Intelligent bus system with rfid

ระบบพัฒนาศักยภาพและขยายข้อมูลการบริการโดยรถโดยสารประจำทางด้วยเทคโนโลยี RFID (NRIC-000136) Intelligent bus system with rfid

หัวข้อการนำเสนอ • บทนำ • ทฤษฎี และหลักการที่ใช้พัฒนาระบบ • วิเคราะห์ระบบปัจจุบัน • การออกแบบระบบใหม่ • การออกแบบส่วนติดต่อกับผู้ใช้ • การวิเคราะห์ต้นทุน • บทสรุป และแนวทางการพัฒนาต่อในอนาคต

บทนำ - วัตถุประสงค์ของโครงการ เพื่อที่จะสามารถพยากรณ์เวลาล่วงหน้าในการเข้ามาถึงป้ายประจำทางของรถโดยสารประจำทาง เพื่อให้สามารถพยากรณ์เวลาที่ใช้ในการโดยสารรถโดยสารประจำทางที่ได้ล่วงหน้าจากป้ายต้นทางไปยังอีกป้ายหนึ่งซึ่งเป็นปลายทาง ณ ช่วงเวลาที่กำหนดได้ เพื่อเก็บรวบรวมข้อมูลจากการให้บริการรถโดยสารประจำทางจริงไว้ใช้ในการปรับปรุงการให้บริการ เช่น การกำหนดตารางการเดินรถที่สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมในปัจจุบัน

บทนำ - วัตถุประสงค์ของโครงการ (ต่อ) เพื่อให้การบริการรถโดยสารประจำทางมีความเป็นระเบียบเรียบร้อยทั้งผู้ให้บริการและผู้ใช้บริการ เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยในการเดินทางโดยรถโดยสารประจำทางทั้งต่อผู้ให้บริการและผู้ใช้บริการ

เก็บข้อมูลจากการอ่านแท็กที่รถโดยสารประจำทางลงฐานข้อมูล แล้วนำข้อมูลจากฐานข้อมูลมาพยากรณ์การเข้ามาถึงป้าย นำข้อมูลเวลาที่ใช้ในการเดินทางของรถโดยสารประจำทางหมายเลขเดียวกันที่ออกจากป้ายก่อนหน้าป้ายที่ต้องการพยากรณ์จนถึงป้ายที่ต้องการพยากรณ์ล่าสุดจำนวน n ข้อมูล ด้วยวิธีพยากรณ์แบบ Weighted Average Moving Method ทฤษฎี และหลักการที่ใช้พัฒนาระบบ

ทฤษฎี และหลักการที่ใช้พัฒนาระบบ(ต่อ) Ft = r1Yt-1 + r2Yt-2 + … + rnYt-nโดยมีข้อกำหนดในการคิดค่าเฉลี่ยไว้ดังนี้rtotal = r1 + r2 + … + rn = 1.0 กรณีที่เป็นรถโดยสารประจำคันแรกของหมายเลขรถโดยสารประจำทาง ระบบจำทำการใช้เวลาในการเดินทางเฉลี่ยของแต่ล่ะป้ายของรถโดยสารประจำทางหมายเลขนั้นมาใช้ในการพยากรณ์

ทฤษฎี และหลักการที่ใช้พัฒนาระบบ(ต่อ) การเลือกข้อมูลเวลาการที่ใช้ในการเดินทางจริงระหว่างป้าย Ytจะทำการเลือกเฉพาะเวลาที่ใช้จริงในวันเดียวกันกับวันที่ต้องการพยากรณ์เท่านั้น ตัวอย่าง: ต้องการพยากรณ์เวลาการมารถโดยสารประจำทางหมายเลข 96 ณ ป้ายหน้าซอยเจริญกรุง 85 เวลา 6.30 เช้า โดยกำหนดให้ n = 3 แต่ก่อนหน้านี้มีรถโดยสารประจำทางหมายเลข 96 ผ่านมาแล้วแค่ 2 คัน (ภายในวันเดียวกัน) เราจะไม่นำวันเวลาที่ใช้ในการเดินทางของรถหมายเลข 96 ในวันก่อนหน้านี้มาใช้ในการทำนาย แต่จะลดค่า n และปรับเปลี่ยนสัดส่วนของค่าถ่วงน้ำหนักให้เหมาะสมแทน

ไม่สามารถนำกฎระเบียบที่วางไว้ไปปฏิบัติได้ อันเนื่องจากผู้ปฏิบัติงานละเลยหรือปัจจัยอื่นๆ เช่น มีมาตราว่าห้ามเข้าจอดนอกป้ายจอด แต่ก็จอดรับส่งผู้โดยสารกลางถนน หรือพนักงานขับรถขับรถเร็วเกินไป ทำให้ไม่ได้เข้ารับส่งผู้โดยสารที่ป้ายหรือทำให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ข้อมูลที่ได้จากเดินทางของรถโดยสารประจำทาง ซึ่งมีประโยชน์ต่อการดูรายละเอียดเส้นทางหรือความหนาแน่นการจราจรไม่สามารถดูได้ทันที วิเคราะห์ระบบปัจจุบัน - ปัญหาระบบงานเดิม

วิเคราะห์ระบบปัจจุบัน - ปัญหาระบบงานเดิม (ต่อ) ผู้โดยสารไม่สามารถทราบการจราจรในเส้นทางที่กำลังนั่งรถโดยสารประจำทางผ่านได้ รวมทั้งไม่สามารถสอบถามข้อมูลได้อย่างเรียวไทม์ ผู้โดยสารไม่สามารถคาดการณ์ได้ล่วงหน้าว่ารถโดยสารประจำทางที่ต้องการจะโดยสารนั้นจะมาถึงอีกเมื่อใด

การออกแบบระบบใหม่ - Functional Spec. • กลุ่มข้อมูลเข้าสู่ระบบ • อุปกรณ์อ่านแท็กซึ่งติดตั้งอยู่ที่รถโดยสารประจำทางที่เดินรถภายในกรุงเทพมหานคร สามารถอ่านข้อมูลจากแท็กที่ติดตั้งที่ป้ายจอดรถโดยสารประจำทางในระยะที่เหมาะสมได้ • ในการที่ระบบจะประมวลผลข้อมูลว่ารถโดยสารประจำทางว่าเข้าป้ายจอดหรือไม่ อุปกรณ์อ่านแท็กจะอ่านแท็กที่ติดตั้งที่ป้ายจอด แล้วส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ผ่านระบบเครือข่ายโดยอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเครือข่ายได้ คือ โทรศัพท์มือถือ กลับไปยังศูนย์ประมวลผลข้อมูล • ผู้ใช้งานทั่วไปสามารถส่งข้อมูลปัญหาการให้บริการของระบบรถโดยสารประจำทางให้กับเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถโดยสารประจำทางได้ผ่านคอมพิวเตอร์ หรือ โทรศัพท์มือถือ • ผู้ใช้งานสามารถสอบถามเส้นทางเดินรถ การพยากรณ์การเข้าป้ายของรถโดยสารประจำทาง รวมถึงสภาพการจราจรในเส้นทางที่รถโดยสารสารประจำทางผ่านได้ผ่านคอมพิวเตอร์ หรือ โทรศัพท์มือถือ

การออกแบบระบบใหม่ - Functional Spec. (ต่อ) • กลุ่มการประมวลผลข้อมูลและการแสดงผลข้อมูล • ระบบจะต้องพยากรณ์ได้ว่ารถโดยสารประจำทางจะเข้าป้ายในช่วงเวลาใด โดยรับข้อมูลจากอุปกรณ์อ่านแท็กที่ • ระบบจะต้องตรวจสอบได้ว่ารถโดยสารประจำทางเข้าจอดตามป้ายจอดหรือไม่ โดยรับข้อมูลจากอุปกรณ์อ่านแท็กที่ • ระบบสามารถประมวลผลข้อมูลเพื่อสรุปเป็นสภาพการจราจร โดยประมวลผลข้อมูลทั้งข้อมูลในปัจจุบันและในอดีต โดยรับข้อมูลจากอุปกรณ์อ่านแท็กที่ • ระบบจะต้องรับข้อมูลปัญหาการให้บริการของระบบรถโดยสารประจำทางได้โดยข้อมูลได้จากอุปกรณ์ที่สามารถเชื่อมต่อกับระบบเครือข่ายได้ • ผู้ใช้ทั่วไปสามารถดูข้อมูลสภาพการจราจร ข้อมูลการพยากรณ์การเข้ามาของรถโดยสารประจำทางได้ โดยการดูผ่านอุปกรณ์ที่สามารถเชื่อมต่อกับระบบเครือข่ายได้ ได้แก่ โทรศัพท์มือถือ คอมพิวเตอร์ หรือที่ป้ายจอดรถโดยสารประจำทาง

การออกแบบระบบใหม่ - Functional Spec. (ต่อ) • กลุ่มการประมวลผลข้อมูลและการแสดงผลข้อมูล (ต่อ) • เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบเกี่ยวกับการเดินรถโดยสารประจำทาง สามารถดูข้อมูลสภาพการจราจร ข้อมูลการพยากรณ์การเข้าป้ายของรถโดยสารประจำทางได้แบบเรียลไทม์ โดยดูผ่านคอมพิวเตอร์ • เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบเกี่ยวกับการเดินรถโดยสารประจำทาง สามารถดูและค้นหาข้อมูลปัญหาการบริการได้ เพื่อนำไปใช้ปรับปรุงการให้บริการของระบบรถโดยสารประจำทาง โดยดูผ่านคอมพิวเตอร์ • ระบบและเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบเกี่ยวกับการเดินรถโดยสารประจำทาง สามารถนำสารสนเทศที่ได้จากการประมวลผลไปใช้ปรับปรุงตารางเดินและการเดินรถโดยสารประจำทาง โดยสารสนเทศนั้นอยู่ในรูปสื่อประสมหรือการจำลองเป็นโมเดล • ระบบและเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบเกี่ยวกับการเดินรถโดยสารประจำทาง สามารถนำสารสนเทศที่ได้จากการประมวลผลในเชิงสถิติไปใช้ในการปรับปรุงการให้บริการได้

การออกแบบระบบใหม่ - Functional Spec. (ต่อ) • กลุ่มการเชื่อมต่อระหว่างส่วนประมวลผล • การเชื่อมต่อระหว่างอุปกรณ์อ่านแท็กกับศูนย์ประมวลผลข้อมูล และระหว่างศูนย์ประมวลผลข้อมูลกับอุปกรณ์ที่แสดงผลข้อมูลฝั่งผู้ใช้ (คอมพิวเตอร์ โทรศัพท์มือถือ) จะผ่านเว็บเซอร์วิสของศูนย์ประมวลผลข้อมูล

ค่าใช้จ่ายรวมตั้งแต่การพัฒนาถึงระดับปฏิบัติการค่าใช้จ่ายรวมตั้งแต่การพัฒนาถึงระดับปฏิบัติการ คิดภายใต้สมมติฐานที่ว่า โครงการดังกล่าวเป็นโครงการนำร่อง ใช้กับรถโดยสารประจำทางจำนวน 50 คัน ติดตั้งแท็กเข้ากับป้ายจำนวน 200 อัน อุปกรณ์อ่านแท็กที่ใช้ในการพัฒนา หากนำไปใช้จริงจะต้องติดตั้งเข้ากับตัวรถโดยสารประจำทาง ดังนั้นเครื่องแบบติดตั้งตามตัวรุ่น IF4 จะทำงานมีประสิทธิภาพกว่ารุ่น IP4 การวิเคราะห์ต้นทุน - หมายเหตุ

การวิเคราะห์ต้นทุน - หมายเหตุ (ต่อ) แท็กที่ใช้ในการพัฒนาระบบ หากนำไปใช้จริงจะต้องติดตั้งเข้ากับป้ายจราจร ซึ่งจะต้องใช้ของที่คุณภาพสูงกว่า

การวิเคราะห์ต้นทุน - วิเคราะห์ความคุ้มค่าการลงทุน คิด 5 ปี เงินลงทุน =15,317,085.00 บาท ผลประโยชน์ =50,625,000.00 บาท NPV = 1,265,603.57 บาท IRR = 130% หมายเหตุ: ผลประโยชน์ หมายถึง ผลประโยชน์ส่วนเพิ่มจากการติดตั้งอุปกรณ์และระบบที่ได้พัฒนาขึ้น โดยมีองค์ประกอบ คือ รายได้จากการจัดเก็บโดยเฉลี่ยและ มูลค่าของการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินในอุบัติเหตุ

ปัญหาและอุปสรรค • อุปกรณ์ที่ได้รับมาไม่ตรงกับความต้องการใช้งานจริง โดยขาดในส่วนการเชื่อมต่อแบบไร้สาย (WLAN) และบลูทูธ (Bluetooth) ทำให้เป็นอุปสรรคในการพัฒนาและนำเสนอการทำงานของระบบ • มีเนื้อหาใหม่ที่ต้องเรียนรู้หลายส่วน ทำให้ต้องใช้เวลาในการศึกษาค่อนข้างนาน

อิมพลีเมนต์ระบบในแต่ละส่วนที่ได้ออกแบบไว้ (การนำข้อมูลที่อ่านได้จากจากเครื่องอ่านแท็กเข้าสู่ระบบ การประมวลผลข้อมูล) อิมพลีเมนต์ระบบฐานข้อมูลที่ได้ออกแบบไว้ ทดสอบการทำงานของระบบในแต่ละส่วนและทั้งระบบ แนวทางการพัฒนาต่อในอนาคต

ขอขอบคุณทุกท่านที่เข้าฟังการนำเสนอครับขอขอบคุณทุกท่านที่เข้าฟังการนำเสนอครับ

Intelligent bus system with rfid