Les accidents urbains en Languedoc-Roussillon

1. Les accidents urbains en Languedoc-Roussillon Analyse des accidents graves Recherche de familleset scénarios types

2. Présentation de l’étude Pourquoi une étudesur les accidents urbainsen Languedoc-Roussillon ?

3. Présentation de l’étude • La région LR a une population urbainede 75% qui la place au 5ème rangdes régions les plus urbanisées, • Des indicateurs d’accidentologie locale (IAL) médiocres. 1,37 pour la période 2000-2004,soit un risque relatif supérieur de 37% • 4ème rang au niveau national(ordre décroissant).

4. Présentation de l’étude Les IAL urbains par département

5. Présentation de l’étude • Sélection de tous les accidents graves urbains* sur une période de 12 mois (octobre 2003 à septembre 2004), • Lecture des PV d’accidents dans chaque département avec des IDSR, • Lecture selon la méthode séquentiellede l’INRETS, (*) Ville de plus de 2000 habitants (sauf Lozère)

6. Présentation de l’étude • 237 accidents ont été enquêtés : • 19 dans l’Aude • 73 dans le Gard, • 93 dans l’Hérault, • 13 dans la Lozère, • 39 dans les Pyrénées Orientales. • Les séances de lecture ont eu lieu dans chaque département (durée 1 à 4 jours) avec ½ journéede formation. • Production d’une fiche pour chaque accident.

7. Caractéristiquesdes accidents

8. Caractéristiques des accidents • Localisation

9. Caractéristiques des accidents • Répartition par > type de communes

10. Caractéristiques des accidents • Répartition par > département

11. Caractéristiques des accidents • Identification de 3 familles L’ensemble de ces trois familles représente 80% des accidents • 10% sont des accidents de VL seuls • 7% sont des accidents VL/VL ou PL • 3% sont des accidents vélo/VL

12. Caractéristiques des accidents • Identification de 3 familles - environnement

13. Caractéristiques des accidents • Identification de 3 familles - les usagers

14. Recherchede scénarios

15. Recherche de scénarios Famille piéton Typologie des 75 accidents « piétons » • Aude : 7 ; Gard ; 17 ; Hérault : 26 ; P.O : 15 ; (Lozère : 10) • 13 tués ; 53 blessés graves, • 44 femmes ; 31 hommes (piétons impliqués) • tranches horaires : 10h : 6 acc. (8%) ; 15h : 6 acc. (8%) ; 16h : 8 acc. (10,6%) ;17h : 8 acc. (10,6%) ; 18h : 10 acc. (13,3%)  • 43 (59%) sont des piétons de plus de 60 ans (31/44 pour les femmes et 12/31 pour les hommes) • 12 tués sur les 13 sont des piétons de plus de 60 ans. Villes : • Montpellier: 11 accidents, 3 tués, • Nîmes : 10 accidents, 3 tués, • Perpignan : 12 accidents, 1 tué.

16. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 1 : traversée à un passage piéton Scénario 1.1 le piéton s’est assuré de pouvoir traverser (28 cas) Un piéton (ou deux) est engagé sur le passageet a pris la peine de regarder s’il pouvait traverseren bonne sécurité (ou voit un véhicule qui a le temps de s’arrêter compte tenu de la distanceet de sa vitesse), mais :

17. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 1 : traversée à un passage piéton Scénario 1.1 le piéton s’est assuré de pouvoir traverser (28 cas) • le conducteur du véhicule ne voit pas le piétonpour diverses raisons : • éblouissement(3 cas), • masque stationnement (3 cas dont un bus et un véhicule déposant un enfant devant école) – fig. A, • masque dépassement ou 2x2 voies (3 cas) – fig. B, • marche arrière sur passage en sortie d’arrêt minute (2 cas), • pluie et/ou nuit (3 cas), • ombre (1 cas).

18. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 1 : traversée à un passage piéton Scénario 1.1 le piéton s’est assuré de pouvoir traverser (28 cas) • le conducteur du véhicule ne perçoit pas le piéton : • en sortie d’un carrefour giratoire (3 cas) – fig. C, • carrefour complexe (3 cas), • feu vert VL mais mouvement de TAD (1 cas), • conducteur VL préoccupé à autre chose (1 cas).

19. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 1 : traversée à un passage piéton Scénario 1.1 le piéton s’est assuré de pouvoir traverser (28 cas) Le conducteur du véhicule ne perçoit pas le piéton en sortie d’un carrefour giratoire

20. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 1 : traversée à un passage piéton Scénario 1.1 le piéton s’est assuré de pouvoir traverser (28 cas) • le conducteur du véhicule voit le piéton et pense pouvoir passer derrière lui compte tenude sa vitesse de déplacement et de la sienne( 3 cas) – fig. D

21. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 1 : traversée à un passage piéton Scénario 1.1 le piéton s’est assuré de pouvoir traverser (28 cas) le conducteur du véhicule voit le piéton et pense pouvoir passer derrière lui compte tenu de sa vitesse de déplacement et de la sienne ( 3 cas)

22. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 1 : traversée à un passage piéton Scénario 1.1 le piéton s’est assuré de pouvoir traverser (28 cas) • alors que le feu passe au vert pour les véhicules, ceux-ci démarrent sans vérifier qu’un piéton n’est pas en train de terminer sa traversée(2 cas cyclo)

23. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 1 : traversée à un passage piéton Scénario 1.2 : le piéton ne s’est assuré de pouvoir traverser (3 cas) • Traverse sans regarder la circulation (2 cas) • Traverse au rouge piéton à une carrefour à feux (1 cas)

24. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 2 : traversée hors d’un passage piétons (24 cas) Scénario 2.1 lepiéton traverse subitement la voirie (11 cas), Un piéton marche sur le trottoir ou est déposépar un véhicule ou sort de sa voiture (etc).Il traverse soudainement la chausséesans prendre le temps d’observer l’état du trafic,sur la voie traversée(centre d’intérêt de l’autre côté, pressé de rentrer chez lui, trajet habituel, connaissancede l’autre côté, arrêt bus…).La soudaineté du mouvement du piéton ne permet pas au conducteur du véhicule qui arrive de réagir efficacement.

25. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 2 : traversée hors d’un passage piéton (24 cas) Scénario 2.2 : un véhicule lors d’une manœuvre particulière heurte un piéton, (4 cas), Un véhicule lors d’une manœuvre particulièrelui nécessitant toute son attention (tourne à gauche, giration difficile pour un bus, recherche d’itinéraire, marche arrière après s’être trompé de route)ne perçoit pas ou ne s’attend pas à rencontrerun piéton et le percute.

26. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 2 : traversée hors d’un passage piéton (24 cas) Scénario 2.3 : le piéton traverse à quelques mètres d’un passage (7 cas), Un piéton traverse la chaussée à quelques mètres d’un passage piétons, soit pour profiter de l’arrêt d’un véhicule au passage piétons, soit parce que l’emplacement du passage ne correspond pasà sa trajectoire. Le véhicule arrivant est moins attentif du fait que le piéton est hors passage.

27. Recherche de scénarios Famille piéton Scénario 2 : traversée hors d’un passage piéton (24 cas) Scénario 2.3 : le piéton traverse à quelques mètres d’un passage (7 cas),

28. Recherche de scénarios Famille piéton Accidents piéton hors scénario (20 cas) Dans 20 cas, l’accident n’a pu être classé dans les deux scénarios ci-dessus. Il s’agit d’accidents très particuliers se situant sur des parkings, dans des petites rues, sur des routes sans aménagement pour piétons, mettant en scène des personnes en rollers, en trottinettes, ivres, des enfants jouant, des personnes accroupies, il s’agit aussi de sur-accidents

29. Recherche de scénarios Famille piéton Les facteurs accidentogènes • trop grande largeur de traversée sans refuge • visibilité dégradée (stationnement, mobilier, panneaux…) • piéton distrait ou peu attentif • conception des cheminements piétons • carrefour complexe où les automobilistes sont concentrés sur autre chose que les piétons • mauvais positionnement de la traversée piétonne

30. Recherche de scénarios Famille moto Typologie des 48 accidents « moto » • Aude : 4 ; Gard : 12 ; Hérault : 21 ; P.O. : 8 ; (Lozère : 0) • 5 tués ; 10 blessés graves • 46 hommes ; 2 femmes (motard impliqué) • 30 accidents (63%) ont eu lieu en carrefour • dans 19 accidents (40%), le motard avait entre 25 et 35 ans et dans 33 accidents (69%) il avait moins de 35 ans. • 13 accidents ont eu lieu de nuit (non jour dans BAAC). Villes : • Montpellier : 12 accidents, 1T, • Nîmes : 6 accidents, 1T, • Perpignan : 4 accidents 0T.

31. Recherche de scénarios Famille moto Scénario 1 : le motard n’est pas vu par l’automobiliste Scénario 1.1 tourne à gauche (13 cas) « Une moto arrive à une intersection (12 cas)ou à un accès (1 cas) alors qu’un véhicule arrivant face à elle(arrêté ou non au milieu de la chaussée) engage une manœuvre de tourne-à-gauche »

32. Recherche de scénarios Famille moto Scénario 1 : le motard n’est pas vu par l’automobiliste Scénario 1.1 tourne à gauche (13 cas)

33. Recherche de scénarios Famille moto Scénario 1 : le motard n’est pas vu par l’automobiliste Scénario 1.2 remontée de file (12 cas) « Un motard remonte par la gauche (9 cas)ou par la droite (1 cas) une file de véhicules circulant à faible vitesse ou double un véhicule(2 cas), à l’approche d’une intersection (10 cas)d’un accès (2 cas).Le véhicule juste devant entreprend une manœuvre de tourne-à-gauche (9 cas), de demi tour (1 cas),de dépassement (1 cas) ou s’arrête pour donnerla priorité à un véhicule venant à droite (1 cas) »

34. Recherche de scénarios Famille moto Scénario 1 : le motard n’est pas vu par l’automobiliste Scénario 1.2 remontée de file (12 cas)

35. Recherche de scénarios Famille moto Scénario 1 : le motard n’est pas vu par l’automobiliste Scénario 1.3 : un VL coupe la route au motard (6 cas) « A une intersection (4 cas) ou accès (1cas),un véhicule est arrêté (5 cas), laisse passerles véhicules et s’engage (3 cas), ou s’engagesans marquer d’arrêt (2 cas) alors que survientsur sa gauche, une moto. »

36. Recherche de scénarios Famille moto Scénario 1 : le motard n’est pas vu par l’automobiliste Scénario 1.3 : un VL coupe la route au motard (6 cas)

37. Recherche de scénarios Famille moto Scénario 2 : le motard perd le contrôle de sa machine (6 cas) Il n’y a pas un scénario mais un ensemblede facteurs liés à une vitesse souvent inadaptéeaux circonstances: • glissance de la chaussée en courbe (1cas), • absorption d’alcool, (2 cas), • emprunt pour un essai ponctuel (1 cas), • béquille non relevée (1cas), • déport à gauche en sortie de courbe à droite (1cas)alors qu’un véhicule arrive en face.

38. Recherche de scénarios Famille moto • une mauvaise perceptibilité des motos (l’automobiliste déclare souvent ne pas l’avoir vue à temps), ce qui renvoie à une inattention du conducteur de VL, un problème de représentation mentale sélective des automobilistes, à une vitesse d’approche parfois excessive des motards croyants être vus, • la vitesse inadaptée du motard • puis les autres facteurs : l’alcool (2 fois), l’inexpérience du conducteur (2 fois), la lisibilité des lieux (1fois). Les facteurs accidentogène

39. Recherche de scénarios Famille cyclo • Typologie des 63 accidents « cyclomoteur » • Aude : 5 ; Gard : 27 ; Hérault : 18 ; P.O. : 9 ; (Lozère : 4) • 7 tués ; 11 blessés graves ; • 56 hommes ; 7 femmes (conducteur de cyclomoteur impliqué) • 37 accidents (59%) ont eu lieu en carrefour ; • tranches horaires : 16h : 6 acc. (9,5%) ; 17h : 5 acc. (8%) ; 18h : 6 acc. (9,5%) ; • dans 38 accidents (60%) le conducteur avait entre 14 et 18 ans ; • 23 accidents (37%) ont eu lieu de nuit (non jour dans BAAC). Villes  • Montpellier : 3 accidents 1T ; • Nîmes : 6 accidents, 1T ; • Perpignan : 4 accidents 0T

40. Recherche de scénarios Famille cyclo Scénario 1 : le VL ne voit pas le cyclomoteur - 20 cas Scénario 1.1 : tourne à gauche (8 cas) Un cyclomoteur qui circule sur la voie principale arrive à une intersection (4 cas) ou à un accès (4 cas) alors qu’un véhicule en face, arrêté ou nonau milieu de la chaussée, engage sa manœuvrede tourne à gauche.

41. Recherche de scénarios Famille cyclo Scénario 1 : le VL ne voit pas le cyclomoteur - 20 cas Scénario 1.1 : tourne à gauche (8 cas)

42. Recherche de scénarios Famille cyclo Scénario 1 : le VL ne voit pas le cyclomoteur - 20 cas Scénario 1.2 : la remontée de file du cyclomoteur (7 cas, 5 par la gauche et 2 par la droite), Un cyclomoteur remonte par la gauche (5 cas)ou par la droite (2 cas) une file de véhicules circulant à faible vitesse, à l’approched’une intersection (3 cas) d’un accès (3 cas).Le véhicule juste devant entreprend une manœuvre de tourne à gauche/droite (4 cas), de demi-tour(1 cas), manœuvre d’un camion d’OM (1 cas).Dans un cas de dépassement à droite,le cyclomotoriste perd le contrôle de sa machineet percute des plots..

43. Recherche de scénarios Famille cyclo Scénario 1 : le VL ne voit pas le cyclomoteur - 20 cas Scénario 1.2 : la remontée de file du cyclomoteur (7 cas, 5 par la gauche et 2 par la droite),

44. Recherche de scénarios Famille cyclo Scénario 1 : le VL ne voit pas le cyclomoteur - 20 cas Scénario 1.3 : un véhicule coupe la route au cyclomoteur (6 cas), A une intersection (5 cas) ou en sortiede stationnement (1cas), un véhicule est arrêté, laisse passer les véhicules et s’engage,ou s’engage sans marquer d’arrêt,alors que survient sur sa gauche, un cyclomoteur.

45. Recherche de scénarios Famille cyclo Scénario 1 : le VL ne voit pas le cyclomoteur - 20 cas Scénario 1.3 : un véhicule coupe la route au cyclomoteur (6 cas),

46. Recherche de scénarios Famille cyclo Scénario 2 : le cyclomoteur perd le contrôle (18 cas) • dérapage dans un virage à droite (2 cas), à gauche (1 cas) • effet de groupe (4 cas) : course entre scooters (3 cas), vitesse devant copains (1cas) • un cyclomotoriste circulant dans une file de voitures ne perçoit pas le fort ralentissement de la file de voitures et percute celle-ci par l’arrière , • non maîtrise des trajectoires liées à une alcoolémie non réglementaire (9 cas) • perte de contrôle liée à la présence d’un passager (1 cas)

47. Recherche de scénarios Famille cyclo Scénario 3 : non respect des règles élémentaires du code • refus de priorité (9 cas) : aux feux tricolores (5 cas), à un stop (3 cas), autres (1 cas) • circule à contre sens (2 cas)

48. Recherche de scénarios Famille cyclo Hors scénario (12 cas) • le cyclomoteur percute un piéton (2 cas) • alcoolémie du conducteur du véhicule tiers (5 cas) • cyclomoteur qui se déporte soudainement alors qu’il est dépassé par une moto (1 cas) • un cyclomoteur s’introduit sur une piste cyclable à la sortie d’un parking et percute un vélo par l’arrière.

49. Recherche de scénarios Famille cyclo • La perception des cyclomoteurs dans l’environnement urbain est un facteur qui est souvent cité dans les PV d’accidents. • Le comportement parfois surprenant des cyclos (non respect des règles de conduite) est aussi cité dans les PV. Ces comportements sont souvent liés au jeune âge des conducteurs et aux phénomènes de groupes associés (courses, « se montrer devant un public » etc…), Les facteurs accidentogène

50. Recherche de scénarios Famille cyclo Les autres facteurs : • Alcool (9) ; • prêt du véhicule (5) ; • inexpérience de la conduite (5), • lisibilité des lieux (6), • engin modifié (2). Les facteurs accidentogène