1 / 32

2 nd Driving Forum 2011

منتدى السياقه الثاني. 2 nd Driving Forum 2011. السرعة وحزام الآمان. Speeding & Seatbelt. Your Safety is Important. سلامتك مهمة . في حالة الإنذار بالحريق. In case of Fire Alarm. جهاز الهاتف النقــال. GSM. مطلوب منكم المشاركة بفعالية. We request you to participate actively.

raheem
Download Presentation

2 nd Driving Forum 2011

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. منتدى السياقه الثاني 2nd Driving Forum 2011 السرعة وحزام الآمان Speeding & Seatbelt

  2. Your Safety is Important سلامتك مهمة في حالة الإنذار بالحريق In case of Fire Alarm جهاز الهاتف النقــال GSM مطلوب منكم المشاركة بفعالية We request you to participate actively

  3. منتدى السياقه الثاني 2nd Driving Forum 2011 كلمة إدارة الشـــــركة Management Speech

  4. بداية سيئة لهذه السنة! A Bad start for this year! • للأسف الشديد كانت بدايتنا لهذه السنة سيئة جداً حيث وقع أول حادث مضيع للوقت بتاريخ 9 يناير 2011م. • Unfortunately we started very badly this year and we had our first LTI on 9th January 2011. • ووقع الحادث المروري الثاني بتاريخ 25 يناير 2011 وأدى الى إصابة السائق ومساعده. • The 2nd RTA LTI took place on 25th January 2010, both the driver and the helper got injured. • Those accidents should not have taken place if people adhere to basic Road Safety Rules. • ما كانت هذه الحوادث لتقع لو إلتزم الناس بأبسط قوانين السلامة المرورية. • If we do not stick to the rules, we will have more accidents on our roads • إذا لم نلتزم بالقوانين، فستقع المزيد من الحوادث على طرقنا You Must be Alert Always يجب عليك الحذر دائماً

  5. حوادث الطرق ذات إصابات مضيعة للوقت 2011 RTA LTIs LTI No 01 –9/1/2011 LTI No 17 & 18 – 21/4/2011 LTI No 34, 35,36 &37 – 11/7/2011 LTI No 04 –25/1/2011 LTI No 25 –17/6/2011

  6. ما الذي تعلمناه من هذه الحوادث؟ What did we learn from these RTAs. • معظم أسباب الحوادث السرعة والتهور • Most accidents caused by speeding & reckless driving • عدم الإلتزام بأبسط قواعد المرور مثل التمهل عند المنعطفات • Not obeying simple traffic law like slowing down at t-junctions • الكثيرون لا زالوا لا يؤمنون بأهمية حزام الأمان ولا يستخدمونه • A lot do not believe in seatbelts and never use them • الإلتزام بعدم السياقة بالليل أو دخول الغبار خلف المركبات الأخرى. • Not obeying night driving policy or dust code • وجوب التحكم الجيد بالمركبة في الشوارع الترابية. • Not obeying night driving policy or dust code • Keeping safe distance between your vehicle and the one in front • ترك مسافة الآمان بين مركبتك والتي أمامك Never speed, death faster! لا تسرع فالموت أسرع!

  7. حياتك أهم شيئ لدينا You life more important to us • أن تؤمن بأن لحياتك قيمة غالية ويجب المحافظة عليها • To believe that your life has a great value and must be saved • الإلتزام بالقوانين من أجل سلامتك وسلامة الآخرين • Obey the Law for your own safety and the others • لم ولن يطلب منك أبداً تجاوز السرعة • You are never been asked or will be asked to speed • حزام الأمان وسيلة المحافظة على الحياة، ويجب عليك أستخدامه دائماً. • Seatbelts are live saving tools; use them all the time • Add more time for your journey to reach safely • إضافة المزيد من الوقت لرحلتك لتصل سالماً Save your life to survive إنقــــذ حيــــاتك لتنجــــــو You can stop all these RTAs أنت بيدك إيقاف هذه الحوادث

  8. Thank You شــــــكراً

  9. منتدى السياقه الثاني 2nd Driving Forum 2011 السرعة وحزام الآمان Speeding & Seatbelt

  10. Why are we here? لماذا نحن هنا؟ • لماذا نسرع؟ • هل نتذكر الوقت الذي نحاول توفيره عند زيادة السرعة؟ • ما الذي نستفيده من تلك السرعات الزائدة؟ وما هي النتائج؟ • السرعة عند إشارات المرور • لماذا لا نستخدم حزام الأمان؟ • ما هي فائدة حزام الأمان؟ • سلبيات حزام الأمان • حزام الأمان في الشركة • ما الذي سيقتلك! • Why do we speed? • Do we remember the time we try to save by over speeding? • What we gain from access speeds? And what are the results? • Speeding at Traffic Lights • Why we do not use seatbelts? • What is the benefit of seatbelt? • Cons of Seatbelt! • Seat-belt in the Company! • What will kill you!

  11. لماذا نسرع؟ يعطي الناس العديد من الأسباب للسرعة، ومع ذلك هل نحن متأكدون بأنها أسباب مقنعة وصحيحة! • People give several reasons for speeding, but are we sure they are convincing and correct! Why do we speed? video بعض الأعذار التي نقدمها لشرطي المرور كسبب لزيادة السرعة : Some excuses for over speeding when stopped by the police: لا! ليس هناك سبب..... قطعاً لا! No! There is ...... Absolutely not! 120 ليست سريعة، ليس على هذا الشارع! 120 is not fast, not on this road! تأخرت على توصيل طفلي! وممرضة والدتي ليست في البيت I had t drop my kid! And my mom nanny! It shows only a 100! تبين السرعة على إنها مئة فقط في السيارة صعباً تصديق ذلك، كنت اسوق بسرعة 119كم فقط! كنت أتجاوز الشاحنة Hard to believe, I was doing a 119 only! I was just overtaking a truck! Have a look at this guy, why you do not book them! أنظر الى ذلك الشخص، لماذا لا تخالفه أيضاً لم تكن لدي فكرة! لم أتعمد فعل ذلك! I just had no idea! I was not doing it on purpose. وهكذا... هل من أسباب أخرى جيدة؟؟؟؟ And so no.... Any more good reasons????

  12. هل نتذكر الوقت الذي نحاول توفيره بزيادة السرعة؟ Do we remember the time we try to save by over speeding? • عندما تكون السرعة 120 كم/ساعة؟ • When we speed at 120km/h? • عندما تكون السرعة 140 كم/ساعة؟ • When we speed at 140km/h? • عندما تكون السرعة 160 كم/ساعة؟ • When we speed at 160km/h? • عندما تكون السرعة 180 كم/ساعة؟ • When we speed at 180km/h? أو • or • عندما تكون السرعة 200 كم/ساعة؟ • When we speed at 200km/h?

  13. نتيجة السرعات العالية Result of Higher speed التوفير في الوقت عندما تقود السيارة: • بسرعة 160 بدل 120 كم/الساعة:12 دقيقة فقط. • بسرعة 180 بدل 120 كم/الساعة:16 دقيقة فقط. • بسرعة 200 بدل 120 كم/الساعة:20 دقيقة فقط. • Time saved when you drive your vehicle: • at 160 instead of 120 km/hr: 12 minutes only. • at 180 instead of 120 km/hr: 16 minutes only. • at 200  instead of 120 km/hr: 20 minutes only. للاسف الشديد الثقة العمياء مع السرعة لا تمنع الحوادث، وكل من أصيبوا في حوادث السرعة كان لديهم الثقة 100% بأنه لن يقع لهم اي حادث. هل تتمنّى أن تضـحّي بنفسك أو أعز أقاربك أو الآخرين؟ أن تسبب إعاقات دائمة لأحد ما؟ أن تتعامل مع مستشفيات وأطباء وأنواع العلاج من أجل توفير 12 أو16أو20 دقيقة. • Self-confidence does not prevent accidents. All of whom were injured in motor vehicle accidents were a 100% confident that they would not get into an accident. • Do you wish to sacrifice yourself, your loved ones and/or others? To cause permanent a disability to anyone? To deal with hospitals, doctors and medical treatments for the sake of saving 12 or 16 or 20  minutes? السؤال المتبقي: هل ستصل سالماً؟ • The left question: Will you reach safely?

  14. ما الذي نستفيده من تلك السرعات الزائدة؟ وما هي المخاطر؟ What we gain from access speeds? And what are the risks? الوصول سريعاً! كم المدة التي نوفرها؟ Reaching fast! What is time we save? الإجهاد والتعب! Fatigue & Tiredness! التهور والطيش Recklessness & frivolity فقدان السيطرة على المركبة Loss control of the vehicle إمكانية إتخاذ القرارات الخاطئة في اللحظات الحاسمة Possibility of taking wrong decisions at critical moments. الضغط الكبير على المركبة وركابها Huge stress on the vehicle & passengers! إنفجار الإطارات والتدهور Tyre Explosion and rollover والمزيد من المخاطر!!!!! And more of risks!!!!

  15. السرعة عند إشارات المرور Speeding at Traffic Lights السرعة عند إشارات المرور Speeding at Traffic Lights video حتى المشاة يصابون عند إشارات المرور بسبب السرعة والإهمال Even Pedestrians are hit at Traffic Lights due to speeding and negligence video

  16. لماذا لا نستخدم حزام الأمان؟ Why we do not use seatbelts? تعددت الأسباب والموت واحد! Several reasons for a single death! video • How about you, why you do not wear the seatbelt? • ماذا عنك أنت؟ لما لا تلبس الحزام؟

  17. ما هي فائدة حزام الأمان؟ • What is the benefit of seatbelt? • حزام الأمان.... • Seatbelts…. - Protect people from injury when a crash occurs. • يحمي الناس من الإصابات في حالة وقوع الحوادث. • - Need to be worn by everyone in the vehicle to stop death. • يجب على الجميع أستخدامها في المركبة لوقف الوفيات. - مهم جداً لتخفيض خطورة الجروح ولإنقاذ الأرواح. • - Are crucial in reducing the severity of injury and save lives. • يجــب حتى على الحــوامل لبس حزام الأمان. • - Do need to be worn by pregnant women • - Half your risk of dying in a car accident - تقلل أحتمال الوفاة بنسبة النصف في حالة وقوع حادث بالسيارة.

  18. سلبيات حزام الأمان؟ • Cons of seatbelt • سلبيات حزام الأمان.... • Cons of Seatbelts…. - If wrongly used. • عند سوء إستخدامه. • - Tampered with the Seatbelt. • عند التلاعب بحزام الأمان. - تعطل ولم يتم تبديله. • - Defective and not replaced. • وضعه مرتخياً بدل إمساكه للجسم. • - Kept loose rather than holding the body - عند إستخدام حزام الأمان للأطفال دون سن العاشرة. • - When used for children who are less than 10 years.

  19. Seatbelt in the Company حزام الآمان في الشركة • Seatbelts are proven to be most effective for: • Frontal collisions • Running off the road and rollovers • Note in PDO operations, rollovers are common and PDO contractors suffered 32 rollovers last year and nearly 216 in the last four years. • أثبتت احزمة الأمان فعاليتها: • أثناء حوادث التصادمالأمامية. • في حالة الخروج من الشارع والتدهور. • في عمليات الشركة، أصبحت حوادث الأنقلاب شائعة، ومقاولي الشركة عانوا من 32حادث تدهور السنة الماضية وتقريباً 216 في الأربع سنوات الماضية. يبين هذا المقطع نتائج السرعة والقوة أثناء التدهور • This clip shows the speed consequences & forces in a roll over video

  20. What will kill you ما الذي سيقتلك؟ • بدون حزام الأمان وعند الأصطدام فإنك تستمر في التحرك بنفس سرعة السيارة قبل الإصطدام. • يتم قذفك بأتجاه الأمام ناحية المقود، مقدمة السيارة الداخلية و الزجاج الأمامي الواقي. • يتم قذفك الى خلف الكرسي الأمامي إذا كنت جالساً في الخلف. • هناك إمكانية قذفك خارج المركبة ايضاَ. • 44% من الركاب غير مستخدمي حزام الامان يتم قذفهم الى خارج المركبة. • 75% من الناس غير مستخدمي الحزام يموتون في كل حالة. • Without a seatbelt, when you crash you continue to move at the same speed as the vehicle did before it crashed. • You are catapulted forward into the steering wheel, dashboard and windscreen in the front • You are thrown into the back of the front seats if you are in sitting at the back • You can be thrown from the vehicle. • 44% of unbelted people are thrown from the vehicle. • 75% of unbelted people die in any case.

  21. Life-Saving Rules of the Road القواعد المنقذة للحياة على الطريق أثناء السياقة، لا تستخدم الهاتف النقال ولا تتجاوز السرعة المحددة While driving, do not use a mobile phone, do not exceed speed limits and do not drive in a dust cloud اربط حزام الأمان عندما تكون في سيارة متحركة Wear seat belts when in a moving vehicle تجنب السياقة أو العمل تحت تأثير المخدرات أو الكحول Do not drive under the effect of drugs or alcohol الإلتزام بنظام خطة إدارة الرحلات المحددة Follow the prescribed safe Journey Management Procedures

  22. حياتك إختيارك، أما حياة الناس الآخرين فلا! Your life your choice, but not the otherpeople lives! ولكي تنقذ أرواحاً من الهلاك - حياتك أنت والآخرين... التزم بقواعد السلامة على الطريق....دائماً لتفادي التعرض لتبعات الإخلال بالقواعد... To save lives—yours as well as those of others.. To avoid the consequences... Obey the road safety rules… Always

  23. شـكراً لكــم Thank you

  24. Backup slides

  25. LTI Notification LTI No 01 2011 9Th January WHAT HAPPENED: During a Rig Move from Lekhwair to Karim West, approximately 2 km south of Barik, the convoy stopped for an ROP escort change-over. One of the vehicles (driven by the IP) failed to stop in time and collided into the back of the vehicle that was in front of him. RTA • RESULTS: • Broken upper limbs. • 42 Work Days Lost. • LATERAL LEARNING • When a vehicle travelling in the same direction is • creating a dust cloud that makes it difficult to • see the road ahead, drivers must: • Slow down • Keep a safe distance (at least four seconds) from the rear of the dust cloud, far enough back to be able to identify and stop safely if the vehicle in front was to stop suddenly • Never enter the dust cloud; • Never overtake in the dust cloud. • All drivers must follow the Dust Code.

  26. LTI Notification LTI No 04 2011 25Th January WHAT HAPPENED: An NCC water tanker was enroute from Bahja to Rig 59 near Hawqa to make a routine delivery. While the Driver was negotiating a sharp bend, the vehicle rolled over. The driver was rescued by a passerby but the helper remained trapped until a rescue team managed to extract him from inside the vehicle. RTA • RESULTS: • Driver sustained multiple lacerations on his head and left elbow • The Helper sustained fractures to his left arm and his right leg. • At least 30 Work Days Lost. • LATERAL LEARNING • Adhere to the signposted speed limits • Slow down when approaching a bend

  27. LTI Notification LTI No 17 & 18 2011 21st April WHAT HAPPENED: The IP’s were travelling from Fahud to Qarn Alam when both back tyres of the vehicle they were travelling in punctured within seconds of each other. The driver lost control and the vehicle rolled over. The driver was unhurt but the two passengers were injured. One broke his right leg and right arm while the other had a broken right collar bone. The incident occurred in a GSM black spot and they were unable to communicate with their Journey Manager. They spent the night at the incident location and were spotted the following morning by a passing vehicle. RTA • RESULTS: • Broken Leg and Arm • Broken Collar Bone • 12 Working Weeks Lost • LATERAL LEARNING • Will be available after the IRC

  28. LTI Notification LTI No 25 2011 17th June WHAT HAPPENED: A Maqshan Skip Truck was travelling from Al-Noor to Nimr with a driver and helper. On approaching the Nimr roundabout, the Driver lost control and the vehicle rolled over. The driver escaped without any injuries but his Helper sustained multiple laceration wounds and swelling to his hands and skull. RTA • RESULTS: • Lacerations Wounds and swelling to Hands and Skull • Five Work Days Lost • LATERAL LEARNING • Will be available after the IRC

  29. LTI Notification LTI No 34,35,36,37 2011 11th July WHAT HAPPENED: A PDO ambulance driven by Al-Khatma Driver, was taking a patient, an employee of Special Technical Services & Tebodin (STST) from Yibal to Ibri hospital, escorted by STST male nurse and STST employee. The driver lost control due to part of rear tyre getting detached from the main element. The driver and front seat passenger were wearing their seat belts. The male nurse and patient were thrown out from rear compartment of the ambulance.     RTA • RESULTS: • STST employee - very serious condition in the Intensive Care Unit with head injuries. • The male nurse - multiple minor injuries, may require surgery, but is stable. • The patient - multiple fractures to his pelvis and spine, and may receive surgery for his original abdominal condition, but is stable. • The driver - broken hand. A cast was applied and has been discharged from hospital. • 42 Work Days Lost. • LATERAL LEARNING • Will be available after the IRC

  30. الإصابة المضيعة للوقت رقم Lost Time Injury No1 Date:9thJanuary 2011 التاريخ: ما الذي حدث: خلال نقل جهاز الحفر من الخوير الى كريم الجنوب، تقريباً على بعد 2كم من جنوب بارك، توقفت قافلة الرق لتغيير أفراد الشرطة المرافقين. أحدى المركبات والتي يقودها أحد لم تستطع التوقف في الوقت المناسب مما أدى الى إصطدامها بالمركبة التي كانت أمامها. ونتج عن الحادث كسور متعددة بساعد السائق الأيسر. WHAT HAPPENED: During a Rig Move from Lekhwair to Karim West, approximately 2 km south of Barik, the convoy stopped for an ROP escort change-over. One of the vehicles (driven by the IP) failed to stop in time and collided into the back of the vehicle that was in front of him. The IP sustained multiple left upper limb fractures. RESULT The IP sustained multiple left upper limb fractures. النتيجة إصابة السائق بعدة كسور في الساعد الأيسر

  31. الإصابة المضيعة للوقت رقم Lost Time Injury No4 Date:25thJanuary 2011 التاريخ: ما الذي حــــدث: كانت ناقلة المياه لشركة أن سي سي في طريقها من بهجة الى رق 59 قرب حوقة لتوصيل المياه. عندما كان يحاول السائق المناورة عند منعطف حاد، أنقلبت الناقلة. تم إنقاذ السائق من قبل بعض المارة ولكن ظل المساعد محصوراً في كابينة السياقة . WHAT HAPPENED: An NCC water tanker was enroute from Bahja to Rig 59 near Hawqa to make a routine delivery. While the Driver was negotiating a sharp bend, the vehicle rolled over. The driver was rescued by a passerby but the helper remained trapped until a rescue team managed to extract him from inside the vehicle. The driver sustained multiple lacerations on his head and left elbow. The Helper sustained fractures to his left arm and his right leg. • RESULTS: • Driver sustained multiple lacerations on his head and left elbow. • The Helper sustained fractures to his left arm and his right leg. • النتيجة: • تعرض السائق لعدة إصابات على رأسه و مرفقة الأيسر. • تعرض المساعد لعدة كسور في يده اليسرى وقدمه اليمنى.

More Related