“A problemática de mobilidade no Morrazo”

1. “A problemática de mobilidade no Morrazo” PLATAFORMA ANTI-VÍA RÁPIDA DO MORRAZO CURSO BÁSICO “EDUCACIÓN AMBIENTAL PARA UNHA MOBILIDADE SOSTIBLE” TALLER DE EDUCACIÓN AMBIENTAL INSTITUTO DE CIENCIAS DA EDUCACIÓN SANTIAGO DE COMPOSTELA, 16 DE XANEIRO DE 2009

2. En OUTUBRO 1999 ante a convocatoria de redacción do terceiro proxecto vía rápida, a PLATAFORMA ANTI-VÍA RÁPIDA DO MORRAZO, elabora un plan de actuación encamiñado a formar na cidadanía da comarca, un clima de opinión contrario ás posturas radicais e insensibles da Consellería. • Abórdase a actuación en catro ámbitos de traballo:  • Elaboración de informe sobre o proxecto que a Xunta pretende levar a cabo, co fin de dar a coñecer á veciñanza os pormenores do trazado, afeccións, impactos, e demais aspectos que permitan un completo coñecemento do proxecto e das consecuencias que del se deriven. • Investigación no coñecemento doutras situacións similares e das solucións adoptadas, así como de outros modelos de comunicación existentes, racionais e compatibles cun desenvolvemento sustentable. Se trasladarán á veciñanza para que se entenda que son posibles outras solucións.

3. Elaboración de listado de necesidades máis urxentes para a comarca, e que se poderían realizar por un orzamento similar ó que supón a construcción dunha vía rápida. (Vía Rápida=18 Km / Orzamento= 10.000.000.000 ptas.) • Elaboración dunha proposta alternativa para a mellora das comunicacións da comarca, propoñendo solucións concretas e puntuais, que se representarán graficamente para mellor comprensión, expoñéndose ó público e abrindo proceso de participación cidadá para a mellora da proposta.

4. Páxina web: http://www.morrazo.org • Exposición : “As razóns do non – Argumentos para a defensa da comarca contra unha agresión anunciada”

5. PROPOSTA ALTERNATIVA PARA A MELLORA DAS COMUNICACIÓNS DO MORRAZO: • 1.- Circunvalacións dos núcleos urbanos de Moaña e Cangas, contempladas nos respectivos Planos Urbanos.   •  2.- Mellora da estrada da costa, C-550, entendendo que se pode mellorar moito, sen afeccións graves á poboación circundante. As melloras deberanse facer avaliando a situación e estudiando os problemas da rede actual, adoptando solucións puntuais tendentes a facer o tráfico máis fluído. Para isto existen solucións como:   • A) Cruces a distinto nivel.   • B) Cruces en rotonda.   • C) Semáforos de regulación intelixente, en función do tráfico.   • D) Pasos elevados para peóns.   • E) Carril para vehículos lentos, onde haxa espacio.   • F) Paradas de autobuses fóra da calzada.  • 3.- Mellora das estradas secundarias da comarca, de xeito que sirvan para diversificar o tráfico, desconxestionando a C-550, ó tempo que se mellora a comunicación das zonas rurais.   • 4.- Reducción da necesidade de desprazarse dotando á comarca dos servicios e equipamentos axeitados para unha poboación de 60.000 habitantes, que por non telos, obrígannos a perder tempo na estrada para chegar a eles. (Hospital, delegacións administrativas, instalacións deportivas, de ocio, etc.)   • 5.- Potenciación do transporte público colectivo, especialmente o marítimo como opción de futuro fronte ó problema do tráfico. 

6. Histórico de catro anos de uso do vial

7. Sábado 03 de diciembre de 2005 "Chega ó fin unha gran obra, que permitirá vertebrar a comarca e a área metropolitana de Vigo; unha obra cun custe social, medioambiental e político, pero a mensaxe final é que paga a pena", manifestó Touriño. "Desde hai cen anos, non se produce un feito tan trascendente coma este para o futuro do Morrazo", recalcó el alcalde de Moaña, Xosé Manuel Millán. Martes 13 de diciembre de 2005 CORREDOR DE O MORRAZO La nueva carretera evitará los atascos estivales en los alrededores de las playas. Todos los cálculos indican que gracias a la reducción de los atascos que aparecían cada verano, aumentará el número de visitantes a las más de 70 playas de la península de O Morrazo. Agardábase moito desta vía, pero...

8. Martes 11 de julio de 2006 REDACCIÓN / O MORRAZO. Para los visitantes a O Morrazo un domingo de sol supone también un domingo de colas en las carreteras. La confluencia en la entrada de la autopista no sólo de los vehículos que proceden del corredor, sino también los que vienen desde la PO-551 provoca retenciones que afectan a todos los viales. Así, el alcalde moañés, Xosé Manuel Millán, reclamó a Política Territorial que "estudie un problema que se produce todos los fines de semana de buen tiempo y le busque una alternativa" y apuntó que el colapso de tráfico afecta no sólo al corredor. Desde el departamento autonómico que dirige María José Caride anotaron que "las infraestructuras no están preparadas para soportar tal concentración de vehículos". Por ello, también pidieron a los usuarios que "cuando hagan este tipo de recorridos, traten de evitar las horas punta y planifiquen tanto los viajes de ida como los de vuelta".

9. Martes 02 de mayo de 2006 Lunes 29 de mayo de 2006 Foto Nuria. Atlántico Diario El peaje de Rande ya está suprimido, pero no las caravanas de coches que se forman a la entrada del puente y que se repitieron también en varios tramos del corredor do Morrazo en el primer fin de semana con temperaturas veraniegas desde la eliminación del canon. La realidad constató que el problema no está completamente resuelto, En el corredor, los vehículos circulaban a velocidades muy reducidas o incluso llegaron a pararse en varios puntos, formando colaskilométricas. La misma tónica continuó hasta bien entrada la noche.

10. Martes 11 de julio de 2006 En O Morrazo la caravana a la vuelta de los arenales se origina al término de la vía rápida, en la parroquia canguesa de Aldán, a 20 kilómetros del puente de Rande. La causa principal del aumento de tráfico en la autopista se encuentra en las playas morracenses. La apertura total del corredor en diciembre -que permite llegar a Cangas en 12 minutos desde Rande-, y la reciente supresión del peaje han disparado las salidas hacia O Morrazo. Sólo siete meses después de su apertura, la vía rápida se ha revelado insuficiente para absorber todo el tráfico veraniego de los fines de semana. En 2005 a intensidade media diaria de tráfico entre O Morrazo e Vigo era de 19.276 vehículos. En 2006 aumenta a 24.930 (vía rápida=15.089 + estrada vella=9.841).  No curto espazo de tempo dun ano aumentou o tráfico un 30 %

11. Lunes 23 de octubre de 2006 O Morrazo acaba de padecer a primeira inundación grave da súa historia, un ano despois de abrirse a "vía rápida",... Numerosos comerciantes de Cangas vieron desesperados cómo sus locales se inundaron tras las fuertes lluvias caídas a primera hora de la mañana. Además de las viviendas, garajes, carreteras y caminos cortados, los comerciantes de la comarca, sobre todo los del municipio de Cangas, fueron otros de los grandes afectados por la tromba de agua que cayó a primera hora de la mañana "Sentíamos que llovía fuerte, pero nunca pensé que pudiera llegar a pasar esto" Anunciamos que pasaría: “O río Bouzós terá que recoller un suplemento de 5.000 litros por minuto, un 40 % máis, que non serán asumibles na actual canalización, polo que é fácil prever o seu desbordamento e asolagamento de amplas zonas densamente urbanizadas, nos barrios de O Señal, Longán, Reboredo ou Romarigo.”

12. Martes 29 de diciembre de 2009 Las graves inundaciones que sufrió el barrio de Banda do Río entre noviembre y diciembre de 2006 están en gran medida relacionadas con el tremendo aporte de agua recibido por el río desde el Corredor. El ayuntamiento defiende que resulta preciso "reducir a presión sobre o cauce do Bispo" y pone como ejemplo lo que ocurría antes de la entrada en funcionamento del vial de alta capacidad. "As augas repartíanse e distribuíanse entre regatos naturais na Portela, Liboreiro ou Beluso. Pero agora todas esas pluviais están canalizadas nun mesmo punto, baixando ata o cementerio e cruzando o vial provincial ata chegar o río", explica o Alcalde. Foto Gonzalo Núñez. Farodevigo.es ... só un ano de uso do vial abonda para deixar ao descuberto as “excelencias” que prometían.

13. Domingo 30 de septiembre de 2007 La ampliación de la vía de O Morrazo se justifica por su elevado tráfico -con retenciones especialmente graves en la temporada de verano- y también por razones de seguridad, al limitarse prácticamente a un único carril en cada sentido en casi todo su trayecto. Jueves 10 de enero de 2008 Pero hai solucións... "No queremos llegar tarde cuando el volumen de tráfico en esa vía sea tan elevado que pueda plantear problemas", manifestó la conselleira. El corredor de O Morrazo es una de las vías de reciente apertura que tiene una mayor utilización. La intensidad media diaria que soporta creció de forma exponencial en cuanto se retiró el pago del peaje para acceder al puente de Rande en sentido hacia Vigo.

14. Jueves 31 de julio de 2008 Lunes 04 de agosto de 2008 Mentras seguen agravándose os problemas de tráfico e convivencia. Las restricciones de acceso comenzarán cuando se detecte saturación de vehículos, aunque ya se da por hecho que la franja horaria más problemática para los accesos es la que va desde el mediodía hasta las cinco de la tarde. Los agentes locales tratan, con esta medida, de paliar el caos circulatorio que se padece, principalmente, en las zonas de playas durante los fines de semana veraniegos. Los colectivos vecinales ya amenazaron con tomar medidas más contundentes si no se resuelve un problema al que la Policía Local quiere ahora dar respuesta. Dos personas fueron identificadas por la Policía tras increpar al servicio de grúa. Se trata de dos vecinos de Arbo y A Cañiza, que serán denunciados ante la Subdelegación del Gobierno por alterar el orden público. Durante la identificación sucedió un pequeño altercado.

15. Domingo 26 de julio de 2009 Atlántico Diario Sólo la provincia de Cádiz superó en colapso de tráfico sufrido ayer en los accesos de la AP-9 a las Rías Baixas. El embudo pasó factura al acceso a Barro, al Corredor del Morrazo y al Puente de Rande, donde la cola llegaba hasta la entrada de Vigo. El embudo de vehículos evitó el incremento de accidentes al obligar a reducir hasta parar a los coches que circulan por las principales carreteras de la costa. Martes 18 de agosto de 2009 La principal entrada a Cangas se taponó durante bastante tiempo. Atravesar el municipio y encontrar aparcamiento era casi imposible. La grúa se aplicó a última hora de la tarde, cuando vecinos de Nerga, Viño y A Garita llamaron a la Policía Local porque no podían salir de sus casas por haber vehículos aparcados. Foto Gonzalo Núñez. Farodevigo.es

16. Martes 11 de agosto de 2009 E aínda así non se lles ocorre mellor solución: ¡¡¡MÁIS ESTRADA!!! Os veciños de O Hío, Aldán, Beluso,... Están que botan de contentos. Atlántico Diario El titular de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas subrayó también que en breve se presentará el Plan de Infraestructuras de Galicia, un documento que ‘potenciará la movilidad de los gallegos, tanto dentro de Galicia como con el resto de España, y que revolucionará las comunicaciones de la provincia’. El Plan de Infraestructuras recoge en la provincia de Pontevedra obras como el desdoblamiento de la vía de O Salnés en su trecho hasta A Lanzada, y el desdoblamiento del Corredor de O Morrazo. Foto Gonzalo Núñez. Farodevigo.es

17. Martes 3 de abril de 2007 Servizos básicos da comarca sofren as consecuencias. vieiros Luita Verde lembra que a principal causa desta forte baixada de usuari@s no servicio de transporte marítimo na ría nos últimos dous anos foi a apertura e posta en funcionamento da vía rápida do Morrazo, infraestructura que provocou un aumento da utilización do automóvil privado, tal e como a Plataforma Antivía Rápida do Morrazo no seu momento avisara de que pasaría. Viernes 11 de abril de 2008 Naviera Mar de Ons atraviesa una situación crítica tras la liberalización del servicio a Cíes El número de usuarios de las líneas Vigo-Cangas y Vigo-Moaña, y viceversa, se ha reducido considerablemente en los últimos meses. Mientras que durante 2006, entre embarcos y desembarcos, 853.051 pasajeros subieron a un barco de la naviera, durante 2007 lo hicieron 789.750,

18. A conselleira de Política Territorial, María José Caride, anunciou onte que nun prazo de tres meses será desenvolvido o decreto que incorporará os servizos de ría no transporte metropolitano de Vigo, que se subvencionará os usuarios con prezos competitivos. Martes 15 de abril de 2008 MORRAZO El Parlamento decide que el transporte marítimo de Ría será subvencionado En comisión también quedó acordado que las empresas deben garantizar un servicio de calidad. PP, PSOE, y BNG acordaron ayer en comisión parlamentaria que en el futuro el transporte marítimo regular en la Ría de Vigo, actualmente entre la ciudad olívica y la comarca de O Morrazo (Cangas y Moaña), sea subvencionado, con la creación del billete único para el área metropolitana de Vigo. El objetivo de los tres grupos parlamentarios es potenciar el transporte público, que en el caso del marítimo está en peligro de desaparecer por no resultar económicamente rentable. Atlántico Diario Miercoles 23 de abril de 2008 Aparecen solucións para todo,... Só palabras!

19. Jueves 6 de noviembre de 2008 • Mar de Ons estudia dejar Moaña y reducir el servicio de ría en Cangas • Nascimento dice que si no se subvenciona a los usuarios y a la compañía no podrá mantener el transporte. • Naviera Mar de Ons estudia eliminar el servicio de transporte de ría entre Vigo y Moaña y reducir a la mitad el de Cangas, destinando un solo barco a la línea. José Nascimento, presidente de la naviera, afirma que no podrá seguir manteniendo el servicio que presta en la actualidad sin la garantía de Cíes ni ayudas de la Administración tanto a los usuarios como a la propia compañía. Miercoles 7 de enero de 2009 Sinatura do protocolo de intencións entre a Conselleira e os Alcaldes de Vigo, Cangas e Moaña A Plataforma de Usuarios celebra que, por fin despois de varios meses de loita, o protocolo de intencións entre a Consellería de Política Territorial e os Concellos afectados polo transporte de ría, Cangas, Moaña e nomeadamente o de Vigo, sexa unha realidade no día de hoxe ao ser asinado pola Conselleira e os Alcaldes respectivos. 12.000 cidadáns estabamos a espera desta nova. Seguimos á espera un ano despois!!!

20. Domingo 15 de marzo de 2009 Jueves 03 de septiembre de 2009 Claro que, só con boas intencións,... Atlántico Diario La decisión ha dejado "estupefactos" a los usuarios y también a los alcaldes de Moaña y de Cangas, Xosé Manuel Millán y Clara Millán, que han sido convocados por el director xeral de Mobilidade, Miguel Bugarín, a una reunión urgente hoy en Vigo. La empresa también tiene intención de reducir, de aquí hasta final de año, los barcos de por la tarde en Cangas y que en lugar de ser cada media hora pasen a ser cada hora.

21. Jueves 10 de septiembre de 2009 Volve a competencia. A Peneira dixital

22. Viernes 27 de noviembre de 2009 La competencia vuelve al servicio de transporte de ría La Plataforma de Usuarios aplaude la entrada de Nabia en la línea de Cangas este lunes La empresa Nabia empezará a operar en Cangas a las 6.45 horas del próximo lunes. Lo hará con un solo barco, el Pirata de Ons, que tiene un aforo de 150 pasajeros (100 a cubierto y 50 fuera) y con los mismos precios que tiene la naviera que presta el servicio, Mar de Ons. La empresa proyecta poner en servicio otro barco de mayor capacidad en cuestión de semanas.

23. Jueves 07 de enero de 2010 La libre competencia obligada a establecer por una sentencia de la Unión Euroepa en el transporte marítimo de pasajeros en la ría de Vigo, ha desatado una situación de incertidumbre en las empresas del sector, sobre todo en Mar de Ons, que tenía una concesión por 20 años que no llegó a ver cumplidacon el decreto de liberalización que aprobó hace dos años el gobierno autonómico. A mediados del año pasado, la Xunta había anunciado sin embargo que una ley de la UE permitiría de nuevo volver a declarar el transporte de ría como servicio público. Esto permitiría también sacarlo a concurso y que una sola empresa se hiciera cargo volviendo a la situación inicial de que los viajes de temporada a Cíes, más rentables, servirían como "colchón" económico para mantener las líneas regulares entre O Morrazo y Vigo. Parece ser, según las fuentes consultadas y a falta de una versión oficial, que no hay intención ahora de la Xunta de volver a esta situación alegando que las líneas al Morrazo no son deficitarias.

24. Martes 10 de octubre de 2006 Solucións que sirvan para ter máis coches rodando, nunca faltan. "Nosotros sólo planteamos el puente, los accesos y el resto de las vías de alta capacidad están ya ejecutadas o en fase de trazado por parte de la Xunta, tanto desde Pontevedra hasta Marín, como el actual corredor del Morrazo. Sólo falta realizar el enlace entre Marín, Bueu y Cangas, que serviría para llegar hasta el puente. Pero no se trata de una alternativa al tráfico de la autopista por Rande, que para eso ya hay otros proyectos que están en marcha", afirmó el presidente de la CEP. "Es un proyecto abierto a todas las sugerencias que se quieran plantear. Nosotros proponemos dos alternativas, de acuerdo con el criterio de los técnicos, para las zonas de la ría en que hay mayores posibilidades reales de hacerlo", aclaró Alvariño. Las dos propuestas se diferencian sólo en el lugar de inicio en Vigo, ya que en ambas el destino es Punta Balea, en Cangas.

25. Co curioso pretexto de unir os portos de Vigo e Marín. Comunicación actual por autoestrada e autovía. Comunicación proposta pola CEP, por vías urbanas, ponte, vía rápida e estrada de nova construcción. .......!!!!! Resposta da Plataforma AVR

26. «Nosotros no estamos empecinados en que se haga la conexión mediante puente, lo que sí queremos, y consideramos fundamental, es que haya una nueva y verdadera conexión entre Vigo y Cangas», reflexionaba Fernández Alvariño. Esa conexión es fundamental «y cada vez respaldada por una mayor parte de la sociedad», insiste. Para el empresario, Cangas tiene que hacer de puente entre Vigo y Pontevedra para conformar una gran área poblacional, en la que también incluye a Arousa y que tendría en la ciudad olívica su cabecera. Un túnel tamén lles vale. Pero... ¿por que a Punta Balea?

27. Venres 19 de xuño de 2009 O SÁBADO MANIFESTACIÓN EN CANGAS Operación Massó, un 'pelotazo' de cen millóns Manuel Vilas . Camións de Puentes y Calzada de garda 24 horas fronte unha sinal colocada polo Concello de Cangas, retirada pola Guardia Civil e agora vixiada día e noite polos veciños. Este é o escenario actual da longa loita contra un 'pelotazo' urbanístico na antiga conserveira Massó, con detidos e intentos de atropelos incluídos. A Nosa Terra O obxectivo final da promotora, Marina Atlántica, é construír un porto deportivo de 420 prazas e 700 apartamentos. Un macrocomplexo de luxo con centro comercial do que a construtora obtería un beneficio de entre 100 e 200 millóns. Por iso iniciou un novo recheo na Ría de Vigo, malia un informe desfavorábel da Consellería de Pesca e multitude de preitos pendentes.

28. Esta área comercial, residencial e náutica que pretenden construír en Salgueirón, está illada de calquera vía de comunicación terrestre. Ruinoso un negocio deste tipo nesta situación. De dar luz verde a este proxecto, farán o imposible para ter unha boa comunicación por terra, polo aire ou por debaixo do mar, o que suporía en calquera caso, unha moi grave afección social nos arredores.

29. Din que o tempo quita ou dá razóns,… • Catro anos de funcionamento desta estrada non foron capaces de convencernos de que estiveramos equivocados nas nosas razóns de oposición. • Como previamos, o tráfico por estrada aumentou, os atascos estivais continuan nas entradas e saídas da comarca, creáronse novos problemas de tráfico onde antes non había; o transporte colectivo, especialmente o marítimo, sufriu as consecuencias; a sinistralidade vial nunca tivo nesta comarca as cotas destes últimos anos; o impacto ambiental e paisaxístico da estrada aí está, para gloria dos seus autores emágoa dos moradores; a presión humana sobre as zonas sensibles da costa e os conflictos creados coa poboación son situacións antes descoñecidas,… • Agora, recoñecida a ineficacia da estrada, prometen solución convertíndoa en autovía. E defenden esta medida os mesmos que fai dez anos defendían a vía rápida como solución a todos os problemas de tráfico e única opción de progreso e desenvolvemento industrial para a comarca. (¿¿¿ ???) ¿Qué nos dirán dentro de cinco anos? • Xa o advertiamos: “A máis estrada, máis tráfico”. Desdoblarán a estrada pero doblarán os problemas que xa nos trouxo este vial. Seguen sen querer atallar o problema porque eles viven diso. • Dende aquí insistimos: A nosa ALTERNATIVA segue vixente.