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SISTEMA TELEFÉRICO

Apresentação Teleférico A. Sonhando alto com você. SISTEMA TELEFÉRICO. ÍNDICE. 1 – Ap resentação do sistema 2 – Descrição das funções. – 1 – APRESENTA ÇÃO DO SISTEMA. Sistema Geral. ALIMENTA Ç ÃO : 440V / 60Hz MOTORES PRINCIPAIS : 2 grupos de 2 motores de 630kW

samuel-watson
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SISTEMA TELEFÉRICO

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Presentation Transcript

  1. Apresentação Teleférico A Sonhando alto com você... SISTEMA TELEFÉRICO

  2. ÍNDICE 1 – Apresentação do sistema2 – Descrição das funções

  3. – 1 – APRESENTAÇÃO DO SISTEMA

  4. Sistema Geral • ALIMENTAÇÃO: 440V / 60Hz • MOTORES PRINCIPAIS: 2 grupos de 2 motores de 630kW • (funcionando somente com 1 grupo de motores) • MOTORES DE EMERGÊNCIA : Dois motores elétricos de 75KW • FREIOS : 2 Freios modulados na polia principal (2 centrais de freio e 4 pinças de freios) Tensãodo cabo G1 Tensãodo cabo Controle de espaçamento G 6 Controle de espaçamento G2 Garagemprincipal manual Controle do espaçamento G 5 Garagem de manuteção Controle de espaçamento G 3 • G1 = BONSUCESSO • G2 = ADEUS • G3 = BAIANA • G4 = ALEMAO • G5 = ITARARÉ • G6 = PALMEIRAS Controle de espaçamento • 2 Cabos • 1 Polia dupla no G3 • Polias de desvio nas estações Controle de espaçamento G 4 Motores principais + freiosMotores de segurança

  5. GRUPOS DE LINHAS DE SEGURANÇA Tipo safeline 1.1: • Linha de segurança 1 e 2 = controle das conexões das torres • Linha de segurança 3 = supervisão do multipar do trajeto 1 e 2 Tipo safeline 3.1: • Linha de segurança 4 = Anti-vandalismo do acesso as torres

  6. Auxiliar Sempre desligar os painéis de potência dos motores que não estão em funcionamento SALA DE POTÊNCIA Desligados Ligados Emergência P2.1 P2.2 P1.2 P1.1

  7. ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA G3 G1-G6 G2-G4-G5

  8. GRUPO MOTORES E REDUTOR Motor 2 emergência 75kW Motor 1 emergência 75kW Desacoplamento da polia principal Acoplamento do grupo motor Motor 2.1 Mestre 630kW Motor 1.1 Mestre 630kW Motor 1.2 Escravo 630kW Motor 2.2 Escravo 630kW Velocidade e distância

  9. SALA DOS MOTORES grupo 1 grupo 2 Ventilação Exaustão Redutor

  10. – 2 – DESCRIÇÃO DAS FUNÇÕES

  11. TELA PRINCIPAL DO PAINEL Parte Superior Parte do meio Parte Inferior

  12. PARTE SUPERIOR DA TELA Níveis de acesso Velocidade do cabo Torque dos motores Informações Paradas no G6 Seleção de velocidade Paradas no G3 e do sistema A qualquer momento pode-se tocar na tecla « condução » para voltar a página principal

  13. PARTE DO MEIO DA TELA PRINCIPAL Sistema de porta Seleção do posto de condução Instrução de Velocidade(0,5 - 5m/s) Seleção da marcha a Frente e a Ré Funções especiais Chamadas para outras estações

  14. PARTE INFERIOR DA TELA PRINCIPAL Acesso os menus das estações pela parte sensível ao toque da tela Velocidade do vento da estação Funções da estação Indicação da seleção davelocidade da estação Estadoda estação(pronto e by-pass) Falhas e alarmes da estação

  15. GABARITOS Gabarito da posição do cabo Gabaritos da posição da pinça e do cabo

  16. Registrar o incidente, verificar a posição do cabo e anotar o número da cabina para informar a equipe de manuteção.Se o problema persistir, colocar a cabina na garagem do G1 ou G6.

  17. Gabaritos das vias de chegada Ix Gabaritos das vias de partida Ox

  18. VISUALIZAÇÃO DAS POSIÇÕES Cor vermelha = sistema de abertura das portas rebaixada Cor verde = sistema de abertura das portas em posição normal

  19. SISTEMA DO AVANÇO DAS CABINES • Movimentação dos pneus com a movimentação do cabo • Redução de velocidade de 5m/s até 0,3m/s para o embarque e desembarque Desaceleração Aceleração Velocidade constante Desaceleração Velocidade constante Aceleração Aceleração Velocidade constante Desaceleração

  20. CONTROLE DO AVANÇO DAS CABINES • A função deste dispositivo de segurança é monitorar o avanço das cabinas na estação • Para esse controle as estações são divididas em várias zonas (com um máximo de 31) 1 2 3 29 28 27 26 25 24 3 2 1

  21. CONTROLE DE AVANÇO DAS CABINES • Cada zona tem um sensor [1] de entrada e de saída da zona que detecta a presença da pinça da cabina dando um impulso Cada entrada e saída da estação tem um encoder que manda impulsos para a informação de distância. 1 impulso = valor em milímetro - Se uma cabina está presente em uma zona, quando o cabo está rodando, o contador da zona esta aumentando  Zona azul - Se 2 cabinas estão muito proximas, tem uma redução de velocidade até a falha da zona for rearmada  Zona amarela - Se a contagem dos impulsos de uma zona de controle passar do valor teórico (set point) de segurança, o teleférico é parado  Zona vermelha

  22. SISTEMA DE ESPAÇAMENTO O espaçador desacelera ou acelera no trilho de ajuste, aquelas gôndolas que não estão mantendo a distância planejada em relação à gôndola em frente a elas. Desta forma, ele fornece o espaço necessário entre as gôndolas. Espaço teórico entre veículos em m. Dth = LINHA em m / NBE VEÍCULO Dth cabine de referência

  23. SISTEMA DE ESPAÇAMENTO Entrada Saída Aceleração e desaceleração Vcte±ΔV Vcte Vcte PC1 PC2 Posição atrasada Posição andiantada Vcte = velocidade constante Posição normal

  24. Sonhando alto com você... Sobreviver , Crescer e Perpetuar... “Noberto Odebrecht”

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