Ilmatilan hahmottaminen lentoturvallisuusseminaari 19 1 2013 matti sorsa pilot select oy
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 13

Ilmatilan hahmottaminen LENTOTURVALLISUUSSEMINAARI 19.1.2013 Matti Sorsa Pilot Select Oy PowerPoint PPT Presentation


  • 53 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Ilmatilan hahmottaminen LENTOTURVALLISUUSSEMINAARI 19.1.2013 Matti Sorsa Pilot Select Oy. SHELL – kohtaamispinnat ja kitkat. L –S L - H. L - E. L - L. Stressi. Jokainen kitkapinta tuottaa negatiivista stressiä Stressi nostaa virhesuorituksen todennäköisyyttä. Lentävä ihminen.

Download Presentation

Ilmatilan hahmottaminen LENTOTURVALLISUUSSEMINAARI 19.1.2013 Matti Sorsa Pilot Select Oy

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Ilmatilan hahmottaminen lentoturvallisuusseminaari 19 1 2013 matti sorsa pilot select oy

Ilmatilan hahmottaminenLENTOTURVALLISUUSSEMINAARI19.1.2013Matti SorsaPilot Select Oy


Shell kohtaamispinnat ja kitkat

SHELL – kohtaamispinnat ja kitkat

L –S

L - H

L - E

L - L

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Stressi

Stressi

  • Jokainen kitkapinta tuottaa negatiivista stressiä

  • Stressi nostaa virhesuorituksen todennäköisyyttä

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Lent v ihminen

Lentävä ihminen

  • On maaeläin!

  • On eläin, jonka suorituskyky vaihtelee

  • On häiriöille herkkä organismi

  • On tiedonkäsittelyprosessiltaan hyvin rajoittunut (havaitseminen, attentio, muisti, prosessointi)

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Lent j ja tekniikka l h

Lentäjä ja tekniikka (L-H)

  • Ohjaaminen on huomiokykyä vievä työ

  • Monien koneiden ohjaamoergonomia työskentelee väsymättä ohjaajaa vastaan

  • Pienikin laitehäiriö syö paljon energiaa

  • Navigaatiotekniikka voi auttaa hahmottamaan ilmatilaa, mutta sen pettäessä tilannetietoisuus häiriintyy

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Lent j ja software l s

Lentäjä ja software (L – S)

Software = menetelmät, koulutus

Kaikkien lentomenetelmien avainasia on suhde lentämisen kuormittavuuteen.

Kuormittavuus on pidettävä keskialueella, sekä yli- että alikuormitus lisää virhetoiminnan todennäköisyyttä.

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Lent misen ymp rist l e

Lentämisen ympäristö (L – E)

  • Ympäristössä on staattisia ja dynaamisia tekijöitä

  • Dynaamista on esimerkiksi säätilan kehitys

  • Staattista on esimerkiksi se tapa, jolla rajoitettu ilmatila on maastoon asetettu

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


N in meid n ihmisten kesken l l

Näin meidän ihmisten kesken ( L-L)

  • Ohjaajalla on viestinnällinen kohtaamispinta:

  • Toisiin lentäjiin

  • Matkustajiin

  • Maahan

  • Kaikissa näissä on massiivinen mahdollisuus häiriötekijään, joka hajauttaa tarkkaavaisuutta

  • Ohjaamotyöskentelyn kuormittavuuden hallinta on avaintekijä

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Johtop t ksi 1

Johtopäätöksiä 1

  • Jokainen tapaus on analysoitava

  • Yhtä syytä ilmatilaloukkauksiin ei ole

  • Yhtä ratkaisua (”lisää koulutusta”, transponderi, GPS) ei ole

  • Kyseessä ei ole moraalinen ongelma (huonot pilotit)

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Johtop t ksi 2

Johtopäätöksiä 2

  • Olennaista on muistaa, että maaeläimet + kartta + mahdollinen GPS-kuva => horisontaalinen tilannetietoisuus

  • Trafi: ”Varmista aina lentoreitillesi sattuvien valvottujen ilmatilojen sivurajat ja erityisesti korkeusrajat – suurin osa ilmatilaloukkauksista tapahtuu lähestymisalueilla, kun korkeusrajoituksia ei ole huomioitu.”

  • ” Lentosuunnistus on kolmiulotteinen taito. Sen ylläpitoon ja kehittämiseen on panostettava. ”

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Johtop t ksi 3

Johtopäätöksiä 3

  • Jos ilmatila piirretään vihreän veran ääressä ilman maantieteellisiä kiintopisteitä, virhenavigoinnin todennäköisyydelle on luotu hedelmällinen maaperä

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Viel kommunikoinnista

Vielä kommunikoinnista

  • TraFi sanoo: ”Älä epäröi ottaa yhteyttä lennonjohtoon, jos tarvitset apua tai epäilet olevasi eksyksissä. Lennonjohtaja on sinua palveleva ilmailun ammattilainen! ”

  • Miksi lentäjä ei varmista sijaintiaan ?

  • Mikä nostaa kynnystä yhteydenottoon?

  • Miksi lennonjohto ei varoita ajoissa?

  • Onko molemmin puolin syytä tarkastaa asenteita?

    ” …lipsahti liikenneilmoitus Kiteellä vahingossa Joensuun taajuudella. Ärtsy lennonjohtaja tokaisi:" Mene muualle möykkäämään, olet Joensuun jaksolla."

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


Lopuksi

Lopuksi

  • TraFi:n liikenteen analyysit –osasto tuottaa hyvin tilastoja

  • Nyt tarvitaan OTKES ja analyyttinen tutkimus välittömistä ja taustasyistä – pelkkä luokittelu ei auta, mielipiteitä ovat foorumit täynnä.

Matti Sorsa Pilot Select Oy 2013


  • Login