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Decisiones de Transporte

Decisiones de Transporte. Si usted esta planeando el crecimiento del arroz por un año , el de los árboles para los próximos 20 años entonces esta planeando el crecimiento de los hombres por centurias Proverbio Chino. Capítulo 7.

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  1. Decisiones de Transporte Si usted esta planeando el crecimiento del arroz por un año , el de los árboles para los próximos 20 años entonces esta planeando el crecimiento de los hombres por centurias Proverbio Chino Capítulo 7 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  2. Inventory Strategy Estrategias de Inventrios • • Preonòstico Forecasting Estraegias de transpote Transport Strategy • • Decisiones Inventario Inventory decisions • • Transport fundamentals Fundamnetos de transporte • • Adquisición Purchasing and supply Decisions de transprte s Transport decisions • • Customer Customer scheduling decisions Programacxión service goals service goals • • Almacenamiento Storage fundamentals PLANEAMINTO ORGANIZACION • • The product The product ORGANIZING • • Decisiones Almacenamiento Storage decisions CONTROLLING PLANNING • • Logistics service Logistics service • • Ord Ord . proc. & info. sys. . proc. & info. sys. CONTROL Location Strategy Estrategias localización • • Location decisions Decisiones Localización • • Proceso planear la red The network planning process Decisiones de transporte CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  3. Selección del Modo/Servicio · Planeamiento de la flota Privada · - Ruteo de transporte - Ruteos de puntos múltiples - Ruteos de coincidencia de origen destino - - Ruteos de Vehiculos y programación Consolidación de peso · Decisiones típicas de transporte Justo algunos de los pocos Problemas de transporte CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  4. · El problema - Defina las elecciones posibles - Balance los efectos de los costos de Inventario y los costos de transportes · Métodos de selección - Indirectamente a traves de la configuración de la red - Directamente a traves de la simulación de canales - Directamente a traves los flujos de caja f Alternativas Tipos de Costos Avión camiones Trenes Transportación Inventario en Tránsito - Fuente de Inventarios Destinos de Inventarios Selección de los Modos/Servicios CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  5. Tiempo Selección Transporte Tarifa, transito, Embarque $/lb. dias tamaño, lb. Tren 0.11 25 100,000 Camión 0.20 13 40,000 Aire 0.88 1 16,000 Selección del Modo/Servicio Ejemplo Los bienes terminados deben ser embarcados desde el inventarion de la planta al inventario del almacen mayorista a alguna distancia. El volumene esperados del embarque annual alcanza a 1,200,000 lb. El producto vale $25 por lb. y los costos de inventario alcanzan a 30% por año. Otros datos son: CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  6. ICDT 365 ICQ 2 IC ' Q 2 Análisis de la selección de transporte Tipo Compu- costo tación Tren Camión Avión Trans- RD .11(1,200,000) .20(1,200,000) .88(1,200,000) portación = $132,000 = $240,000 = $1,056,000 ´ ´ en-transito [.30(25) [.30(25) [.30(25) ´ Inventario 1,200,000(25)]/365 1,200,000(13)]/365 1,200,000(1)]/365 = $616,438 = $320,548 = $24,658 ´ ´ ´ Planta [.30(25) [.30(25) [.30(25) inventario 100,000]/2 40,000]/2 16,000]/2 = $375,000 = $150,000 = $60,000 ´ ´ ´ Whse [.30(25.11) [.30(25.20) [.30(25.88) Inventario 100,000]/2 40,000]/2 16,000]/2 = $376,650 = $151,200 = $62,112 Incluye costos de transportes Totals $1,500,088 $ 861,748 $1,706,770 Mejora del servicio 7-6 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  7. Ruteos de rutas CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  8. Oklahoma Origin City Amarillo E B 84 84 90 minutes I A 138 66 120 132 C 126 90 F 60 H 348 126 156 132 48 J Destino 48 150 Fort Worth Nota :distancias en minutos G D Ruteos de rutas Puede ser un indice ponderado de tiempo y distancia CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  9. Nodos Resueltos Conectados Nodo mas cercano t Directamente Conectados a nth Its Paso Ta nodos no Nodo no Costo Total Nearest Minimu última a Resueltos Resuelto Nodo m Cost Conección * 1 A B 90 B 90 AB 2 A C 138 C 138 AC B C 90+66=156 3 A D 348 * BE B E 90+84=174 E 174 C F 138+90=228 4 A D 348 C F 138+90=228 F 228 CF E I 174+84=258 5 A D 348 C D 138+156=294 * EI E I 174+84=258 I 258 F H 228+60=288 6 A D 348 C D 138+156=294 F H 228+60= 288 H 288 FH I J 258+126=384 7 A D 348 C D 138+156=294 D 294 CD F G 288+132=360 H G 288+48=336 I J 258+126=384 8 H J 288+126=414 * IJ I J 258+126=384 J 384 Método de la ruta mas corta CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  10. Solución MAPQUEST Mapquest at www.mapquest.com CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  11. a 4 Provedor A 7 Planta 1 Suministro  400 Requerimientos = 600 6 5 5 Provedor B 5 Planta 2 Suministro  700 Requerimientos = 500 9 5 8 Planta 3 Provedor C Requerimientos = 300 Suministro  500 . a Ruteos de múltiples puntos Este problema se resuelve por el método tradicional de transporte CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  12. Formato de TRANLP Solución CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  13. · Rutas de destino múltiples desde un depósito común único · Problema no polinomial para el cual no hay algoritmos eficientes Sin embargo se pueden encontrar buenas rutas Cuyas trayectorias no se crucen o formen una estructura de Gotas . Ruteo con puntos origen destino coincidentes CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  14. (b) Ruta sugerida (a) Localización de centros de y and distribucion (D) with En circulos Solución simple desarrollada por ROUTESEQ in LOGWARE Cordinadas Y Cordinadas Y 8 8 4 9 13 16 4 9 13 16 7 7 19 19 10 6 10 6 6 15 20 6 15 20 5 5 2 18 8 2 18 4 8 4 12 D 5 17 D 12 3 5 17 3 2 2 3 3 1 1 11 7 14 11 7 14 1 1 0 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Cordenadas X Coordenadas X 7-14 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  15. Ruteos y programación de de Multi-Vehiculos CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  16. Stops D D Depot Guias practicas para el buen diseño y programación de rutas 1.Camiones se cargan con cargas destinadas a sus cercanias Depot (b) Better clustering (a) Weak clustering CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  17. F T F T T T F T T F F T F F F T T T T F F F F T Stop T T F F D D Depósitos Depósitos (a) Malas conglomerdas- (b) Mejores conglomerados Rutas cruzadas Guias prácticas para el buen diseño y programación de rutas 2.Las paradas en dias diferentes deben arreglarse para producir conglomerados cercanos Puede ser necsario coordinar las ventas CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  18. Guias practicas para el buen diseño y programación de rutas 3.Construye las rutas comenzando con el deposito mas lejano 4.La secuencia de paradas en la ruta debe formar una estructura de gota (sin ventanas) 5. Las rutas mas eficientes se construyen usando primero los vehiculos diponibles mas grandes 6. La recogida debe mezclarse en las rutas de entrega en ves de hacerse al final 7. Una parada muy alejada de la ruta es iempre un buen candidato a medio de transporte alternativo 8. Deben evitarse restricciones de ventanas estrechas (deben relajarse )

  19. Warehouse Funeral home Aplicación de reglas para la distribución de rutas Demanda semanal tipica de entrega y recogida CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  20. Warehouse Funeral home Aplicación de reglas para la distribución de rutas(Cont’d) Territorios de igual tamaño para minimizar el número de camiones Division de los territorios de venta en los días de la semana f CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  21. Warehouse Funeral home Aplicación de reglas para la distribución de rutas(Cont’d) Rutas diseñadas entre los territorios CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  22. Método “Sweep” para VRP Ejemplo Una empresa de camiones tiene 10,000-unidades de camionetas para repartir y consolidar mercancias en cargas mayores para distancias mas largas. Un día de repartición se muestra en la figura . ¿ Como deben diseñarse las rutas para minimizar la distancia total viajada CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  23. Rrgión geografical Puntos de Recolección Volumenes y localizaciones de paradas 1,000 4,000 2,000 3,000 2,000 3,000 3,000 2,000 Deposito 1,000 2,000 2,000 2,000 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  24. Routa #3 Routa #1 8,000 units 10,000 units Routa #2 9,000 units Método de solución“Sweep” Dirección arbitraria 1,000 4,000 2,000 3,000 2,000 3,000 3,000 2,000 Depot 1,000 2,000 2,000 2,000 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  25. d A,0 d 0,A d d 0,A d A,B 0,B d d B,0 B,0 Métodos de ahorro en VRP Para A A 0 0 Deposito Deposito B B Parar (a) Ruta inicial (b) Combiar 2 paradas en la ruta +d +d + d +d +d distancia de Ruta = d distancia ruta = d 0,A A,0 0,B B,0 0,A A,B B,0 “Ahorros ” son mejores que el método “Sweep” y tiene menor error promedio 7-25 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  26. Metodos de ahorro Los puntos que ofrecen mayores ahorros al combinar las rutas son aquelos que están mas lejanos al deposito y mas crcanos entre ellos. Este es unh buen principio para construir buenas rutas de reparto CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  27. Secuenciación de rutas en VRP AM PM 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 Route #1 Route #10 Route #6 Truck #1 Route #9 Route #4 Truck #2 Route #5 Route #8 Truck #3 Route #2 Route #7 Truck #4 Route #3 Truck #5 Minimiza el número de camiones maximizando el número de rutas que puede Soportar un solo camión 7-27 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  28. Análisis de consolidación de carga • Combina pequeñas cragas en mayores cargas • Es un problema de balancear los ahorros de costos contra la reducción de servicios • Una importante area de reducción de costos en muchas empresas • Basados en la tasa de flete y el tamaño del envio CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  29. Suponga que hay las siguientes ordenes de desapacho en los proximos tres dias. DE : Ft Worth Dia 1 Dia 2 Dia 3 A : Topeka 5,000 lb. 25,000 lb. 18,000 lb. Kansas City 7,000 12,000 21,000 Wichita 42,000 38,000 61,000 Considere despachar estas ordenes cada dia consolidandolas en un envio diario. Suponga que conoce las tasas de fletes Note: Rates from an interstate tariff Análisis de consolidación de carga CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  30. Dia 1 Dia 2 Flete x volumen = costo Flete x volumen = costo Topeka 3.42 x 50 = $171.00 1.14 x 250 = $285.00 Kansas City 3.60 x 70 = 252.00 1.44 x 120 = 172.80 a Wichita 0.68 x 420 = 285.60 0.68 x 400 = 272.00 Total $708.60 Total $729.80 a Embarque 380 ft3., en un solo camión de 400 ft3. Dia 3 Totales Flete x volumen = costo Topeka 1.36 x 180 = $244.80 $700.80 Kansas City 1.20 x 210 = 252.00 676.80 414.80 Wichita 0.68 x 610 = 972.40 Totales $911.60 $2,350.00 Análisis de consolidación de carga(Cont’d) Crgas separadas 7-30 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

  31. Análisis de consolidación de carga (Cont’d) Embarque consolidado: Compute los costos de transporte combinados , de los tres dias de embarques Dia 3 Flete x volumen = costo a Topeka 0.82 x 480 = $393.60 Kansas City 0.86 x 400 = 344.00 Wichita 0.68 x 1410 = 958.80 Total $1,696.40 a 480 = 50 + 250 + 180 Mas barato , pero de peor servicio Ya que retiene las ordenes mas Tiempo para umentar el tamaños de Los envios 7-31 CR (2004) Prentice Hall, Inc.

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