นโยบายภาษียานยนต์ของไทย ในอนาคต

1. นโยบายภาษียานยนต์ของไทยในอนาคตนโยบายภาษียานยนต์ของไทยในอนาคต นางสาววราทิพย์ อากาหยี่ ผู้อำนวยการส่วนนโยบายภาษีศุลกากร สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง การสัมมนาเรื่อง “ อนาคตอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนไทย: เมื่อไร้กำแพงภาษี ” 29 กันยายน 2551

2. Outline • ภาพรวมการนำเข้า-ส่งออกรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ • โครงสร้างภาษีในปัจจุบัน • ผลกระทบภายใต้กรอบความตกลงระหว่างประเทศ • ทิศทางการปรับโครงสร้างภาษีที่เกี่ยวข้อง

3. ภาพรวมการนำเข้า-ส่งออกรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ภาพรวมการนำเข้า-ส่งออกรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์

4. ภาพรวมอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในประเทศภาพรวมอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ในประเทศ ที่มา : สถาบันยานยนต์

5. การบริโภครถยนต์นั่งในประเทศการบริโภครถยนต์นั่งในประเทศ ที่มา : กรมสรรพสามิต, กรมศุลกากร

6. การนำเข้า-ส่งออกรถยนต์นั่ง และชิ้นส่วนยานยนต์ของประเทศไทย

7. การนำเข้ารถยนต์นั่งสำเร็จรูปการนำเข้ารถยนต์นั่งสำเร็จรูป ที่มา : กรมศุลกากร

8. การนำเข้ารถยนต์นั่งสำเร็จรูปจากกลุ่มประเทศอาเซียนการนำเข้ารถยนต์นั่งสำเร็จรูปจากกลุ่มประเทศอาเซียน ที่มา : กรมศุลกากร

9. การส่งออกรถยนต์นั่งสำเร็จรูปการส่งออกรถยนต์นั่งสำเร็จรูป ที่มา : กรมศุลกากร

10. การส่งออกรถยนต์นั่งสำเร็จรูปไปกลุ่มประเทศอาเซียน ที่มา : กรมศุลกากร

11. การนำเข้าชิ้นส่วนยานยนต์การนำเข้าชิ้นส่วนยานยนต์ ที่มา : กรมศุลกากร

12. การส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ ที่มา : กรมศุลกากร

13. โครงสร้างภาษีในปัจจุบันโครงสร้างภาษีในปัจจุบัน

14. โครงสร้างภาษีอากรที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์โครงสร้างภาษีอากรที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ • ภาษีศุลกากรรถยนต์สำเร็จรูปและชิ้นส่วนยานยนต์ • ภาษีสรรพสามิตรถยนต์ • ภาษีมูลค่าเพิ่ม

15. ภาษีศุลกากร ปัจจัยการผลิต ชิ้นส่วนยานยนต์ รถยนต์สำเร็จรูป • อากรขาเข้า • เหล็ก • ยาง • พลาสติก • เคมีภัณฑ์ อากรขาเข้า - ชิ้นส่วนรายชิ้น 0-30% - CKD 30% อากรขาเข้า+ภาษีสรรพสามิต

16. โครงสร้างภาษีสรรพสามิตโครงสร้างภาษีสรรพสามิต รถยนต์นั่ง รถยนต์โดยสารที่มีที่นั่ง ≤10 คน ปัจจุบัน อัตราภาษี ≤ 2,000 cc = 30% 2,001-2,500 cc = 35% 2,501-3,000cc = 40% >3,000 cc = 50% ≤ 3,250 cc = 20 % > 3,250 cc = 50% PPV ≤ 3,250 cc = 12 % > 3,250 cc = 50% Double Cab รถยนต์กระบะ รถยนต์นั่งดัดแปลง ≤ 3,250 cc =3% > 3,250 cc = 50%

17. รถยนต์ประเภทใหม่ อัตราภาษี รถยนต์สามล้อ 5 % รถยนต์ประหยัดพลังงาน • ผสมที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงและไฟฟ้า (Hybrid Electric Vehicle) • - ≤3,000 cc = 10 % • - >3,000 cc = 50% 10 % • พลังงานไฟฟ้า (Electric Powered Vehicle) • เซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell Powered Vehicle) • Eco Car 17 % รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทดแทน 25 % • E20 E85 • ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทก๊าชธรรมชาติได้ 20 %

18. การผลิต 1. รถยนต์ที่ผลิตในประเทศ 1. รถยนต์ที่ผลิตในประเทศ VAT7% แฝงใน ทุกขั้นตอนการผลิต อากรนำเข้าชิ้นส่วน 0 - 30 % ตามมูลค่า ภาษีสรรพสามิต 3 - 50% ตามมูลค่า อากรนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป 40 - 80 % ตามมูลค่า 2. รถยนต์สำเร็จรูปนำเข้า 2. รถยนต์สำเร็จรูปนำเข้า การนำเข้ารถยนต์

19. ผลกระทบภายใต้กรอบความตกลงระหว่างประเทศผลกระทบภายใต้กรอบความตกลงระหว่างประเทศ

20. โครงสร้างอากรขาเข้ายานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ภายใต้กรอบต่างๆโครงสร้างอากรขาเข้ายานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ภายใต้กรอบต่างๆ

21. โครงสร้างอากรขาเข้ายานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์กรอบปกติเปรียบเทียบกับประเทศเพื่อนบ้านโครงสร้างอากรขาเข้ายานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์กรอบปกติเปรียบเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน

22. ทิศทางการปรับโครงสร้างภาษีที่เกี่ยวข้องทิศทางการปรับโครงสร้างภาษีที่เกี่ยวข้อง

23. ทิศทางโครงสร้างภาษีในอนาคตทิศทางโครงสร้างภาษีในอนาคต ปัจจุบัน AFTA Import duty 5% VAT7% Excise for 3-50% รถนำเข้า CBU Non-AFTA Import duty 80% Excise for 3-50% VAT7% Import duty 30% รถประกอบในประเทศ CKD Excise for 3-50% VAT7% ชิ้นส่วนในประเทศ

24. มาตรการภาษีที่กระทรวงการคลังมาตรการภาษีที่กระทรวงการคลัง อยู่ระหว่างดำเนินการ • ยกเว้นอากรขาเข้าปัจจัยการผลิตที่ไม่มีผลิตในประเทศ สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วน • มาตรการสนับสนุนยานยนต์ที่ใช้พลังงานทางเลือก

25. มาตรการภาษีศุลกากร

26. ข้อเสนอ เพิ่มประสิทธิภาพและคุณภาพ ลดต้นทุนการผลิต พัฒนาทรัพยากรมนุษย์ R&D