטוס בשבת. אסטרטגיית הצעדים הקטנים מפסיקה לפעול והדתיים לא מוותרים ומתכוונים לפתוח בחרם. • אל-על משנה אסטרטגיה ומתכוונת לחתום על חוזה עימם.
אל על והשבת- חוזה עם החרדים מה יותר אקטואלי לשמש כדוגמא לאסטרטגיית החוזה מההסכם המשפטי שנחתם בין אל-על לשומרי השבת, אל-על מצידה מתחייבת שלא לטוס בשבת ומצדו השני זוכה לברכת הרבנים. ההסכם מבטיח שכל צד יבין שהפרתו תפגע בו קשה, אל-על מבינה שתפסיד ציבור גדול 20% מלקוחותיה ושומרי השבת מבינים שבמידה ולא יבחרו באל-על אפשרות הבחירה תתבטל ויהיו שותפים בחילול השבת.
דוגמא נוספת לאסטרטגיית כתיבת חוזה: • . פעמים רבות נכנסים אנשים למצבים שקשה לצאת מהם. לנוסעים המצטרפים למועדון הנוסע המתמיד של חברת תעופה אחת יקר יותר להשתמש בשירותיה של חברת תעופה אחרת. (מתוך הספר "תורת המשחקים") • חתימת החוזה בתוכנית הנוסע המתמיד מבטיח ללקוח הטבות ויחס אישי בהזמנת טיסות דרך אל-על ומאידך מחייב את אל-על לתת לו הטבות עודפות, הנחות ויחס מועדף. • חתימת ההסכם היא אמצעי לבניית אמינות הדדית.
