1 / 8

Friktion – den viktigaste vägsäkerhetsegenskapen

Friktion – den viktigaste vägsäkerhetsegenskapen. Johan Granlund, Civ. Ing. . Chef vägteknik, Vectura. Testförare. Krönikör. Riksdagens MC-sällskap 2013-11-06. Friktion och TS. Olycksrisk. V TI Medd 911A:2001. Friktionstal.

taber
Download Presentation

Friktion – den viktigaste vägsäkerhetsegenskapen

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Friktion – den viktigaste vägsäkerhetsegenskapen Johan Granlund, Civ. Ing. Chef vägteknik, Vectura Testförare Krönikör Riksdagens MC-sällskap 2013-11-06

  2. Friktion och TS Olycksrisk VTI Medd 911A:2001 Friktionstal Trafikverket, Effektsamband, Drift och underhåll - Belagda vägar. Sid 7. Olycksrisken ökar vid låg friktion: Bromssträckan ökar. Styregenskaper och sidostabilitet försämras. Inledning

  3. Budskap i stort Säkerhetskrav för våtfriktion gäller hela vägbanan, inkl skarvar. Blank asfaltskarv ska mätas: Låga värden innebär hal skarv. Lägsta tillåtna våtfriktion; 0.50 inte 0.5 => 0.45. Upplägg

  4. Gällande vägregler för våtfriktion Känd kunskap: ”En varierande friktion i längs- eller tvärled kan innebära en ökad olycksrisk t.ex. i samband med inbromsning.” Trafikverket, Effektsamband. Drift och underhåll - Belagda vägar. Sid 38. Säkerhet vid användning: Vägar skall vara så utformade och utförda att de får tillfredsställande friktion. Kontinuerliga friktionsegenskaper hos ytmaterialen skall eftersträvas. VVFS 2003:140 (VVFS 2010:17) Vägregler: 6.3.4.1 Krav på friktion. Vägregler för vägfriktion

  5. Säkerhetskravet gäller hela vägbanan 10.1. Krav på färdigt lagers yta: ”Bitumenbundna lager ska utföras och kontrolleras med avseende på friktion … så att ställda krav uppfylls. För vägbana, gångbana och cykelbana med bundet slitlager ska medelvärdet av friktionstalet på en 20 m sträcka vara ≥ 0,50. Friktionstalet ska bestämmas enligt VVMB 104” Trafikverket Krav beskrivningstexter för Bitumenbundna lager i vägkonstruktioner, TRVKB10 Asfaltskarvar kan förekomma på vägbanan. De omfattas då självklart av friktionskravet.

  6. Blank asfaltskarv ska friktionsmätas Asfaltskarv ges minst 2 dm bred försegling, vilken sandas av med 0-2 eller 0-4 mm stenmjöl för att skapa vägfriktion. Risker: Sandning sker inte? Stenmjölet fastnar inte? Mätning: Det 1 dm smala mäthjulet kan missa skarven och därmed mäta för hög friktion (mäter bredvid skarven). Tolkning av friktionsdata från skarv: • Oavsett friktionsvärdets storlek kan risken vara underskattad • Lågt friktionsvärde visar risk, precis som för hjulspåren. • Högt värde är inte bevis på god friktion på skarv. "Mätning utföres normalt i vänster eller höger hjulspår. Om annan del av vägbanan okulärt eller på annat sätt bedöms ha lägre friktion mäts även denna del.” VVMB 104:1990, Bestämning av friktion på belagd yta. Kvalitetssäkring av skarvmätning: videofilma mäthjulets position i förhållande den blanka skarven Utför upprepade mätningar

  7. Gränsvärdet är 0.50, inte 0.5 => 0.45 Friktionskravet på statliga vägar sänks med 10 %, med hänvisning till fel dokument? Men kravet regleras inte via VGU, utan via TRVKB10. Där är kravet "≥ 0,50", dvs 0.49 är underkänt. Transportstyrelsen ska utarbeta ny föreskriftom grundläggande krav för vägar och gator, bl a friktion. bromssträckan från 110 km/tim ökar ca två billängder om friktionen sänks från 0.50 till 0.45

  8. Sammanfattning Säkerhetskravet för lägsta våtfriktion gäller hela vägbanan Asfaltskarv: Låga värden visar att skarven är hal. Lägsta tillåtna våtfriktion; 0.50 inte 0.5 => 0.45. -Är det ok släppa upp trafik i normal fart innan svårbedömd våtfriktion på vägbanan (inkl skarvar) mätts i enlighet med gällande regelverk? AvsLUTning

More Related