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Perceived Usefulness, Perceived Ease of Use, and User Acceptance of Information Technology

Perceived Usefulness, Perceived Ease of Use, and User Acceptance of Information Technology. Davis, F.D. MIS Quarterly, 13(3), 1989. 指導教授：任維廉老師 報告人：陳韋志 報告日期 : 98/12/10. 簡報大綱. 前言 理論基礎 量表的發展與前測 研究一 研究二 討論. 2. 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志. 前言.

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Perceived Usefulness, Perceived Ease of Use, and User Acceptance of Information Technology

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Presentation Transcript

  1. Perceived Usefulness, Perceived Ease of Use, and User Acceptance of Information Technology Davis, F.D. MIS Quarterly, 13(3), 1989 指導教授：任維廉老師 報告人：陳韋志 報告日期 : 98/12/10

  2. 簡報大綱 • 前言 • 理論基礎 • 量表的發展與前測 • 研究一 • 研究二 • 討論 2 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  3. 前言 • 如何解釋以及使用者對資訊科技的接受度，一直是MIS研究及軟體銷售者的重要議題 • 以往預測使用者滿意度的有效量表並不多，實務上所使用的主觀量測方式並不具效度；以往研究量測大多未與系統使用情形具高度相關 • 研究目的 : 發展一份新量表並驗證其效度 3 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  4. 使用者接受度 • 知覺有用性(Perceived Usefulness, PU)： • 使用某系統，將有助於增進工作績效的程度。 • 當認知系統的有用性程度愈高，對系統的態度愈正向。 • 知覺易用性(Perceived Ease of Use, PEOU)： • 使用某系統的容易程度。 • 當認知系統愈容易學習，則對系統的態度愈正向。 4 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  5. 理論基礎 • PU與PEOU為使用者行為的決定因素 (Schultz and Slevin , 1975; Robey, 1979) • 自我效能理論(Self-efficacy theory) : 判斷是否有能力或動機去執行某件任務 (Bandura 1982) 知覺易用性 • Self-efficacy → PEOU • Outcome → PU 5 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  6. 理論基礎 • 成本效益典範(Cost-benefit Paradigm) • 行為決定理論中的成本效益典範亦和PU與PEOU有關。 (Beach and Mitchell, 1978) • 創新的採用(Adoption of Innovations) • 創新的採用中PEOU扮演重要的角色。 (Tornatzky and Klein, 1982) 6 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  7. 理論基礎 • 通道配置模式(Channel disposition model) • Value (important ,relevant,useful,valuable) → PU • Accessibility (convenient,controllable,easy,unburdensome) →PEOU(Swanson 1987) • 資料報告的評估(Evaluation of information reports)) • Perceived Importance →PU • Perceived Usableness → PEOU (Larcker & Lessig1980) 7 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  8. 理論基礎 ( 其他領域研究 ) • 使用者知覺選擇通訊科技產品，有二項基本的影響構面： • Ease of use → PEOU • Effectiveness → PU(Hauser & Simmie1981) • HCI (human-computer interaction)： • 此類研究大都將研究焦點放在EOU設計考量 8 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  9. 量表的發展與前測 • 依據文獻產生PU與PEOU各14個候選問項 • 利用前測將問項刪減至10項，以增加效度 • 判斷準則：優先順序與分群 知覺有用性的初始問項 9

  10. 知覺易用性的初始問項 10 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  11. 知覺有用性前測結果 A：工作效率 B：生產力與時間的節省 C：學習系統對工作的重要性 11 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  12. 知覺易用性前測結果 A：身體的勞力 B：心理的勞力 C：易於學習的程度 12 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  13. 研究一 • 針對10個問項分析信度、收斂效度、區別效度及因素效度 • 樣本來源 : 120位IBM研發實驗室人員 • 有用性及易用性調查 : PROFS電子郵件系統及XEDIT編輯軟體2項軟體 • 回收問卷112份(93%) 13 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  14. Cronbach α知覺有用性=0.97；知覺易用性=0.91 • 多重特質多方法(MTMM) : • 收斂效度(monotrait-) 相同方法量測相同構面之結果應具高度相關MTMM 不同方法量測相同構面之結果應具次高相關MTHM • 區辨效度(heterotrait-) 相同方法量測不同構面之結果應具低度相關HTMM 不同方法量測不同構面之結果應具最低度相關HTHM 14 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  15. 15 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  16. 因素效度(主成份法,斜交轉軸法) ： 16 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  17. 研究二 • 樣本來源 : Boston大學40位MBA學生。 • 軟體：Chart-Master與Pendraw(繪圖軟體) • Cronbach α知覺有用性=0.98；知覺易用性=0.94 • 因素效度 • 因素抽取-主成份分析法 • 斜交轉軸法 17 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  18. 因素分析表 18 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  19. 討論 • 新量表發展步驟 • 相關性 : 有用性/使用程度 > 易用性/使用程度 • 易用性為有用性的前因，非直接(平行於有用性)影響使用程度(usage)。 • 易用性 -> 有用性(mediated) -> 使用程度 • 使用程度的量測是採用自我認知方式。尚法得知自我認知方式對於反應實際行為的精確度為何。 19 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  20. EOU對使用程度具顯著直接影響(樣本經1小時訓練後)，14週後再測量結果則為不顯著 (Davis1989) • 趨利 Approach goal →功能性→PU • 避害 • Avoidance goal → 易用性→PEOU 20 交通大學 運輸科技與管理學系碩士班 陳韋志

  21. Q & A • Thank you

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