1 / 14

ELi säästva energia poliitika transpordivaldkonnas

ELi säästva energia poliitika transpordivaldkonnas. Eesti, Tartu, 23. märts 2011. Miks vajab EL säästva energia poliitikat ?. Energiavajaduse suurenemine ja varude prognoositav vähenemine toovad tõenäoliselt kaasa hinnatõusu

vui
Download Presentation

ELi säästva energia poliitika transpordivaldkonnas

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. ELi säästva energia poliitika transpordivaldkonnas Eesti, Tartu, 23. märts 2011

  2. Miks vajab EL säästva energia poliitikat? • Energiavajaduse suurenemine ja varude prognoositav vähenemine toovad tõenäoliselt kaasa hinnatõusu • EL soovib vähendada oma sõltuvust energiaimpordist: 2010. aastal imporditi ELi naftat peaaegu 210 miljardi euro eest • Keskkonnakaalutlused ja võetud kohustused kasvuhoonegaaside heite piiramiseks

  3. Transport luubi all • ELi transport sõltub 96% ulatuses naftast, kuid selle varustuskindlus on kõige haavatavam (80% imporditakse). Kontrollitud varusid jätkub umbes 40 aastaks. Transpordist tulenev CO2-heide on vahemikus 1990-2008 suurenenud 24% võrra ning moodustab 19,5% kogu ELi kasvuhoonegaaside heitkogusest, kusjuures transpordi osakaal suureneb kiiremini kui ühegi teise sektori oma  ELi eesmärk on vähendada CO2-heidet 2050. aastaks 80-95% võrreldes 1990. a tasemega, transpordi puhul moodustab see 60%

  4. Transport keskkonnasäästlikumaks Transpordi keskkonnasäästlikumaks muutmiseks on mitu võimalust, nt toetades : • energiasäästualgatusi, nt ühendvedusid ja kütusesäästlikkust • taastuvenergiat, st biokütuseid, vesiniku- ning elektriautode kasutamist  Biokütused

  5. Mida teeb EL säästva energiakasutuse edendamiseks transpordis?  Info Motivatsioon 5 |

  6. ELtaastuvenergia direktiiv (2009) • Kuulub ELi kliima- ja energiapaketti • Üks kõikehõlmav direktiiv, mis näeb ette 20% taastuvenergia kasutamise aastaks 2020 • Kliimamuutusega võitlemine • Energiavarustuskindlus • Rohelised töökohad ja innovatsioon • Kohustuslikud eesmärgid; konkreetne eesmärk: 10% taastuvenergiat transpordis • Riiklikud taastuvenergia tegevuskavad • Biokütuste säästlikkus

  7. Biokütuste säästlikkuse kriteeriumid • Vähemalt 35% (alates 2017/18 50%-60%) vähem kasvuhoonegaase kui fossiilkütuste puhul • Kaob vajadus muuta suure süsinikuvaruga maa kasutamist • Tihedalt metsaga kaetud alad, sood, turbarabad • Ei kasutata toorainet suure bioloogilise mitmekesisusega aladelt • Looduslikult tekkinud mets, looduskaitsealad, bioloogiliselt väga mitmekesised rohumaad • Kriteeriumid tuleb täita, et: • saavutada eesmärgid (10% ja ‘20%’) • täita (tarnijatele pandud) kohustused • saada rahalist toetust (biokütuste tarbimise eest)

  8. 35000 30000 2. põlvkond 25000 Vesinik 20000 Muud biokütused ktoe 15000 Elektri kasut. transpordis Bioetanool 10000 Biodiisel 5000 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Taastuvenergia direktiiv 2009/28/EÜ Riiklike taastuvenergia tegevuskavade prognoosid taastuvate energiaallikate kasutamise kohta transpordis - EL 27

  9. Taastuvenergia direktiiv 2009/28/EÜEesti riiklik tegevuskava

  10. Kütusekvaliteedi direktiiv 2009/30/EÜ • Kütusekvaliteedi direktiivi (2009/30/EÜ) eesmärk on tagada kütuste tehniline ühilduvussõidukiteganing vähendada transpordikütuste negatiivset mõju keskkonnale. • Direktiiviga kehtestatakse kohustus vähendada transpordikütuste tootmisahela (tootmisallikast sõidukini) käigus tekkivaid kasvuhoonegaase 6% võrra vahemikus 2010-2020. Vähendamine saavutatakse eelkõige bio- ja alternatiivkütuste kasutamise teel. • Direktiiviga lubatakse kuni 10% (mahu järgi) bioetanooli lisamist bensiini hulka ning kuni 7% rasvhapete metüülestrite lisamist diislile.

  11. Keskkonnasõbralike ja energiatõhusate sõidukite direktiiv 2009/33/EÜ • Direktiiv(2009/33/EÜ) keskkonnasõbralike ja energiatõhusate maanteesõidukite edendamise kohtaseab eesmärgiks tuua turule arvestatav kogus keskkonnasõbralikke sõidukeid. Sõidukite ostmise korral riigiasutustele tuleb hinnata nende energiatarbimist ning CO2- ja muid heiteid kogu kasutusea jooksul. • Direktiiviga soodustatakse biokütuseid kasutavate sõidukite tootmist ja ostmist.

  12. Keskkonnasõbraliku sõiduki portaal • Keskkonnasõbraliku sõiduki portaal on loodud selleks, et hõlbustada sõidukite riigihankeidning aidata eraisikul valida keskkonnasõbralikumat ja energiatõhusamat autothttp://www.cleanvehicle.eu/ • Portaali kaudu saab kasutada suurt innovaatilist sõidukiandmebaaside süsteemi

  13. Lähitulevik Euroopa 2020 strateegiasrõhutatakse kaasaegse ja säästliku transpordisüsteemi olulisust ELi edasises arengus (k.a linnades); Komisjoni arvamus transpordi tuleviku kohta esitatakse peagi ilmuvas valges raamatus; Komisjon võtab varsti vastusäästva transporditehnoloogia kava(uurimistöö ja innovatsioon) Keskkonnasõbraliku transpordisüsteemi algatus, mis on plaanis vastu võtta 2011. aasta lõpus, seab eesmärgiks strateegia koostamise fossiilkütuste asendamiseks alternatiivkütustega aastaks 2050.

  14. “ELi säästva energia poliitika transpordivaldkonnas” Tänan tähelepanu eest! antonio.tricas-aizpun@ec.europa.eu

More Related