Desmantelamiento de Buques

1. Module 1: Introducción a Desmantelamiento de Buques 1.1 PlanteamientoInicial y Evaluación de Riesgo. Susan Harwood Grant Number SH-17820-08-60-F-23 Desmantelamiento de Buques

2. Este material se produjobajo el númeroSH-17820-08-60-F-23 de la Administración de Salud y SeguridadOcupacional del Departamento de Trabajo de los EE.UU. No reflejanecesariamentelasopiniones o políticas del Departamento de Trabajo de los EE.UU., y la mención de nombrescomerciales, productoscomerciales u organizaciones; no implica el endoso del gobierno de los EE.UU. Negaciónde responsabilidad

4. Identificar los elementos que integran la inspección y planeación. Indicar el procedimiento a seguir para quitar material peligroso. Identificar equipo y material valioso que pueda salvarse. Indicar procedimientos a usarse para la recuperación de material. Objectivos:

5. Primera llegada Foto 1: El USS Des Monies atraca en la marina de ESCO.

6. Aúnantes de que el buqueamarre, yahabrásidoinspeccionadoampliamentepor un equipo de inspección. Foto 2: El buque en la grada para la inspección.

7. Los planes y procedimientos son elaboradosporgerentes y supervisores antes de la llegada de los buques. Foto 3: Un supervisor de marina de metales discute los procedimientos para el desmantelamiento.

8. La planeaciónes un procesomuydetalladoparaasegurarque el trabajo se haga sin riesgosy que sea financieramentesano. Foto 4: Rampla a la nave.

9. La seguridad del trabajador es siempre lo más importante. Foto 5: Oficial de seguridad discutiendo procedimientos.

10. Así que: ¿En que consiste el proceso de planeación? Foto 6: Vista del astillero y la grada hacia el canal principal.

12. La encuestainicialcorresponde a la evaluacióndel buquedurante la fase de sucompra. Foto 7: Llaves encontradas en el camarote del capitan.

13. La fase de planeamientodetallacomo el buquedeberá ser desmantelado y el orden en el que se llevará el proceso. Foto 8: Grua cerca de la popa del buque.

14. Los peligrosdeberán ser identificadospreviamenteparadeterminar el ámbito del trabajo. Foto 9: Vista dentro de la grada del sistema de poleas.

15. Por lo general, los buqueshanpermanecidoinactivosporaños y condiciones de peligropuedenacumularse en compartimentoscerrados. Foto 10: Un buque dentro del deslizador en el desmonte final.

16. Un inventariocompleto de todos los materialespeligrososdeberá ser recopilado y localizado. Foto 11: Brujula del puente e instrumento de clima (barometro)

17. Los compartimientosdeberán ser acesoradospara determinar si cumplen los estándares de espacioscerrados. Foto 12: Doble fondo del casco.

18. Elaccesoa todo el buque deberá planearse. Foto 13: Puertas de acceso desde el exterior.

19. Lasescalinatasyescalerasdeberánpermanecerrestringidas al accesohasta que se determinen como seguras para los trabajadores. Consideré la corrosión. Foto 14: Escaleras en el mástil del buque.

20. Lailuminación, la sanidady la ventilación, entre otrascosas, necesitan ser implementadas y evaluadas. Foto 15: Galera de la tipulación y area de servicio.

21. Finalmente, la protección contra incendiosdeberáquedarinstalada antes de iniciar los trabajos. Foto 16: Sistema de apoyo contra incendios.

23. La primerafasedeterminó la localización de materialespeligrosos y ahora la segundafase se ocupa de removerlos. Foto 17: Vista del interior de una bodega.

24. Los materialespeligrososincluyen: combustibles peligrosos, aceiteslubricantes, asbestos y materiales de aislamiento, para nombraralgunos que se han identificado. Foto 18: Tubos con asbestos en el cuarto de máquinas.

25. Deberánlimpiarselos tanques para evitar que exploten u ocasionenincendios cuando se realizentrabajoscalientes. Foto 19: Pasillos dentro del cuarto de máquinas.

26. Los procedimientos de Equipo de Protección Personal (PPE) son usados e impuestosrigurosamente. Foto 20: Trabajador con respirador en cubierta.

27. Deberáneliminarsetodos los materialespeligrosos antes de realizar el trabajocaliente en el área. Foto 21: Tanque de almacenaje de residuos de aceite en el patio.

29. La siguiente fase consiste en eliminar y rescatar equipo que quede abordo. Foto 22: Teléfono de sonido por energía del camarote del capitan.

30. Todos los compartimentos deberán quedar vacíos antes del desmantelamiento. Foto 23: Mapas náuticos en el cuarto de mapas.

31. Recuperarequipo es una razón,pero la seguridad contra fuegos es la principal razónpor la cual los materiales son removidos. Foto 24: Después del trabajo caliente en una sección.

32. Los supervisoresexaminarán los compartimientos y anotaráncuálesartículosseránsalvados o eliminados. Foto 25: Tablero de interruptor en la sala de máquinas para la propulsión hacia adelante y hacia atrás.

33. Los artículos de valortendráninstruccionesen cuanto a dónde se colocarán una vez fuera del buque. Foto 26: Propiedad del personal en el camarote.

34. Posiblementetenganqueesperar a quehayaaccesoal compartimiento de la maquinaria y el equipomásgrande. Foto 27: Maquinaria en el cuarto de máquinas.

35. El cableado y equiposelectrónicosdeberánmanejarsecuidadosamentepor ser peligrosos y delicados. Foto 28: Calibradores e interruptores en un panel del cuarto de máquinas.

37. La cuarta fase es el desmantelamiento sistemático del buque para su desecho. Foto 29: Vista del casco en la parte del doble fondo.

38. Los supervisores decidirán los cortes basándose en el proceso de planeación. Foto 30: Trabajador con protector de caídas.

39. Se quita la superestructura y los compartimientos a lo largo del casco se desmontan en el proceso. Foto 31: Compartimientos de la cubierta abierta mirando hacia la proa.

40. El material que se quita se separa entre metales ferrosos y no ferrosos. Foto 32: Acero de desecho que se ha procesado.

41. Una vez que el proceso de trabajocalienteesté en apogeo, el personal de observaciónnecesitaestar en total vigilancia. Foto 33: Corte caliente del casco.

42. ¡La seguridad es la llave del éxito! Foto 34: Trabajadores que cortan una hélice.

43. Discusión de la Acción ¿Es importante la planeaciónpara la seguridad del trabajador? Si lo es, ¿porqué?

44. Discusión de la Acción ¿Que haría si se le presentara una situación de peligro que no se hayatratado o identificado?

45. OSHA eTool www.osha.gov Referencia:

46. La seguridad del trabajador es una prioridad.