Öresundsflygning Första gången

1. Första Öresunds Flygningen Den 17 juli 1910 gjorde den danske flygaren Robert Svendsen den första flygningen över Öresund med sitt Voisinbiplan och landade kl 04.34 på Limhamnsfälet i Malmö. Anders Dernback Text Wikipedia

2. Limhamnsfältet Malmö Karta 1904

3. Öresunds - Flygningen Ryttmästare Ernst Linder i Paris hade satt upp ett pris på 5 000 kr till den pilot som först korsade Öresund med flygplan. 26 juni 1910 kom Carl Cederström till Köpenhamn för att delta i tävlingen om Öresund. Eftersom man var beroende av bra väder kom Nervø, Svendsen och Cederström att spionera och lurpassa på varandra. Den 17 juli gjorde Svendsen ett första försök med sitt Voisin flygplan att genomföra flygningen, men vinden var för hård och han tvingades återvända till startplatsen. En timme senare, klockan 4.05, startade han i sitt andra försök. Efter ett varv över fältet steg han till 50 meters höjd, riktade in flygplanet mot sundet och flög i sydostlig riktning. Klockan 4.36 landade han med sin Dania på Limhamnsfältet.

4. Öresunds - Flygningen Ernst Linder Ernst Linder, född 25 april 1868 i Åminne, Pojo socken, Finland död 14 april 1943 i Stockholm, Sverige, var en svensk militär (generalmajor) av finländsk härkomst som tjänstgjorde i den svenska armén 1887-1918 och även i finländsk tjänst. Han tillhörde ointroducerad adel, en ätt som härstammade från Westfalen. Han utfäste ett pris på 5 000 kr till en först som kunde flyga över Öresund. Den danska tidningen Politiken erbjöd även De 5 000 kr, så den totala prissumman var 10 000 kr.

5. Landningen tidigt på morgonen Eftersom landningen skedde så tidigt på morgonen bevittnades landningen endast av åtta personer, varav en var Berlingske Tidendes flygmedarbetare Carl Theodor Dreyer. Senare under dagen mötte baron Cederström med baronessan upp och gratulerade Svendsen till bedriften. Telegram kom från kung Fredrik VIII och Konseils-Presedenten Klaus Berntsen överlämnade det danska marinministeriets silverpokal. Flygningen är dokumenterat i den danska stumfilmen Robert Svendsens Flyvning från 1910. Carl Th. Dreyer efter stumfilmstiden) betraktas han som en av världens främsta filmregissörer,

6. Prisutdelare Klaus Berntsen, född 12 juni 1844, död 27 mars 1927, var en dansk politiker, som tillhörde Moderate Venstre. Berntsen var hemmansägarson, och blev 1862 ledare för en friskola i Højby. Överlämnade det danska marinministeriets silverpokal. Flygningen är dokumenterat i den danska stumfilmen Robert Svendsens Flyvning från 1910.

7. Robert Svendsen Charles Robert Edvard Svendsen, född 10 december 1884 i Köpenhamn, död 17 juli 1938 genom drunkning vid Samsø, var en dansk flygpionjär. Svendsen började som mekanikerlärling 1898 vid Köpenhamns Cykelefabrik. Här kom han i kontakt med bilmotorer. Eftersom hans motorkunskaper ansågs som mycket goda anställdes han som chaufför hos grosshandlare Gustav M Salomonsen. Salomonsen som var mycket tävlingsintresserad tog med Svendsen på flera biltävlingar runt om i Europa och Danmark. Svendsen och Salomonsen besökte internationella flygveckan 22-29 augusti 1909 i Reims där de mötte Alfred Nervø. Salomonsen blev intresserad av att köpa ett Blériot XI, men eftersom de inte fick ett bra mottagande av Louis Blériot vände man sig till bröderna Voisin. Från Voisin köpte Salomonsen ett Voisin biflygplan Dania med aviatörutbildning för 20 000 franc.

8. Carl Cederström (flygpionjär) Carl Gustaf Alexander Cederström, född 5 mars 1867 i familjegården Sanda, Österhaninge socken, död 29 juni 1918, var en svensk friherre och flygpionjär. Han blev känd som flygbaronen. han intresserad av flyget, for till Paris våren 1910 för att få sin utbildning på aeroplan, och blev på så sätt Sveriges förste flygare. Den 24 augusti 1910 deltog han i en tävling om första flygning över Öresund men han havererade, vann gjorde dansken Robert Svendsen. Senare samma år genomförde han en flygning på Ladugårdsgärdet i Stockholm inför en stor publik. Även året efter, den 19 maj 1911, deltog han i en flyguppvisning på Ladugårdsgärdet. År 1911 grundade han Skandinaviska Aviatik och startade 1913 en flygskola på Malmen i Linköping "med två flygplan, en bil och en mekaniker, allt med franskt ursprung". I slutet av 1916 bildade han Nordiska Aviatik. Han blev själv verkställande direktör och tillsammans med verkstadschefen och en arbetsstyrka på omkring 30 personer byggde man flygplan för statens räkning.

9. Öresunds - Flygningen Från Frankrike medförde han ett Blériotflygplan. Cederström gav sig snart i kast med att slå olika rekord, bl.a. i höjdflygning. Den 7 juli 1910 försökte han flyga över Öresund, men den primitiva motorn krånglade och han fick den 17 juli se sig slagen av dansken Robert Svendsen. Cederström fick dock revansch 24 augusti och den 10 oktober var han den förste att flyga i Norge. År 1911 turnerade han med sin nya och starkare Blériot ”Nordstiernan” i landsorten, där han drog stora åskådarmassor. Hans utåtriktade sätt bidrog till hans popularitet.

10. Öresunds - Flygningen Flygplan Bleriot XI 'Nordstiernan' inför start för Carl Cederströms första flygning på Malmen år 1911. Flygplan Bleriot XI "Nordstjärnan". Militärer runt flygplanet. Åskådare i bakgrunden.

11. Öresunds - Flygningen Carl Cederström framför flygplan Bleriot XI

12. Öresunds - Flygningen Carl Cederström Cederström omkom den 29 juni 1918 i Ålands hav när han medföljde piloten som var hans tidigare elev, Carl Gustaf Krokstedt, på en leveransflygning från Furusund till Finland. Han är begravd på Ingarö kyrkogård tillsammans med sin andra hustru Minna Cederström.

13. Blériot XI grundmodell ett flygplan som är en vidareutveckling av det monoplan som Louis Blériot använde vid flygningen över Engelska kanalen 1909. Flygplanet var ett av de mest använda tiden före första världskriget och satte 1910- 1911 en lång rad höjd-, hastighets- och uthållighetsrekord. Från 1910 fanns Blériot XI-flygplan i tjänst både i Frankrike och Italien. Louis Blériot, född 1 juli 1872 i Cambrai, Nord, död 2 augusti 1936 i Paris, var en fransk flygpionjär. Blériot var ursprungligen maskiningenjör och uppfann en del förbättringar inom bilområdet. 1906 började han ägna sig åt flygning och konstruktion av flygplan.

14. Alfred Nervø Alfred Christian Nervø, född 10 oktober 1879 i Köpenhamn, död 11 augusti 1921 på samma ort, var en dansk flygpionjär, journalist och författare. Han var från 1905 medarbetare i Politiken, lärde sig flyga 1909 och företog den 3 juni 1910 den första flygningen över Köpenhamn. Han var även en av bilsportens föregångsmän i Danmark. 26 juni 1910 kom Carl Cederström till Köpenhamn för att delta i tävlingen om Öresund. Eftersom man var beroende av bra väder kom Nervø, Svendsen och Cederström att spionera och lurpassa på varandra. Både Nervø och Cederström blev besegrade när Svendsen genomförde flygningen 17 juli 1910 Robert Svendsen Carl Cederström Alfred Nervø inför flygtävlingen över Öresund

15. Första flygningen över Öresund, minnessten Limhamnsfältet Malmö https://sv.wikipedia.org/wiki/Fil:F%C3%B6rsta_flygningen_%C3%B6ver_%C3%96resund,_minnessten.jpg

16. Första – Flygningen- i Sverige Klockan fyra på morgonen den 29 juli 1909 lyfte den första flygmaskinen i Sverige. Piloten Georges Legagneux var från Frankrike, liksom flygplanet av typen Voisin. Starten skedde från A1:s kasernområde på Valhallavägen i Stockholm, den plats där Militärhögskolan senare kom att ligga. Enda ögonvittnena var handräckningsmanskapet från regementet samt några "berusade skådespelare och grosshandlare på väg hem från krogen", som det stod i en samtida morgontidning.

17. Även senare gillade publiken flygplan Kapten Sundstedt landar vid Baltiska utställningen år 1914 Bulltofta J 20 plan

18. Den 12 juli 1914 Malmö till Paris Andra äventyr med flyg I Malmö, 12 juli 1914 Malmö - Paris KAPTEN H. SUNDSTEDTS FÖRSTA NEDSTIGNINC 1 MALMÖ kl 10.47 den 30 juni, efter att ha lämnat Paris (vid Bac) den 29 juni kl 2.20 f. m. Till de icke alltför många större bedrifter vår unga flyghistoria har att uppvisa har i dagarna lagts en ståtlig bragd af den kände aviatören kapten H. Sandstedt i det att han med sitt nyförvärfvade Farman-biplan lyckligt utfört den sedan någon tid tillbaka planerade långfärden Paris—Malmö. HAFVERI SAMMA DAG DÅ KAPTEN SUNDSTEDT MED SIN FRU SOM PASSAGERARE SKULLE FLYGA FRÅN LIMHAMN TILL JÄGERSRO. Efter motiga förhållanden kunde afresan härifrån äga rum först kl. 4.35" e. m, Nästa landningsplats, Bremen, nåddes kl. 7.35 e. m, Sedan flygarne öfvernattat här, startade de följande morgon kl. 6.25 med Malmö som måi. Färden-ställdes öfver Altona, Fehmern" in mot danska landet, hvilket lämnades kl. 10.20 f. m. Icke fullt en halftimme senare eller kl, 10,47 landade Sundstedt i Malmö på landtbruksmötets fält för att därifrån omedelbart fortsätta till Limhamnsfältet, Den sammanlagda flygtiden för hela sträckan Paris—Malmö var 13 timmar och 30 min. 13 timmar och 30 min.