Infraestructura y conectividad
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Infraestructura y conectividad. Iquitos, 13 de setiembre de 2013. Diagnóstico. … lo que se planea … lo que se hace Metas de planes del MTC Metas del GOREL Mapas oficiales muestran rutas que no aparecen en sus planes Planes dan preferencia a hidrovías

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Infraestructura y conectividad

Infraestructura y conectividad

Iquitos, 13 de setiembre de 2013


Diagn stico

Diagnóstico

  • …lo que se planea … lo que se hace

  • Metas de planes del MTC Metas del GOREL

  • Mapas oficiales muestran rutas que no aparecen en sus planes

  • Planes dan preferencia a hidrovías

  • Proyectos que no se enmarcarían en procesos de planificación claros:

    • Ferrocarril Yurimaguas – Iquitos

    • Central hidroeléctrica Napo – Mazán

    • Ferrocarril o carretera Iquitos – El Estrecho

Tomado de Loreto Sostenible al 2021 (2013)


Limitaciones

Limitaciones

  • Falta de conectividad

    • 390 Km. De carreteras

    • De 600 a 1200 Km de carreteras o trochas carrozables

  • Inexistencia de sistema de transporte fluvial

  • Déficit energético

  • Problemas con telefonía y telecomunicaciones

  • ANPs 23% del territorio por problemas de recursos logísticos

Tomado de Loreto Sostenible al 2021 (2013)


Conectividad 1 2

Conectividad (1/2)

  • Propuesta de 2604 km. de carreteras al 2021

  • Obras importantes:

    • Carretera Saramiriza – Güeppí (607 Km.)

    • Carretera Yurimaguas – Nauta (420 Km. Aprox.)

  • Otras carreteras:

    • LO 103 Iquitos – Río Putumayo (125 Km. Aprox. De Mazán)

    • LO 105 Jenaro Herrera – Angamos (90 Km.)

    • LO 106 Orellana – frontera Brasil (164 Km.)

    • LO 106 Orellana – Huallaga (128.4 Km)

    • LO7 Balsa Puerto

    • LO 108 Jeberos

Tomado de Loreto Sostenible al 2021 (2013)


Conectividad 2 2

Conectividad (2/2)

  • Hidrovías (4213 Km.)

    • Son inexistentes

    • Sistema fluvial poco y mal explotado

    • Instalaciones portuarias deficientes

    • Navegación lenta, relativamente peligrosa y muy desordenada

  • Ferrovías:

    • Ferrocarril Iquitos - Yurimaguas (sustituiría todas las carreteras del GOREL y del Gobierno Nacional)

    • Ferrocarril Iquitos – Estrecho

    • Yurimaguas – Contamana – Pucallpa

    • Cruce del río Marañón - Saramiriza

Tomado de Loreto Sostenible al 2021 (2013)


Conclusiones

Conclusiones

  • Falta de coordinación sobre la conectividad de Loreto

  • Están promoviendo alternativas que son económica-mente auto-excluyentes

  • Se relega el transportes acuático (mas eficiente)

  • El ferrocarril del GOREL sustituiría la mayoría de las propuestas de carreteras

  • Carreteras Yurimaguas - Nauta y ferrovía Yurimaguas-Iquitos cruzarían el mayor humedal de Loreto

  • Carreteras provinciales y distritales responderían a intereses locales

  • Al 2021 Iquitos estaría ligado por vía terrestre (de forma precaria)

Tomado de Loreto Sostenible al 2021 (2013)


Conectividad

Conectividad

  • Es inviable económicamente en el mediano plazo promover dos carreteras, una ferrovía y una hidrovía

  • Las hidrovías son más beneficiosas

  • Las ferrovías son menos impactantes que las carreteras

  • Las ferrovías son más caras (valor de recuperación de la inversión)

  • Las propuestas de vías provinciales y distritales requieren de una evaluación técnica

  • Las carreteras en países tropicales:

    • Son las principales causas de deforestación

    • Favorecen la ocupación del territorio (cambio de usos)

Tomado de Loreto Sostenible al 2021 (2013)


Carreteras existentes de loreto

Carreteras existentes de Loreto

Figura 1


Relaci n entre carreteras y r os con patrones de deforestaci n en loreto

Relación entre carreteras y ríos con patrones de deforestación en Loreto

Figura 2


Carreteras y ferrocarriles propuestos de loreto

Carreteras y Ferrocarriles propuestos de Loreto

Figura 3


Carreteras y ferrocarriles propuestos como posibles drivers de deforestaci n en loreto

Carreteras y ferrocarriles propuestos como posibles drivers de deforestación en Loreto

Figura 4


Hidrov as propuestas en loreto

HidrovíasPropuestas en Loreto

Figura 5


Proyecto ferrocarril yurimaguas iquitos

Proyecto Ferrocarril Yurimaguas – Iquitos

Figura 6


Proyecto ferrocarril yurimaguas iquitos en relaci n de ecosistemas

Proyecto Ferrocarril Yurimaguas – Iquitos en relación de Ecosistemas

Figura 7


Proyecto ferrocarril yurimaguas iquitos en relaci n a comunidades ind genas

Proyecto Ferrocarril Yurimaguas–Iquitos en relación a Comunidades Indígenas

Las comunidades resaltadas se basan en un búfer 1 km de la ruta de ferrocarril propuesto

Figura 8


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