A közlekedési infrastruktúra fejlesztése Záhony térségében

1. A közlekedési infrastruktúra fejlesztése Záhony térségében Összehangolt vasúti és közúti fejlesztések

2. Vasút:Záhony térségében a vasúti infrastruktúra fejlesztése; az árufuvarozási határátmenetet biztosító széles és normál nyomtávú gerinchálózat és az árufuvarozási és logisztikai kapacitásokat kiszolgáló vontatóvágány-hálózat ütemes felújítása Közút: Záhony térség belső közúti infrastruktúrájának az ipari, logisztikai befektetésekkel összehangolt fejlesztése

3. A Záhonyi Logisztikai Körzet áruforgalma 2015-ben az alábbiak szerint alakul (KTI 2007):

11. I. ütem: 4115. j. összekötő úttól Tiszabezdéd – Tiszaszentmárton útig, illetve a Tiszabezdéd elkerülőig II. ütem: Fényeslitke keleti elkerülő útja délen a 4145. j. összekötő úttól a Komoró elkerülő útig, illetve átkötés innen a 4. sz. főútba külön szinten a jelenlegi 4145. j. összekötő út felett, a 100 sz. Nyíregyháza – Záhony vasútvonal felett a meglévő keskeny és a leendő széles nyomtávú vasút felett III. ütem: Komoró elkerülő útja a II. ütemben megvalósuló Fényeslitke elkerülő úttól a 4145. j. útig, a 4145. j. összekötő út felújítása Komoró és Tiszabezdéd elkerülő utak között, valamint a Tiszabezdéd elkerülő út a 4145. j. úttól az I. ütemben megépülő út déli csomópontjáig

12. A tervezésre vonatkozóan nyílt közbeszerzési eljárást bonyolítottunk le, melyet a Roden Kft. nyert. Tervezési szerződés aláírása: 2008. június 23. (a tervezés is az építési ütemeknek megfelelően három lépcsőben történik.) Folyamatban lévő tervezési munkarészek: I. ütem: építési engedélyes terv készül, beadási határidő hatóság felé 2008. augusztus 11. II.-III. ütem: tanulmánytervi variációk 2008. július 28-ával leszállítva, augusztus 8-ig döntés a változatokról, majd folytatódik a munka az engedélyes terv készítésével

13. I. ütem: 2008. november elejétől területszerzés, majd régészet, és kivitelező kiválasztása 2009. áprilisáig II. ütem: 2009. áprilisától területszerzés, régészet, kivitelező kiválasztása 2009. szeptember közepéig III. ütem: 2009. augusztus elejétől területszerzés, régészet, majd kivitelező kiválasztása 2010. augusztusáig Építés tervezett ütemezése: I. ütem: 2009. áprilisától 2009. év végére II. ütem: 2009. októberétől 2010 év végéig III. ütem: 2010 októberétől 2011 év októberéig

14. I. ütem: 2008. november elejétől területszerzés, majd régészet, és a Magyar Kormány, Miniszterelnöki megbízottjának utasítása rendkívül szoros ütemezést igényelnek, ezért több folyamatot párhuzamosan kell elvégezni, így megnőnek az ütemezés tarthatóságának kockázatai: • elhúzódó engedélyezési folyamatok • elhúzódó területszerzés • elhúzódó régészet • építés elhúzódása, kedvezőtlen időjárás stb. A GKM felé 2008. 04.09-én küldött levelünkben részletes tájékoztatást adtunk az ütemezés kockázatairól, valamint a PSZMK szerinti átfutási idő hosszáról (I. ütem kivitelezése: PSZMK betartása mellett: 2009. november - 2010 október, Kormányzati elvárás a 2009. év végi építés befejezés)

15. Összességében elmondható, hogy a kockázatok és a tarhatóságok az I. ütemben a legnagyobbak, a II. ütemben bár több a rendelkezésre álló idő, a feladat a különszintű keresztezések miatt bonyolultabb, itt nagyobb az építés elhúzódásának kockázata, a III. ütem estében a legkisebb az elhúzódás kockázata

16. Előkészítés: Közlekedésfejlesztési Operációs Programból 100% Európai Uniós támogatással, támogatási szerződés aláírásáig útpénztár előfinanszírozással. Szerződéses ár: 99,6 millió Ft (bruttó) Területszerzés, Régészet, Építés: Közlekedésfejlesztési Operációs Programból 100% Európai Uniós támogatással. A 2247/2007. (XII. 31.) Kormányhatározat mellékletében meghatározott összeg: 7 166 millió Ft (bruttó) és az előkészítésre fel nem használt 200,4 millió Ft, összesen: 7 366 millió Ft (bruttó)

17. Köszönöm a figyelmet!