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Aumento de Capacidad de la Unidad de FCC de Bahía Blanca con Baja Inversión

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Aumento de Capacidad de la Unidad de FCC de Bahía Blanca con Baja Inversión. Autores: J. M. Vargas O. Mina A. Colagreco. Refiner ía Bahía Blanca. Propano. Isomerización 480 m3/día. LPG. Butano Comercial. Butano. HDT Naftas 1400 m3/día. Petroleo Crudo

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Aumento de Capacidad de la Unidad de FCC de Bahía Blanca con Baja Inversión

Autores: J. M. Vargas

O. Mina

A. Colagreco

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Propano

Isomerización

480 m3/día

LPG

Butano Comercial

Butano

HDT

Naftas

1400 m3/día

Petroleo Crudo

Ducto: 4800 m3/dia Embarcaciones

15000 m3

Pool

de

Naftas

N. Normal 86+

N. Super

Destilación

atmosférica

4850 m3/día

Reforming

920 m3/día

N. SP 97

N. Super (terceros)

N. Podium

N. Exportación

N. Catalitica

N. Petroquímica

FCC

1500 m3/día

N. Reformada

Destilación

Vacío

2000 m3/día

Pool

de

Destilados

Medios

Otros Productos

Comp.Blending

Prod. terminados

Kerosene

Gas Oil

Gas Oil Patagónico

Diesel Marino

Diesel Industrial

Reductor de

Viscosidad

600 m3/día

Insumos:

Energía Eléctrica

Gas Natural

Agua de red

Quimicos

LCO

Fondos

IFOS

Fuel Oil

Asfaltos

Asfaltos Diluidos

Slurry

Configuración de la Refinería

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Objetivo

Exponer las modificaciones de hardware y operativas realizadas a la unidad logrando aumentar en un 20% V la capacidad de procesamiento, obteniendo un rendimiento volumétrico de LCO superior a 30% y procesar hasta un 6% en volumen de Crudo Reducido.

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Descripción de la Unidad

  • Capacidad: 1250 m3/día (52 m3/hr)
  • Inventario Catalizador: 35 Toneladas
  • Regenerador:Combustión completa
  • Ciclones de 2 etapas
  • Distribuidor aire tipo grilla
  • Reactor:Riser Externo
  • 6 boquillas carga tipo casquete ranurado
  • Ciclón salida Riser
  • Ciclón superior
  • Stripper:Conos y anillos
  • 2 anillos de vapor (stripping y fluidización)
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Esquema del convertidor

  • Componentes principales
  • Circulación de catalizador
  • Principales variables

A Fraccionadora

515°C

1.6 Kg/cm2

Separador

Nivel de catalizador

Riser

Regenerador

720°C

2.1 Kg/cm2

Nivel de catalizador

Grilla de aire

Valvula PV1 (LCV)

Valvula PV2(TCV)

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Modificaciones de Hardware

  • Anillo de fluidización PV2 (TCV)
  • Inyectores de carga
  • Válvula del ciclón superior deldespojador
  • Instalación de termocupla
  • Skin point descarga ciclón del reactor
  • Aireaciones del stand pipe decatalizador
  • agotado
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Modificaciones Operativas

Para mejorar la circulación de catalizador y lograr estabilidad en la presión diferencial de las válvulas PV1(LCV) y PV2 (TCV) se modificaron las siguientes condiciones operativas:

  • Caudales de vapor a las aireaciones de los stand pipe de catalizador agotado y regenerado.
  • Caudales de vapor a las aereaciones del riser vertical y lateral.
  • Se eliminó la inyección de vapor quench entre las dos etapas en los ciclones del regenerador.
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Objetivo principal de la Refinería:

  • Aumentar la producción de Diesel y mejorar la rentabilidad

Objetivos de la unidad de FCC :

  • Maximizar el rendimiento de LCO
  • Mantener el octanaje de la nafta catalítica
  • Minimizar el rendimiento de fondos
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Reformulación del catalizador

Se reformuló el catalizador con el Objetivo de Maximizar la producción de LCO, obtener una mayor conversión de fondos y mantener el RON de la Nafta Catalítica.

Para ello se agrego ZSM5 en un 2 % y se aumento el díametro del poro de la partícula de catalizador

Las Condiciones de operación propuestas para lograr los objetivos fueron:

  • Temperatura de reacción = 495 °C
  • Caudal de carga a FCC= 1554 m3/d
  • MAT = 58 %p
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Nuevas condiciones operativas para maximizar LCO

  • Temperatura de Reacción
  • Extracción de Nafta Pesada a LCO (Se realizó modificación en planta)
  • Temperatura de tope de la fraccionadora
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Resultados

Rendimientos Actuales %V

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Conclusiones

Las modificaciones realizadas en la unidad de craqueo catalítico, tanto operativas como en las instalaciones, han permitido lograr las siguientes mejoras:

  • Aumentar la capacidad de procesamiento en un 20 %V.
  • Mejorar la circulación del catalizador.
  • Aumentar el rendimiento volumétrico de LCO superando 32%V.
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Conclusiones

  • Incrementar la confiabilidad operativa de la unidad.
  • Mantener el octanaje de la nafta catalítica y el rendimiento de fondos dentro de los valores objetivo operando a baja severidad de reacción.