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EMPLEO DE NEUMATICOS FUERA DE USO EN PAVIMENTOS CARRETERA A-373 EL BOSQUE-UBRIQUE CADIZ

EMPLEO DE NEUMATICOS FUERA DE USO EN PAVIMENTOS CARRETERA A-373 EL BOSQUE-UBRIQUE CADIZ. Localización del estudio. Proyecto de partida. Propuesta: Capa de rodadura :3-4 cm F-10 Capa de regularización: 4-6 cm S-12. Objeto del estudio.

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EMPLEO DE NEUMATICOS FUERA DE USO EN PAVIMENTOS CARRETERA A-373 EL BOSQUE-UBRIQUE CADIZ

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  1. EMPLEO DE NEUMATICOS FUERA DE USO EN PAVIMENTOS CARRETERA A-373 EL BOSQUE-UBRIQUE CADIZ

  2. Localización del estudio

  3. Proyecto de partida Propuesta: Capa de rodadura :3-4 cm F-10 Capa de regularización: 4-6 cm S-12.

  4. Objeto del estudio • Seguimiento de la evolución en el tiempo de tres rehabilitaciones de firme contiguas en la carretera A-373, en la provincia de Cádiz. • Análisis del comportamiento de los tramos con mezclas de betún caucho (I y III), frente al tramo con solución convencional (II). •  Comprobar si realmente las diferencias teóricas se transforman en diferencias reales de evolución de ambas soluciones.

  5. PRESENTE FUTURO Metodología del estudio Estudio anual de los parámetros de evolución del firme, estableciendo un “punto 0” de partida, tras la ejecución de las Obras: • Parámetros punto 0 - Deflexiones - Regularidad superficial - Rozamiento transversal - Textura superficial - Espesores - Características geométricas - Inspección visual (degradaciones) - Penetraciones y recuperación elástica betún

  6. Metodología del estudio. II • Parámetros estructurales, obtenidos anualmente (velocidad de deterioro) - Regularidad superficial - Rozamiento transversal - Textura superficial - Deflexiones - Inspección visual (degradaciones) - Penetraciones y recuperación elástica betún c Incorporación de los datos de evolución a una aplicación de gestión de los mismos, para su análisis.

  7. Resultados obtenidos I • Caracterización de las mezclas bituminosas empleadas (punto cero) - Formulas de trabajo de las mezclas bituminosas

  8. Resultados obtenidos II - Características de los betunes empleados

  9. Resultados obtenidos II - Campañas de auscultación 2002 y 2003

  10. Resultados obtenidos II - Campañas de auscultación 2005 y 2007

  11. Resultados obtenidos II - Campaña de auscultación 2008

  12. Resultados obtenidos II

  13. Resultados obtenidos II

  14. Resultados obtenidos II

  15. Resultados obtenidos II - Extracción de testigos 2003

  16. Conclusiones • Excelente evolución estructural y de regularidad superficial en el primer tramo con dos capas de mezcla de betún caucho • Peor comportamiento estructural del tramo de mezcla convencional en cuanto a capacidad estructural y similar en regularidad superficial. • - No se detectan diferencias significativas de Rozamiento transversal y Textura superficial • - El tercer tramo con una sola capa de betún-caucho presenta un incremento significativo del nivel de deflexiones y una evolución similar al resto en términos de regularidad superficial. • - Mayor envejecimiento de la mezcla convencional, según se reconoce en la Inspección visual y en los resultados obtenidos de los testigos.

  17. TRAMO I (betún-caucho) 2014

  18. TRAMO I (betún-caucho) 2014

  19. TRAMO I (betún-caucho) 2014

  20. TRAMO II (betún B40/50) 2014

  21. TRAMO II (betún B40/50) 2014

  22. TRAMO II (betún B40/50) 2014

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