1 / 9

POLJANSKA OBVOZNICA ŠKOFJE LOKE

POLJANSKA OBVOZNICA ŠKOFJE LOKE. Obstoječe stanje regionalne ceste R1-210 Jeprca-Zminec-Želin. neugodni prometno-tehnični elementi in ozka grla na več odsekih nemožnost razširitve ceste zaradi goste pozidave slaba prometna varnost zaradi neurejenih površin za pešce in kolesarje

tanginika-morris
Download Presentation

POLJANSKA OBVOZNICA ŠKOFJE LOKE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. POLJANSKA OBVOZNICA ŠKOFJE LOKE

  2. Obstoječe stanje regionalne ceste R1-210 Jeprca-Zminec-Želin • neugodni prometno-tehnični elementi in ozka grla na več odsekih • nemožnost razširitve ceste zaradi goste pozidave • slaba prometna varnost zaradi neurejenih površin za pešce in kolesarje • slaba povezanost Zgornje soške doline z osrednjo Slovenijo in nedostopnost do cestnih povezav mednarodnega pomena • potek ceste skozi strnjeno naselje Gorenja vas in staro mestno jedro Škofje Loke

  3. Namen gradnje obvoznice • razbremenitev starega mestnega jedra tranzitnega prometa • izboljšanje dostopnosti do krajev v osrednji Sloveniji • izboljšanje navezave na mednarodne cestne koridorje • skrajšanje potovalnih časov • znižanje operativnih stroškov vozil • povečanje prometne varnosti

  4. Umestitev obvoznice v prostor Proučene in izdelane številne variante poteka nove trase (v obdobju od leta 1979 do leta 1980 je bilo v okviru prometne študije obdelanih 11 variant); marca 1992 je takratno Ministrstvo za varstvo okolja in urejanje prostora potrdilo t.i. “modro varianto”

  5. Ciljni upravičenci • prebivalci mesta Škofja Loka zaradi • prometne razbremenitve mesta • možnosti ohranitve starega mestnega jedra • prebivalci širše okolice, zlasti Poljanske doline zaradi • lažjega in hitrejšega dostopa do daljinskih mednarodnih cestnih povezave in osrednje Slovenije • manjših stroškov uporabnikov

  6. Pomen prometne razbremenitve starega mestnega jedra • Leta 1987 je bilo mesto Škofja Loka zaradi svoje zgodovinske ohranjenosti razglašeno za kulturni spomenik. • Škofja Loka ima najbolje ohranjeno staro mestno jedro v Sloveniji. • Številne arhitekturno in zgodovinsko pomembne stavbe: nunska cerkev, kamniti ali kapucinski most, Homanova hiša, župnijska cerkev, mestna šola, kašča, ki je ena najbolj častitljivih starin v mestu, špitalska cerkev, ki je nekdanja ubožnica, Žigonova hiša, Marijino znamenje, Stari Rotovž, ki je bil včasih mestna hiša, staro župnišče ter Martinova hiša - zadnji tip hiše, ki je prevladoval pred stoletji.

  7. Izvedene aktivnosti • umestitev v prostor • odkupi zemljišč • zgrajeni sta križišči na začetku (z Ljubljansko cesto) in koncu trase (v Zmincu) • odločba št: ESRR OP ROPI/3/1Poljanska obvoznica/0 o dodelitvi sredstev za projekt “Poljanska obvoznica Škofje Loke, 2. 4. 2009 (dopolnitev 9.11.2009) • skoraj dokončana I. etapa od Ljubljanske ceste do predora pod Stenom • izkopane ¾ predora, pripravljena trasa ceste od predora do Zminca

  8. Potek trase

  9. Podatki o projektu • vrednost projekta: 43 mio EUR • Evropski sklad za regionalni razvoj: 27 mio EUR • nacionalni viri (Ministrstvo za infrastrukturo in prostor, Direkcija RS za ceste in Občina Škofja Loka): 16 mio EUR –

More Related