Опыт применения Sonic ESB в логистистическо - транспортных проектах в России

1. Опыт применения Sonic ESB в логистистическо- транспортных проектах в России Селезнев Валерий Директор по стратегическому развитию http://www.excbt.ru seleznev@excbt.ru

2. Проекты, повлиявшие на применение Sonic ESB в транспортной отрасли

3. Ключевые движущие силы Технологические • Развитие спутниковых навигационных технологий (GPS, ГЛОНАСС, Galileo) • Создание и развитие программно-технических средств для автоматизации деятельности перевозчиков и логистических компаний • Развитие рынка мобильных устройств и приложений Обеспечение безопасности • грузовых перевозок • пассажирских перевозок • на транспортных терминалах • спасение при авариях Геоэкономические • Транспортная стратегия России на период до 2030 года: создание сети дорог, создание сети транспортно-логистических комплексов, развитие интер- и мультимодальных перевозок • развитие рынка перевозчиков и логистических операторов , необходимость обеспечения их взаимодействия Перегруженная дорожная инфраструктура • необходимость увеличения пропускной способности дорог Законодательные • Приказ № 285 Минтранса России от 31 июля 2012 г. - технические требования к аппаратуре спутниковой навигации (оборудованию ГЛОНАСС), протоколам информационного взаимодействия бортового ГЛОНАСС оборудования, серверов и межсерверногообмена • Приказ № 19 от 01 февраля 2013 г. - О мерах по реализации постановления Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2012 г. № 1367 «Об утверждении Правил предоставления и распределения в 2013 – 2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектам Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад»

4. Геоэкономика.Транспортная стратегия России (на период до 2030 года) • «Необходимо внедрение во всех субъектах Российской Федерации целевых мероприятий по созданию сети транспортно-логистических центров» • «Решающее значение для формирования современной товаропроводящей сети на территории России будет иметь создание интегрированной сети транспортно-логистических комплексов, обеспечивающих предоставление широкого спектра конкурентоспособных услуг, ускоренное развитие интермодальных перевозок и формирование территориально-производственных кластеров»

5. Транспортный потенциал России • Распределение контейнерного грузопотока по странам мира: • Внутриазиатский грузооборот – самый большой по объему • Линия Азия- Северная Америка - самая мощная торговая линия • Линия Азия- Европа – вторая по объему грузопотоков торговая линия. Большая часть грузов идет через Суэцкий канал 13млн.TEU Euro → NA 3 mil TEU Азия→ Сев.Америка NA→ Euro 2 mil TEU NA→ Asia 5 mil TEU Euro→ Asia 4 mil TEU ex S. America 5 mil TEU for SAmerica 4 mill TEU внутри Азии 9млнTEU 20млн.TEU Азия→Европа （Global Insight 200７） По данным Института Номура, Япония ! На долю транзита по территории Российской Федерации в направлении «Восток – Запад» приходится менее 1% мирового грузооборота

6. Актуальность повышения уровня взаимодействия участников перевозочного процесса • С начала 2000-х годов период оборота ж/д вагона держится в коридоре 14-16 суток. • Увеличение периода оборота связано с увеличением не производительных простоев вагонов в ожидании технологических операций, в т.ч. вызванных качеством информационного взаимодействия участников перевозочного процесса. ! Основной причиной низкого оборота грузов является низкое качество информационного взаимодействия и координации участников перевозочного процесса

7. Влияние развития ГНСС Прогноз развития мирового навигационно-информационного рынка (оборудование и услуги) Отраслевые сегменты 2010-2020 гг. Млрд. € За 10 лет в 4 раза! Данные: Еврокомиссия/ЕКА, май 2012 Основное направление применения ГНСС ГЛОНАСС – системы управления в транспортном комплексе

8. ПРИМЕРЫ ПРОЕКТОВ

9. Система позиционирования и диспетчеризации подвижных объектов (2006г.) Цели и назначение • обеспечение в г. Москве централизованного контроля подвижных объектов, в т.ч. критически важных и (или) потенциально опасных транспортных объектов и опасных грузов Решаемые задачи • обеспечение повышения эффективности управления транспортом, процессами грузовых и пассажирских перевозок в г. Москве, использования материальных ресурсов; • обеспечение контроля за перевозкой ценных и особо опасных грузов; • обеспечение информационной поддержки предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций Результаты • Техническое задание на создание системы • Технический проект • Технико-экономическое обоснование • далее работы не продолжались, но в разных трудах приводились ссылки на полученные проектные результаты

10. Схема СПДПО • далее работы не продолжались, но в разных трудах приводились ссылки на полученные проектные результаты

11. Типовая Региональная Информационная Система Транспортного Комплекса (IV кв. 2007...2008г.) Цели и назначение • создание центрального сегмента региональной информационной системы транспортного комплекса Московской области (далее Сегмент региональной системы), обеспечивающего решение задачи дистанционного контроля исполнения перевозчиками расписаний движения транспорта общего пользования, оборудованного АСКП и представление информации через интерфейсы к Интернет-порталу, электронным цифровым табло, мобильным устройствам (портативным компьютерам, смартфонам, мобильным телефонам), прием запросов через интерфейсы к Интернет-, электронным цифровым табло, мобильным устройствам (портативным компьютерам, смартфонам, мобильным телефонам) Назначение • обеспечение контроля соблюдений условий договоров перевозчиков с Министерством транспорта Московской области на выполнение пассажирских перевозок по маршрутам регулярного сообщения в соответствии с Законом Московской области «Об организации транспортного обслуживания на территории Московской области» и оказание государственных услуг с использованием электронных средств коммуникаций в сфере транспортного комплекса. Результаты • 2007 г. – Технический проект на создание интеграционной платформы РИС ТК • Опытный образец интеграционной платформы и системы, РД • 2008 г. – Тиражируемое решение РИС ТК • Программа и курс обучения

12. Архитектура РИС ТК • Геоинформационная подсистема • Информационно-аналитическая подсистема Службы контроля пассажирских перевозок Министерства транспорта Московской области • Подсистема сбора первичной оперативной информации о движении транспортных средств (Телематический сервер) • Подсистема управления предоставлением информации • Подсистема разработки и публикации административных регламентов предоставления государственных услуг и выполнения государственных функций • Подсистема реестра государственных услуг и государственных функций • Подсистема управления исполнением административных регламентов • Подсистема информационной безопасности • Подсистема администрирования,

13. Автоматизированная система управления логистического транспортного центра г. Сочи (2010...2013) Цели и назначение • обеспечение грузовых перевозок • обеспечение пассажирских перевозок Результаты • 2011 г. – Технический проект на создание АСУ ЛТЦ • Подсистема «Интеграционная платформа» (грузовые перевозки) • 2012...13 г. – Подсистема «Интеграционная платформа» (пассажирские перевозки) • Подсистема «Мониторинг функционирования АСУ ЛТЦ (Actional) Проект «Логистического транспортного центра в г. Сочи по контролю и управлению пассажиропотоками и движением грузов» - создание системы управления мультимодальными перевозками олимпийских грузов

14. Структура АСУ ЛТЦ Подсистема телематическая платформа Подсистема представления и анализа информации Подсистема ситуационный центр Подсистема планирования грузовых перевозок всеми видами транспорта Подсистема мониторинга железнодорожных перевозок Подсистема мониторинга морских перевозок Подсистема мониторинга авиационных перевозок Подсистема управления складами и грузовыми площадками Подсистема управления грузовым автомобильным транспортом Подсистема транспортного моделирования Подсистема управления пассажирским транспортом Подсистема информационной безопасности Подсистема видеорегистрации Подсистема «Интеграционная платформа» Подсистема «Мониторинг работоспособности АСУ ЛТЦ» Подсистема мониторинга и управления специализированным автомобильным транспортом ГК "Олимпстрой" Планирование графика поставок MDS (ОКОИ)

15. АСУ ЛТЦ. Эффект от внедрения • Внедрение АСУ ЛТЦ обеспечило: • снижение финансовых затрат при транспортном обслуживании олимпийского строительства, сокращение сроков и повышение качества строительных работ; • обеспечение безопасности пассажирских перевозок, повышение качества обслуживания олимпийских клиентских групп; • снижение экологической нагрузки • Интегральный эффект: • Рост пропускной способности сочинского транспортного узла (не менее 20%) • Снижение потребности в автотранспорте (не менее чем в 1,5 раза)

16. ЭРА-ГЛОНАСС (2011г.), опытный образец Цели • снижение тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий и иных чрезвычайных ситуаций на автомобильных дорогах Российской Федерации посредством уменьшения времени реагирования экстренных оперативных служб; • создание технологической базы для участия в перспективных масштабных международных проектах в области применения технологий глобальных навигационных спутниковых систем на автомобильном транспорте и в социальной сфере. Решаемые задачи • автоматическое формирование и передача сообщений о дорожно-транспортных происшествиях в систему-112 и службы экстренного реагирования; • обеспечение голосового вызова между пострадавшими в дорожно-транспортном происшествии и оператором службы-112; • фильтрация ложных вызовов; • анализ информации и формирование оперативной и аналитической отчетности о дорожно-транспортных происшествиях и мероприятий по ликвидации их последствий. Результаты • Технический проект • Опытный образец подсистемы «Внутренний интерфейсный уровень» • Опытный образец подсистемы «Подсистема обмена информацией» (со службами экстренного реагирования) • Испытания опытного образца ЭРА-ГЛОНАСС в 3 регионах во взаимодействии со службами экстренного реагирования

17. ЭРА-ГЛОНАСС (диаграммы состояний подсистемы информационного взаимодействия) • Обеспечения процесса интеграции подсистем и компонентов, входящий в состав системы «ЭРА-ГЛОНАСС», координации взаимодействия между приложениями на основе реализации сервис-Ориентированной архитектуры (SOA) и процессного подхода • обеспечения процесса интеграции с системой-112 и автоматизированными системами служб экстренного реагирования на основе реализации сервис-ориентированной архитектуры

18. Республиканская система мониторинга пассажирского транспорта Республики Башкортостан Цели и назначение • повышение безопасности и экономической эффективности перевозки пассажиров автомобильным транспортом за счет внедрения инновационных технологий на территории Республики Башкортостан Результаты • Создание подсистемы «Интеграционная платформа» • Ввод РСМПТ РБ в эксплуатацию

19. РСМПТ РБ

20. Схема РНИС Единая платформа навигационных приложений СИБ Подсистема информационного обеспечения деятельности органов государственной власти Телематическая платформа Интеграционная платформа Подсистема тестирования и диагностики Подсистема мониторинга и управления пассажирскими перевозками на территории субъекта Российской Федерации Подсистема мониторинга и управления школьными автобусами на территории субъекта Российской Федерации Подсистема навигационно-информационной автоматизированной системы обмена информацией, обработки вызовов и управления с использованием аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS транспортными средствами территориального центра медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской помощи на территории субъекта Российской Федерации Подсистема мониторинга перевозок специальных, опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом на территории субъекта Российской Федерации Подсистема мониторинга автомобильных транспортных средств организаций жилищно-коммунального хозяйства, включая снегоуборочные машины, мусоровозы и др

21. Региональная навигационно-информационная система (РНИС) ПРИКАЗ О мерах по реализации постановления Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2012 г. № 1367 «Об утверждении Правил предоставления и распределения в 2013 – 2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектам Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад» 01 февраля 2013 г. № 19

22. О компании «Эксклюзивные бизнес-технологии» Год основания компании - 2004г. Ключевые компетенции • Интеграция:Data Integration (ESB, ETL), MDM, Big Data, Data Warehousing • Обработка потоков событий:CEP/ESP/EDA • Экспертиза:Роль технического заказчика, аудит проектов (предпроектные решения, проектные решения), Оценка успешности выполненных проектов • Управление инфраструктурой:Организация мониторинга и оценки состояния объектов инфраструктуры, Создание виртуальной ИТ-инфраструктуры, Аудит, Проектирование инфраструктурных решений • Процессный консалтинг • Внедрение решений: «Управление коллективной работой», системы электронного документооборота

23. Благодарю за внимание Селезнев Валерий +7 (903) 729-6690 seleznev@excbt.ru www.excbt.ru