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CAPTEURS ALTERNATIFS

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Club Exploitation, Information, Systèmes 23 juin 2009, Martigues. CAPTEURS ALTERNATIFS. Cristina BURAGA-LEFEBVRE CETE Méditerranée DCEDI / SGT. Station SIREDO. Unité de Mesure et de Traitement. EDF, solaire, batterie . Énergie. Alimentation. FO, LS, GSM, GPRS, Internet . Unité

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Presentation Transcript
capteurs alternatifs

Club Exploitation, Information, Systèmes

23 juin 2009, Martigues

CAPTEURS ALTERNATIFS

Cristina BURAGA-LEFEBVRE

CETE Méditerranée DCEDI / SGT

slide2

Station SIREDO

Unité de Mesure et de Traitement

EDF, solaire, batterie

Énergie

Alimentation

FO, LS, GSM, GPRS, Internet

Unité

Centrale

transmission

stockage

acquisition

Médias

Unité de Détection

Détecteurs

Capteurs

slide3

Évolutions

  • Diversification des besoins :
      • info trafic, temps de parcours, régulation d’accès
      • DAB, DAI, pesage dynamique, observatoire
  • Technologies innovantes :
      • télécoms, Internet
      • lasers, radars
  • Coûts :
      • matériel, installation
      • maintenance, exploitation
  • Développement durable :
      • énergies renouvelables, réduction des consommations
      • réduction des nuisances et de la pollution
boucles lectromagn tiques
Boucles électromagnétiques

 Référence en matière de recueil de données de trafic

Avantages : mesures fiables, bonne précision (Q, T, V, L)

large gamme de mesures possibles

insensibles à l’environnement (poussière, météo)

technique maîtrisée

Inconvénients :intrusives, investissement lourd

contraintes de pose ou renouvellement

information ponctuelle

ne détectent pas véhicules immobilisés, ni motos

capteurs alternatifs aux boucles
Capteurs alternatifsaux boucles
  • Carte détecteur Eyeway (Thales)
  • Magnétomètres
  • Radars hyperfréquences
  • Acoustiques US
  • Multi-technologies
  • Lasers IR
  • Vidéos
  • Autres
1 carte d tecteur eyeway thales lcpc
1. Carte détecteur "Eyeway" (Thales, LCPC)

 à insérer dans l’UD d’une station

Avantages : maximum de mesures avec une seule boucle :

Q, T, V (basses), L

carte interrogeable à distance

émission temps réel de la signature des véhicules

compatible Siredo (essais Normandie)

Inconvénients :précision moindre sur V et L

classification 7 catégories

2 magn tom tres magsys sterela thorn
2. Magnétomètres(Magsys, Sterela, Thorn)

 analyse la variation du champ magnétique terrestre

Avantages : plus petits que les boucles

peu chers (selon la technologie)

autonome, liaison sans fil (Sensys)

raccordables aux stations Siredo

Inconvénients :intrusifs

moins précis sur V, L

réglages délicats (faible sensibilité)

A évaluer : Sensys, Nu-Metrics

 performances, impacts, coûts

3 radars hyperfr quences sferiel sagem thomson
3. Radars hyperfréquencesSferiel, Sagem, Thomson

 aériens multivoies (selon technologie)

Avantages : précisions comparables aux boucles (Q, V basses)

insensibles à l’environnement (poussière, météo)

compatibles stations Siredo (selon technologie)

Inconvénients :pas de TO, pas de classification (L binaire)

réglages délicats (maintenance régulière)

Utilisations : Marius, SAPN, test CETE Est, DIR IF

A évaluer : Icoms, Eis, radars plus complexes

 performances L , V

4 acoustiques ultrasons neavia
4. Acoustiques (ultrasons)Neavia
  • aérien multivoies : balise (8 microphones

+ 3 capteurs vidéo)

Avantages : pose latérale, autonomes

détection V basses

cartes interrogeables à distance (maintenance facile)

transmission GPRS

Inconvénients :performances à améliorer (précisions Q, V, L)

non-adaptés aux mesures individuelles

recueil 6 min, données disponibles 50% du temps

Utilisations : test Zelt

A évaluer : Omron (Japon), …

 performances, impacts, coûts

5 multi technologies asim
5. Multi-technologiesAsim

 aérien monovoie : radar Doppler : V

ultrason : Q

IR : vision nocturne

Avantages : précisions correctes (Q, V)

facilement accessibles et adressables

transmission GPRS

compatibles stations Siredo

Inconvénients :pas de TO, L binaire

rafraîchissement minimal 1 min

Utilisations : SAPN

6 lasers ir trafficmaster sick autosense
6. Lasers IRTrafficMaster, Sick, Autosense

 aérien multivoies (selon technologie)

Avantages : peu d’entretien et réglage (hors installation)

comptage motos (tunnel Fréjus)

Inconvénients :pas de TO, précisions à améliorer

sensibles à la pluie

Utilisations : SAPN

Canada, UK

7 vid o citilog traficon microsense autoscope
7. VidéoCitilog, Traficon, Microsense, Autoscope

Avantages : bonnes précisions Q, T, V

mesures mouvements complexes

surveillance grandes zones 300 m

visualisation temps réel

simulation capteurs virtuels

Inconvénients :problèmes de masquage, ombres, luminosité

sensibles aux vibrations

maintenance contraignante en tunnel

Variantes : lecture de plaques

 temps de parcours, vitesse moyenne

autres capteurs
Autres capteurs
  • Capteurs de charge (pesage dynamique) :
      • Capteurs piézoélectriques (silhouette et poids)
      • Fibres optiques (stade expérimental)…
  • Capteurs optroniques (IR passifs)
  • Capteurs sismiques

Systèmes embarqués

  • Marqueurs routiers :
      • Badges, GSM, GPS
  • EDR ("boîtes noires")
  • Drones
conclusion
Conclusion
  • Recueil de données :
    • utilisations variées / moyens nombreux
    • évolution "Transport intelligent"
  • Recueils disjoints à présent :

Fusion de données à l’avenir

  • Préconisations :
    • analyse des besoins exploitants
    • expérimentations sur le terrain, au niveau étendu