Hệ truyền động ĐCĐK 1 chiều sử dụng thiết bị chuyển mạch cơ khí (Đoàn tàu metro)

1. Hệ truyền động ĐCĐK 1 chiều sử dụng thiết bị chuyển mạch cơ khí (Đoàn tàu metro)

2. I. Hệ thống cung cấp điện cho đoàn tàu

3. II.Mạch truyền động ĐCĐK 1 chiều sử dụng thiết bị chuyển mạch cơ khí 1. Quá trình khởi động của đoàn tàu gồm 2 giai đoạn: - Dùng biến trở khởi động để điều chỉnh điện áp cấp cho ĐC - Điều chỉnh từ thông do cuộn kích từ sinh ra nhằm tăng vận tốc của đoàn tàu. 2. Sơ đồ mạch truyền động - Cấu tạo: + 4 ĐCĐK 1 chiều kích từ nối tiếp. Ban đầu mắc nối tiếp, sau đó chuyển sang nhóm 1 (2 ĐC) mắc song song với nhóm 2 (2 ĐC). + Contactor thực hiện chuyển đổi chế độ đấu nối ĐC: K1, K2, K3. + Contactor thực hiện đóng cắt các cấp điện trở khởi động: 1 – 8. + Ckti – Cuộn dây kích từ mắc nối tiếp phần ứng ĐCĐK thứ i ( i = 1 - 4 )

4. Hình 1. Sơ đồ mạch truyền động ĐCĐK 1 chiều sử dụng chuyển mạch cơ khí

5. 3. Nguyên lý điều khiển: - Quá trình điều khiển chuyển đấu nối các thiết bị công suất đầu ra theo hướng thêm vào, ngắt ra hoặc làm đảo hướng nhằm điều khiển mức công suất đầu ra của ĐC. Đảm bảo hệ thống làm việc an toàn, tin cậy và tối ưu trên lộ trình khai thác. - Thực hiện ngắt ra các cấp điện trở để đưa ĐCĐK làm việc ở đường đặc tính của nó. - Thực hiện điều chỉnh tốc độ đoàn tàu trên lộ trình khai thác bằng việc điều chỉnh giảm yếu từ thông cuộn kích từ bằng các rơle R11, R12.

6. 4. Bảng thứ tự đóng mở contactor

7. 5. Các quá trình khởi động, thay đổi tốc độ và đảo chiều chuyển động của đoàn tàu: 5.1 Quá trình khởi động - Khi bắt đầu khởi động, toàn bộ 4 ĐC đấu nối tiếp với nhau và toàn bộ điện trở được đưa vào mạch. Khi tốc độ tăng dần, dòng điện giảm dần thì bắt đầu cắt đi các cấp điện trở làm tăng điện áp cung cấp cho ĐC, vận tốc tăng lên. - Quá trình lặp lại với 7 cấp sẽ cắt hoàn toàn bộ biến trở khởi động. Khi đó các ĐC thay đổi cách đấu nối. - Quá trình tiếp theo cắt hoàn toàn 7 cấp điện trở với sơ đồ đấu nối 2 nhóm ĐC song song. 5.2 Quá trình điều chỉnh tốc độ - Điều chỉnh các Rơle để phân cấp điện trở mắc song song với cuộn kích từ. 5.3 Thực hiện đảo chiều ĐC - Thực hiện chỉ khi đoàn tàu đã hãm dừng hoặc vấn tốc nhỏ (< 5 km/h) - Điều khiển đảo chiều phần ứng các ĐC, phục hồi lại trạng thái nối mạch như thời điểm khởi động, và quá trình khởi đống sau khi đảo chiều phần ứng thực hiện theo đúng trình tự khởi động như trên.

8. Kết thúc Cám ơn các bạn

10. CÂU HỎI KIỂM TRA Đề 1: 1.Sự phát triển của các thiết bị điện tử công suất ứng dụng trong giao thông điện? 2.Phân loại hệ TĐĐ trên các PTGT điện? So sánh sự khác nhau giữa chúng. Đề 2: 1.Đồ thị chạy tàu? So sánh đồ thị chạy tàu đường dài và đồ thị chạy tàu giao thông điện thành phố? 2. Các phương pháp điều chỉnh điện áp cho ĐCĐK 1 chiều sử dụng trên các đoàn tàu điện? Tại sao trong giao thông điện lại ứng dụng ĐCĐK xoay chiều 3 pha rôto lồng sóc vào hệ TĐĐ?