Directores: Emilio Ortega Eduardo Moreno

1. ESTUDIO METODOLOGICO PARA LA EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATEGICA (EAE) DE LAS POSIBLES CONEXIONES FERROVIARIAS (CONVENCIONAL / ALTA VELOCIDAD) ENTRE HUELVA – ALGARVE. Directores: Emilio Ortega Eduardo Moreno Autor: Borja Solís

2. ESQUEMA DE LA EXPOSICIÓN • OBJETIVOS • INTRODUCCIÓN • METODOLOGÍA • APLICACIÓN AL CASO CORREDOR HUELVA-ALGARVE • RESULTADOS Y CONCLUSIONES

3. OBJETIVOS El objetivo de este estudio es aportar una metodología para la evaluación de efectos ambientales, sociales y económicos de planes de infraestructuras de transporte, en concreto infraestructuras de ferrocarril, mediante el empleo de Sistemas de Información Geográfica. Aplicar dicha metodología a la futura conexión Huelva – Faro determinando la conexión ferroviaria mas favorable ( Convencional / Alta velocidad ).

4. ESQUEMA DE LA EXPOSICIÓN • OBJETIVOS • INTRODUCCIÓN • METODOLOGÍA • APLICACIÓN AL CASO CORREDOR HUELVA-ALGARVE • RESULTADOS Y CONCLUSIONES

5. INTRODUCCIÓN En la planificación de infraestructuras tendremos en cuenta las siguientes ideas: DESARROLLO SOSTENIBLE NECESIDAD DE PLANIFICACIÓN DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA

6. LA IDEA DE DESARROLLO SOSTENIBLE INTRDUCCIÓN Aspectos ambientales Aspectos sociales Aspectos económicos El desarrollo sostenible es aquel que satisface las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del futuro para atender sus propias necesidades Esas necesidades incluyen desarrollo económico, desarrollo social y conservación del medio ambiente

7. NECESIDAD DE PLANIFICACIÓN DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE INTRODUCCIÓN Las infraestructuras de transporte son un recurso social y económico vital. Incremento de la sensibilidad por los impactos que éste provoca. Necesidad de una correcta planificación de los sistemas de transporte. Desarrollo de estrategias en términos de desarrollo sostenible e integrado. Se necesitan herramientas que identifiquen y evalúen aspectos ambientales, sociales y económicos en las decisiones.

8. EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA INTRODUCCIÓN • Herramienta diseñada para incorporar criterios de sostenibilidad en este proceso de planificación. • Permite la evaluación de las consecuencias sobre el medio ambiente de políticas, planes o programas en las fases iniciales de la toma de decisiones. • Principales pasos a seguir en la aplicación de la EAE. • 1. Identificar los objetivos y alcance de la política, plan o programa. • 2. Screening : determina qué parte del plan debe someterse a la EAE y cómo debe ser. • 3. Identificar objetivos de sostenibilidad, criterios e indicadores. • 4. Scoping : análisis del medio, identificación de alternativas y de impactos. • 5. Evaluación de los impactos y comparación de alternativas. • 6. Participación pública. • 7. Análisis de resultados y toma de la decisión. • 8. Creación de un plan de seguimiento.

9. ASPECTOS A EVALUAR EN LA EAE INTRODUCCIÓN • Aspectos ambientales: • Fragmentación de hábitats • Paisaje • Clalidad ambiental • Aspectos Sociales: • Acesibilidad • Aspectos Económicos

10. INTRODUCCIÓN ASPECTOS AMBIENTALES: • FRAGMENTACIÓN DE HÁBITATS: • Las infraestructuras se caracterizan, sobretodo, por dividir ecosistemas, provocando: • Pérdida de hábitat • Aumento de la fragmentación • La fragmentación es un proceso por el cual una entidad territorial se divide en áreas de menor tamaño, produciéndose una disminución en la superficie total del hábitat o de la población. • Efectos provocados por la fragmentación: Espaciales y ecológicos. • Medida de la fragmentación: composición, forma y estructura.

11. INTRODUCCIÓN ASPECTOS AMBIENTALES: • PAISAJE: • Paisaje es la manifestación externa de los procesos que tienen lugar en el territorio. • Consecuencia de la percepción humana. • Variable subjetiva. • La valoración de las características de paisaje ayuda a definir los objetivos de desarrollo sostenible, identificando las zonas a proteger por razones ambientales • Elementos considerados : atributos físicos, psicológicos y artísticos • Mapificación

12. INTRODUCCIÓN ASPECTOS AMBIENTALES: • CALIDAD AMBIENTAL • Proporciona la base para entender el territorio como un sistema en el que interaccionan las diferentes unidades con su características ambientales específicas que lo confortan. • Medida de la calidad del paisaje, se refiere a diversidad, coherencia y continuidad • Es equivalente de naturalidad.

13. INTRODUCCIÓN ASPECTOS SOCIALES: ACCESIBILIDAD • Es una herramienta en la planificación de infraestructuras de transporte • Cohesión regional y los efectos desbordamiento • Mide la facilidad con la que se pueden alcanzar los destinos utilizando una determinada red de transporte. • La mejora de las infraestructuras de transporte implica un impacto positivo sobre el desarrollo regional. • Medida de la accesibilidad: Mediante el calculo de indicadores de Eficiencia, Potencial y Coste

14. INTRODUCCIÓN • Características de los Sistemas de Información Geográfica: • Un SIG permite el manejo de dos tipos de información: datos espaciales e información cuantitativa y/o cualitativa asociada a ellos • La información espacial representa elementos cuya posición en la tierra es conocida • Formatos de información • Topología • Análisis de la información • Mapificación y visualización de información y resultados.

15. ESQUEMA DE LA EXPOSICIÓN • OBJETIVOS • INTRODUCCIÓN • METODOLOGÍA • APLICACIÓN CASO CORREDOR HUELVA-ALGARVE • RESULTADOS y CONCLUSIONES

16. METODOLOGÍA • DEFINICIÓN DEL MARCO DE ESTUDIO • METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE LAS VARIABLES • Ambientales • Fragmentación • Paisaje y calidad ambiental • Sociales • Accesibilidad • Coste de infraestructura • INTEGRACIÓN DE LAS VARIABLES ANALIZADAS

17. METODOLOGÍA DEFINICIÓN DEL MARCO DE ESTUDIO Situación socio-económica año base Situación socio-económica año horizonte Red de infraestructuras en el año base Red de infraestructuras en año base Red de infraestructuras en el año horizonte Situación ambiental Situación ambiental to tf

18. METODOLOGÍA DEFINICIÓN DEL MARCO DE ESTUDIO Posible trazado de la futura vía férrea

19. METODOLOGÍA METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE LAS VARIABLES: • FRAGMENTACIÓN = PÉRDIDA DE CONECTIVIDAD • Simplificación de la teoría de las Metapoblaciones de Hanski CI: Indice de Conectividad Aj: área de cada destino j que pertenece a la misma clase de hábitat que el origen i Ci,j: distancia efectiva entre origen y destino (coste del desplazamiento) Cmax: distancia de coste de desplazamiento maxima entre origen y destino.(valor máximo posible del numerador.Hace que el valor de conectividad este entre 0 y 1) Orígenes y destinos: Zonas del territorio de las que se pretende conocer la conectividad existente entre ellas Mapa de impedancia: Representa la dificultad al desplazamiento. Cada pixel tiene asignado un valor de resistencia Mapa de conectividad: Busqueda del camino que comunica las zonas seleccionadas con coste acumulado menor

20. METODOLOGÍA METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE LAS VARIABLES: METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE LAS VARIABLES: • PAISAJE Y CALIDAD AMBIENTAL • Basado en determinar la superficie afectada por las nuevas infraestructuras planeadas mediante la determinación de una zona de influencia. • Tres métodos: • Tipo buffer: el impacto afecta a una zona de influencia (buffer) • Tipo curva: la afección disminuye según nos alejamos de la infraestructura. • Tipo lineal: el impacto se evalua como metros lineales de infraestructura, reduciéndose el impacto a la distancia que ocupa la infraestructura.

21. Nodo Destino j TRij Pj j = 1, n TIij ……........................... TIin Pi Pn TRin METODOLOGÍA. METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE LAS VARIABLES: • Medida de la accesibilidad • Tiempo de recorrido por la red. Real (según trazado de la via) e ideal o minimo necesario (trazado en linea recta con velocidad maxima de desplazamiento) • Variable socioeconómica como medida de la importancia de los destinos. • Porcentaje de mejora entre escenarios Nodo Origen i • ACCESIBILIDAD

22. ESTACIÓN MAS PRÓXIMA DESTINO ORIGEN ESTACIÓN METODOLOGÍA METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE LAS VARIABLES: • ACCESIBILIDAD • Accesibilidad por ferrocarril Camino de tiempo mínimo Estaciones: nodos de acceso IR tiempo total del trayecto IR red tiempo de desplazamiento por el camino minimo Penalización por frecuencia del servicio( inversamente proporcional a la frecuencia de servicio ente estaciones) Penalización por trasbordos Penalización por cambio de ancho de vía Penalización por cambio de modo carretera-ferrocarril

23. METODOLOGÍA METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE LAS VARIABLES: • ACCESIBILIDAD (indicadores)

24. METODOLOGÍA METODOLOGÍA DE CÁLCULO DE LAS VARIABLES: • EVALUACIÓN DE COSTES ECONÓMICOS • Estimación del coste de realización de las obras de la infraestructura, en función de los kilómetros de construcción, el coste de lo materiales y la mano de obra.

25. Variables sociales Variables económicas Calidad del paisaje (Cp) Accesibilidad (A) Calculo de costes de construcción Conectividad (Cn) Biodiversidad (B) Naturalidad usos del suelo (Us) Variables ambientales METODOLOGÍA INTEGRACIÓN DE LAS VARIABLES ANALIZADAS Para analizar los efectos positivos y negativos del plan de infraestructuras Se comparan resultados en dos escenarios distintos Donde: Us es el valor total del escenario s. Xi es el peso asignado a la variable i. usi es el valor de la variable i en el escenario s. • Función multiatributo Valor global agregado

26. ESQUEMA DE LA EXPOSICIÓN • OBJETIVOS • INTRODUCCIÓN • METODOLOGÍA • APLICACIÓN CASO AL CORREDOR HUELVA-ALGARVE • RESULTADOS y CONCLUSIONES

27. Muchas gracias! MUCHAS GRACIAS