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Experiencia Global en el desarrollo de Estrategias Nacionales de Logística

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Experiencia Global en el desarrollo de Estrategias Nacionales de Logística - PowerPoint PPT Presentation


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Experiencia Global en el desarrollo de Estrategias Nacionales de Logística Asunción, Paraguay , 17- 22 de Marzo d e 2013. Robin Carruthers Trade and Transport Consultant Robincarruthers @yahoo.com. Experiencia en Planes Nacionales de Logística . Tailandia 2007 Túnez 2007

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Experiencia Global en el desarrollo de Estrategias Nacionales de Logística

Asunción, Paraguay, 17- 22 de Marzode 2013

  • Robin Carruthers
  • Trade and Transport Consultant
  • Robincarruthers @yahoo.com
experiencia en planes nacionales de log stica
Experiencia en Planes Nacionales de Logística
  • Tailandia 2007
  • Túnez 2007
  • Indonesia 2008
  • Mongolia 2009
  • Mashreq 2010-11 Libano, Jordania, Siria, Iraq
  • Tanzania 2012
  • Otros países con PNL incluyen

Australia, Brasil, Canadá, Colombia, Perú, Sud África, y más

porqu la log stica es importante
¿Porqué la logística es importante?
  • Costos logísticas constituyen una proporción significativa del PIB
  • y una proporción sustancial de los precios finales al consumidor
  • y un proporción aún más alta de los costos de entrega de productos exportados
ii y una proporci n sustancial de los precios al consumidor
ii. …..y una proporción sustancial de los precios al consumidor

Food

Chemical

Metal

Paper

Textile

Electrical

Automotive

AVERAGE

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

Logistics Costs in Relation to Annual Turnover

Source: European Logistics Association

iii y un proporci n a n m s alta de los costos de entrega de productos b sicos exportados
iii. …….y un proporción aún más alta de los costos de entrega de productos básicos exportados
  • Arroz de Laos a Europa 45%
  • Trigo de EEUU a Egipto 65%
  • Cobre de Zambia a China 40%
  • Mangos de Mali a Holanda 80%
  • con a reducción sustancial en los mercados donde los productos pueden ser competitivos.
estructura de costos de log stica en 2000

39%

EGRESOS

26%

INTERNOS

35%

INGRESOS

Estructura de costos de logística en 2000

Storage

20%

Storage

25%

TRANSPORTE

16%

Inventory

Financing

11%

Management

& Control

18%

Administration

10%

Packaging

Source: OECD Average: BundesvereinigungLogistik (Germany)

slide9

La logística incluye actividades físicas y económicas…

  • Valor de la adición de serviciosEmbalajeControl de calidadPruebas de productos/ reparaciónMontajeInstalaciónInformaciónControl de inventario
  • Actividades FísicasTransporteRecogida / distribuciónalmacenamientoCarga / descargaRelleno / vaciadoConsolidación
  • Servicios adicionales
  • Alquiler de equipos / leasingMantenimiento de equiposServicios de seguridadSeguros y finanzas
  • Facilitación de Comercio
el programa colombus de la oma
El programa Colombus de la OMA
  • El programa Columbus de la de Organización Mundial de Aduanas (OMA) está orientada a la capacitación aduanera para promover la modernización de las aduanas y la aplicación de las normas de la OMA para asegurar y facilitar el comercio mundial.
oma time release studies
OMA Time Release Studies
  • El Time ReleaseStudy (TRS) es un método para medir el rendimiento de los procedimientos fronterizos y el tiempo necesario para liberar los bienes en una forma sistemática y estandarizada.
  • Esta herramienta fue desarrollada por la Organización Mundial de Aduanas (OMA) para ayudar a las administraciones aduaneras, otras agencias gubernamentales (OGA) y las empresas para medir la eficacia, identificar cuellos de botella y encontrar a una oportunidad de mejora en los procedimientos fronterizos y la logística.
evaluaci n comparativa indices internacionales
Evaluación comparativa - IndicesInternacionales
  • Logistics Performance Index LPI (IBRD)
  • Doing Business (IBRD)
  • World Competitiveness Index (WEF)
  • Liner Shipping Connectivity Index (UNCTAD)
  • Medios de transporte (IRU, IATA, UIC, DHL)
  • Time Release Studies(TRS)
indicaciones de la lpi
Indicaciones de la LPI
  • Paraguay tiene un pobre rendimiento en comparación al promedio regionalpero no tan malo en comparación con otros países sin litoral
  • Paraguay parece estar funcionando peor con el tiempono obstante una mejoría hasta el año 2010

mientras que Bolivia y Uruguay siguen mejorando

pero Argentina bajó desde 2010

  • El promedio mundial aumentó considerablemente hasta el 2010pero se ha estancado luego.
situaci n actual en paraguay
Situación actual en Paraguay
  • Plan Nacional de Logística esta en preparación.
  • Muchos otros estudios ya están terminados.
  • Pero hay pocos mejoramientos y la percepción de la calidad de servicios logísticas esta bajando en:
    • Competencia logística
    • Seguimiento y localización de entregas
    • Entregas a tiempo
otros r os largos y navegables y n mero de pa ses conectados
Otros ríos largos y navegables, y número de países conectados
  • Mekong 5
  • Rhine 5
  • Danubio 4
  • San Lorenzo 2
  • Nile 2
  • Amazon 1
  • Mississippi-Missouri 1
  • Yangtze 1
qu indica este estructura de las cadenas de suministro
¿Qué indica este estructura de las cadenas de suministro?
  • Los participantes principales son casi todos en el sector privado.
  • Las funciones principales del gobierno están para asegurar la provisión de la infraestructura y un marco regulatorio apropiado.
  • La responsabilidad gubernamental no pertenecen claramente a un solo ministerio.
  • Hay una necesidad de una amplia gama de conocimiento y experiencia de las operaciones de logística en el sector público y privado.
principales desaf os 1 construir sobre los xitos
Principales desafíos 1. Construir sobre los éxitos
  • La Industria Logística paraguaya ha permitido un crecimiento anual de exportación de más del 20% en los últimos 12 años.
principales desaf os 2 mirar hacia el futuro
Principales desafíos 2. Mirar hacia el futuro
  • Las exportaciones paraguayas se volverán más sofisticadas para servir a los mercados internacionales más exigentes.
  • Los servicios de logística necesitan ser iguales a los mejores en la región si Paraguay busca tener éxito en los mercados internacionales cada vez más competitivos.
principales desaf os 3 dise ar estrategias en funci n a los mercados
Principales desafíos 3. Diseñar estrategias en función a los mercados
  • El sector de la logística tiene muchos y diversos proveedores, servicios y clientes, y siempre está cambiando.
  • El gobierno no puede ni debe tratar de micro-gestionar la logística.
  • La estrategia debe eliminar las barreras económicas, administrativas y de infraestructura que impiden que los mercados logísticos alcancen su máximo potencial.
modelos de organizaci n de corredores
Modelos de organización de corredores
  • Privado Maputo
  • Publico Mombasa
  • APP Dar es Salaam
papel de la app en las cadenas de suministro internacionales
Papel de la APP en las cadenas de suministro internacionales
  • El mantenimiento de las vías navegables
  • Puertos y sus terminales
  • Ferrocarriles y carreteras de peaje
  • Las inspecciones de las importaciones y exportaciones
  • Centros Logísticos
  • Zonas Francas
  • Cruces fronterizos