1 / 29

„Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton”

„Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton” . Nagy Zoltán Magyar Közút NZRT. Ahány ház, annyi féle probléma. Nem baleset! Indiai pillanatfelvétel egy forgalmi helyzetről. Atlantai csomópont. Út Kínában egy sziklafalban. Passzív védelem.

butterfly-nguyen
Download Presentation

„Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton”

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. „Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton” Nagy Zoltán Magyar Közút NZRT

  2. Ahány ház, annyi féle probléma Nem baleset! Indiai pillanatfelvétel egy forgalmi helyzetről

  3. Atlantai csomópont

  4. Út Kínában egy sziklafalban Passzív védelem

  5. Pillanatfelvétel egy magyarországi forgalmi szituációról

  6. Felvétel egy magyarországi főút nempillanatnyi állapotáról

  7. Minden országnak megvannak a sajátos problémái • Nagyon nehéz eldönteni, hogy melyek legyenek a célterületek (minden fontos lenne) • Nagyon könnyű eldönteni, hogy melyek legyenek a célterületek (rosszat tulajdonképpen nem tudunk csinálni) • Segít az EU-s tagság (finanszírozásban, elvárásban) • DE, …. ne értelmezzük félre! KÖRNYEZETVÉDELEM rengeteg fát ki kell vágni ahhoz, hogy annyi papírt teleírjunk, amire azt hisszük, hogy szükségünk van az indokoltság alátámasztására. + az ehhez szükséges emberi erőforrások is környezeti értékeink elherdálása.

  8. Mit tegyünk a biztonság növelése érdekében? • A korábbi évek vitái • Burkolatállapot – forgalomtechnika – környezet. • A közlekedésbiztonság nem egyenlő a közúti jelzések alkalmazásával • 22 év után első alkalom a komplexitás • Hol történnek balesetek? • Miért történnek balesetek? • A közúti infrastruktúra szerepe? • Góckeresés • Mit csinálunk?

  9. Példa a dilemmára „Tökéletes” csomópont, mégis:baleseti sűrűsödés. Forgalomszabályozás rendben. Burkolat, vízelvezetés rendben. Látómezők rendben. Probléma:SEBESSÉG Megoldás: a sebesség csökkentése Filozófia kérdése Traffipax vagy átépítés

  10. Összeállt a program

  11. Fejlesztési helyszínek

  12. Baleseti góc-program

  13. Megtévesztő csomópont típus

  14. Figyelmeztetés az elsőbbségadási kötelezettségre

  15. Az útkanyarulat kiemelt jelzése

  16. Korábbi évek eredményei77 beavatkozás helyszínén 42 helyett 12 halálos, 196 helyett 70 súlyos, és 204 helyett 113 könnyű sérüléses baleset történt.

  17. Buszmegálló program

  18. Az autóbusz menetrendjéhez igazodva, csak időnként és csak a buszmegállóhoz van gyalogosmozgás • Indokolt-e védeni a gyalogosokat? • Indokolt-e lakott területen kívül a 24 órás sebességkorlátozás? • CÉL: az autóbusz-megállóhely környezetében az úttestet keresztező gyalogosforgalom biztonságának fokozása, de csak akkor, amikor van gyalogos

  19.  Koncentrált gyalogos mozgás VJT Buszmegálló (öböl) Buszmegálló (öböl)  Automatikus vagy manuális gyalogos bejelentkezés VJT Koncentrált gyalogos mozgás

  20. Változtatható jelzésképű tábla kihelyezése, melynek jelzésképét a gyalogos aktiválja nyomógombbal a gyalogos mozgásának idejére. • A gyalogos mozgásokat a buszmegállók megközelítésére koncentrálni kell. • A gyalogosok részére tájékoztató táblákat kell kihelyezni. • A buszmegállókat követően általános feloldó tábla kihelyezése is szükséges. • A telepítendő berendezésnek megfelelő ideig tárolni kell a működés pillanatait, üzemszerű működését.

  21. Szalagkorlát program

  22. Magasabb visszatartási fokozat 250 km-en A balesetek közel egyharmada pályaelhagyásos

  23. Jelzőlámpás program Évente 200 baleset jelzőlámpás csomópontban történik

  24. Jelzőlámpás forgalomirányítású csomópontokban a hagyományos izzós fénypontok LED-es fénypontokra történő cseréje (láthatóság javítás) • program-felülvizsgálat (legyen okos) • járműérzékelők létesítése a forgalomfüggő üzemmód biztosítására (állok és nem értem) • egységes felügyeleti rendszer (gyors beavatkozás)

  25. Gyalogos átkelőhely program

  26. Az elmúlt 5 évben 37 sérült • 11 helyszínen a forgalombiztonság növelése • középszigetek építése, • jelzőlámpák telepítésével, • sebességcsökkentő hatású folyópálya szűkítés, • gyalogos korlátok telepítés, • tartós burkolati jelek létesítése.

  27. A feladat komplex • Sok helyszínen, • több fajta problémát, • sok féle megoldással, • de mindenhol a közlekedésbiztonság növelése érdekében fogunk megvalósítani.

  28. Amit várunk • Biztonságosabb közlekedési közérzetéletminőség javulás. • Számszerűsíthető minimum célkitűzés: • Évente legyen százzal kevesebb sérült ! • Évente mentsünk meg legalább 3 életet ! Eddigi eredményeink alapján, a magam részéről legalább a háromszorosában bízom

  29. Köszönöm a figyelmet

More Related