1 / 37

L andes B etrieb M obilität

L andes B etrieb M obilität. B9 neu Ortsumgehung Nierstein - Ergebnis der Nachbewertung der Varianten – Stand 17.09.2007. - Folie 1 -. Übersichtskarte. - Folie 2 -. Bisheriger Stand. 19. Dezember 2005: Vorstellung der Umweltverträglichkeitsstudie

whitley
Download Presentation

L andes B etrieb M obilität

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Landes Betrieb Mobilität B9 neu Ortsumgehung Nierstein - Ergebnis der Nachbewertung der Varianten – Stand 17.09.2007 - Folie 1 -

  2. Übersichtskarte - Folie 2 -

  3. Bisheriger Stand 19. Dezember 2005: Vorstellung der Umweltverträglichkeitsstudie 11. Januar 2006: Beschluss Gemeinderat: Rheinufer-Lösung mit B 420 –Umgehung Januar 2006 BI-Vorschlag: „Südliche Variante“ B 420 7. November 2006: Bewertung der neuen Varianten nach Kriterien BVWP November 2006: Vorschlag Gemeinde: Rheinuferlösung mit kurzem Tunnel (Planfall 5) 30. März 2007 Ergänzung zur Bewertung der neuen Variante (Planfall 5) August 2007 Ergebnis der Variantenbewertung - Folie 3 -

  4. Bisheriger Stand Projekt: Bewertung Im Verfahren der Bewertungsprognose für die Bundesfernstraßen B 9n OU Nierstein - zusätzliche Bewertungsvarianten – - Folie 4 -

  5. Zusammenstellung der Varianten Planfall 1 Planfall 2 Planfall 2a Planfall 2b Planfall 3 Planfall 3a Planfall 4 Planfall 5 Kleiner Ring Troglösung – Rheinufer – ohne B 420-Umgehung Troglösung – Rheinufer – mit B 420-Umgehung Troglösung – Rheinufer – mit B 420-Umgehung und längerem Tunnelabschnitt Bahnparallele Lösung – ohne B 420-Umgehung Bahnparallele Lösung – mit B 420-Umgehung Tunnellösung mit B420 Umgehung (langer Tunnel) Modifizierte Tunnellösung (Tunnel mit Bebauung) mit B420-Umgehung - Folie 5 -

  6. Zusammenstellung der Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Berechnungen - Folie 6 -

  7. Zusammenstellung der Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Berechnungen - Folie 7 -

  8. Kleiner Ring – Planfall 1 - Folie 8 -

  9. Kleiner Ring – Planfall 1 Länge: Kosten: Nutzen/Kosten- Verhältnis: - B9 neu: 5,900 km 53,2 Mio. Euro Gesamtkosten 10,0 - Folie 9 -

  10. Troglösung – Rheinufer – ohne B420-Umgehung – Planfall 2 - Folie 10 -

  11. Troglösung – Rheinufer – ohne B420-Umgehung – Planfall 2 Länge: Kosten: Nutzen/Kosten- Verhältnis: - B9 neu: 2,060 km 52,9 Mio. Euro 10,1 - Folie 11 -

  12. Troglösung – Rheinufer – mit B420-Umgehung – Planfall 2a - Folie 12 -

  13. Troglösung – Rheinufer – mit B420-Umgehung – Planfall 2a Länge: Kosten: Nutzen/Kosten- Verhältnis: - B9 neu: 2,060 km - B420 neu: ca. 2,400 km („südliche Variante“ dargestellt) 64,5 Mio. Euro 8,6 - Folie 13 -

  14. Troglösung – Rheinufer – mit B420-Umgehung und längerem Tunnelabschnitt – Planfall 2b - Folie 14 -

  15. Troglösung – Rheinufer – mit B420-Umgehung und längerem Tunnelabschnitt – Planfall 2b Länge: Kosten: Nutzen/Kosten- Verhältnis: - B9 neu: 2,060 km - B420 neu: ca. 2,600 km („nördliche Variante“ dargestellt) 70,8 Mio. Euro 7,8 - Folie 15 -

  16. Bahnparallele Lösung ohne B420-Umgehung – Planfall 3 - Folie 16 -

  17. Bahnparallele Lösung ohne B420-Umgehung – Planfall 3 Länge: Kosten: Nutzen/Kosten- Verhältnis: - B9 neu: 1,720 km 45,3 Mio. Euro 12,4 - Folie 17 -

  18. Bahnparallele Lösung mit B420-Umgehung – Planfall 3a - Folie 18 -

  19. Bahnparallele Lösung mit B420-Umgehung – Planfall 3a Länge: Kosten: Nutzen/Kosten- Verhältnis: - B9 neu: 1,720 km - B420 neu: ca. 2,400 km („südliche Variante“ dargestellt) 57,1 Mio. Euro Gesamtkosten 10,1 - Folie 19 -

  20. Tunnellösung mit B420-Umgehung (langer Tunnel) – Planfall 4 - Folie 20 -

  21. Tunnellösung mit B420-Umgehung (langer Tunnel) – Planfall 4 Länge: Kosten: Nutzen/Kosten- Verhältnis: - B9 neu: 2,564 km - B420 neu: ca. 2,600 km („nördliche Variante“ dargestellt) 128,9 Mio. Euro 4,2 - Folie 21 -

  22. Modifizierte Tunnellösung (Tunnel unter Bebauung) mit B420-Umgehung – Planfall 5 - Folie 22 -

  23. Modifizierte Tunnellösung (Tunnel unter Bebauung) mit B420-Umgehung – Planfall 5 Länge: Kosten: Nutzen/Kosten- Verhältnis: - B9 neu: 2,060 km - B420 neu: ca. 2,600 km („nördliche Variante“ dargestellt) 75,1 Mio. Euro 7,3 - Folie 23 -

  24. Vorschlag Variantenauswahl Raumordnungsverfahren Planfall 1 kleiner Ring Ergänzt: Planfall 1a kleiner Ring mit Tunnellösung Planfall 3a bahnparallele Rheinuferlösung mit B420-Umgehung Planfall 5 modifizierte Rheinufer-Tunnellösung mit B420-Umgehung - Folie 24 -

  25. Kleiner Ring – Planfall 1 - Folie 25 -

  26. Kleiner Ring – Planfall 1 Länge: Bauwerke: Verkehrsbelastung (2020): Kosten: - B9 neu: 5,900 km Lärmschutzwände beidseits „Rossberg“ Grünbrücke „Roter Hang“, Länge: 50m Grundwasserwanne am nördl. Bauende, Länge: 400m - B9 neu (je nach Streckenabschnitt): bis zu ca. 22.400 Kfz/24 h - zwischen AS B9 /Süd und AS B420: ca. 21.600 Kfz/24 h - zwischen AS B420 und AS K45: ca. 22.400 Kfz/24 h - zwischen AS K45 und AS B9/Nord: ca. 22.300 Kfz/24 h - B9 alt: ca. 10.100 Kfz/24 h - B420 alt (Pestalozzistraße): ca. 8.100 Kfz/24 h 59,6 Mio. Euro Gesamtkosten inkl. Landespflege - Folie 26 -

  27. Modifizierter Kleiner Ring – Planfall 1a - Folie 27 -

  28. Modifizierter Kleiner Ring – Planfall 1a Länge: Bauwerke: Verkehrsbelastung (2020): Kosten: - B9 neu: 5,900 km Tunnel „Rossberg“ Länge: 600m Tunnel „Roter Hang“, Länge: 250m Grundwasserwanne am nördl. Bauende, Länge: 400m - B9 neu (je nach Streckenabschnitt): bis zu ca. 22.400 Kfz/24 h - zwischen AS B9 /Süd und AS B420: ca. 21.600 Kfz/24 h - zwischen AS B420 und AS K45: ca. 22.400 Kfz/24 h - zwischen AS K45 und AS B9/Nord: ca. 22.300 Kfz/24 h - B9 alt: ca. 10.100 Kfz/24 h - B420 alt (Pestalozzistraße): ca. 8.100 Kfz/24 h 81,5 Mio. Euro Gesamtkosten inkl. Landespflege - Folie 28 -

  29. Bahnparallele Lösung mit B420-Umgehung – Planfall 3a - Folie 29 -

  30. Bahnparallele Lösung mit B420-Umgehung – Planfall 3a Länge: Bauwerke: Verkehrsbelastung (2020): Kosten: - B9 neu: 1,720 km - B420 neu: ca. 2,400 km („südliche Variante“ dargestellt) Bahnparallele Führung Gebäudeabriss nördlicher Ortsbereich (ca. 27 Wohngebäude) - B9 neu – Nord: ca. 17.400 Kfz/24 h - B9 neu – Süd: ca. 17.400 Kfz/24 h - B420 neu: ca. 12.100 Kfz/24 h - B9 alt (Abschnitt “Mainzer Straße“): ca. 10.000 – 11.000 Kfz/24 h (Verkehrsentlastung) - B9 alt (Abschnitt „Rheinallee“): ca. 3.000 – 7.800 Kfz/24 h (Verkehrsentlastung) -B420 alt: ca. 4.500 – 12.500 Kfz/24 h (Verkehrsentlastung) 62,6 Mio. Euro Gesamtkosten inkl. Landespflege - Folie 30 -

  31. Modifizierte Tunnellösung (Tunnel unter Bebauung) mit B420-Umgehung – Planfall 5 - Folie 31 -

  32. Modifizierte Tunnellösung (Tunnel unter Bebauung) mit B420-Umgehung – Planfall 5 Länge: Bauwerke Verkehrsbelastung (2020): Kosten: - B9 neu: 2,060 km - B420 neu: ca. 2,600 km („nördliche Variante“ dargestellt) Bahnparallele Lage bis B420 Tunnel ca. 1,0 km Länge Trogbereich 500 m Länge - B9 neu – Nord: ca. 25.000 Kfz/24 h - B9 neu – Süd: ca. 20.000 Kfz/24 h - B420 neu: ca. 12.100 Kfz/24 h - B420 alt (Pestalozzistraße): ca. 6.300 Kfz/24 h 81,5 Mio. Euro Gesamtkosten inkl. Landespflege - Folie 32 -

  33. Weitere Vorgehensweise - Detaillierte technische Ausarbeitung (Schallschutz, Kosten) bis Dez. 2007 - Artenschutzgutachten und Bewertung im Rahmen der UVS bis Frühjahr 2008 - Erstellung Unterlagen ROV bis Herbst 2008 - Folie 33 -

  34. Ablauf des Raumordnungsverfahrens - Rechtsgrundlage: § 15 Raumordnungsgesetz (ROG) Rechtsverordnung zu § 6a ROG §17 Landesplanungsgesetz (LPlG) - Antragstellung durch Vorhabensträger (Land) - Durchführung durch Landesplanungsbehörde - Dauer: 6 Monate - Folie 34 -

  35. Ablauf des Raumordnungsverfahrens Inhalt: Bewertung der Varianten nach - landespflegerischen - verkehrlichen - städtebaulichen - wasserwirtschaftlichen - landwirtschaftlichen - kostenmäßigen Aspekten - Folie 35 -

  36. Ablauf des Raumordnungsverfahrens Beteiligung von: - Träger öffentlicher Belange - Bürger - Folie 36 -

  37. Landes Betrieb Mobilität VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT

More Related