1 / 13

Spaľovacie motory

Spaľovacie motory. Spracovala: Erika Nguyenová 9.A ZŠ – Družicová 4, Košice IV. Srdcom každého auta je motor. V priebehu rokov sa objavovali a zanikali rôzne typy hnacích strojov - motorov vrátane parných strojov, plynových a elektrických motorov.

otylia
Download Presentation

Spaľovacie motory

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Spaľovacie motory Spracovala:Erika Nguyenová 9.A ZŠ – Družicová 4, Košice IV

  2. Srdcom každého auta je motor. • V priebehu rokov sa objavovali a zanikali rôzne typy hnacích strojov-motorov vrátane parných strojov, plynových a elektrických motorov. • Takmer všetky motorové vozidlájazdia na benzín a naftu. Volajú sa spaľovacie motory s vnútorným spaľovaním.

  3. Spaľovacie motory • Spaľovacie motory majú svoj názov podľa toho, že v nich dochádza k spaľovaniu palivovej zmesi. • Spaľovacie motory s vnútorným spaľovaním - energia vzniká horením paliva vo valci. • Parný stroj je motor s vonkajším spaľovaním - palivo, aby zohrialo vodu v kotle, je spaľované mimo valcov motora.

  4. Čo sa tam odohráva Klasický piestový spaľovací motor mení chemickú energiu (palivo) mechanickú energiu(pohyb piestu) tepelnú energiu(straty)

  5. Pohyb piestu • Po zapálení zmesi v spaľovacom priestore, ktorý musí byť dokonale utesnený, vzniká veľký tlak-ten pôsobí na piest motora, a posúva ho hore-dole. • Posuvný pohyb piestu sa prenáša cez ojnicu na kľukový hriadeľ a tým sa mení na rotačný. • Tento rotačný pohyb kľukového hriadeľaotáča prevodové kolesá v prevodovke, a tým sa rozkrútia kolesá auta – dochádza k pohybu.

  6. Piest sa vo valci pohybuje hore a dole, kde HORNÁ MEDZNÁ POLOHA jeho pohybu sa nazýva horná úvrať (HÚ) a DOLNÁ MEDZNÁ POLOHAdolná úvrať (DÚ). • Vzdialenosť medzi nimi je ZDVIH PIESTUa priestor, ktorý piest vyplňuje pri pohybe sa nazýva zdvihový objem. Meria sa množstvom výtlačného vzduchu zo všetkých valcov pri pohybe piestov z dolnej do hornej úvrate. • Priestor, ktorý ostane vo valci, keď je piest v hornej úvrati sa nazýva KOMPRESNÝ PRIESTOR. • Zdvihový objem závisí aj od priemeru valca (piestu). Tento priemer sa nazýva VŔTANIE. • Kompresný pomer znamená pomer objemu valca, keď je piest v dolnej úvrati a v hornej úvrati. Čím je kompresný pomer väčší dochádza k lepšiemu stlačeniu zmesi pred zapálením a jej lepšiemu premiešaniu čo má za následok kvalitnejšie spaľovanie.

  7. sviečka sací ventil výfukový ventil Kompresný priestor Ø vŕtanie horná medzná poloha piest valec zdvih piestu dolná medzná poloha kľukový hriadeľ zalomeniekľukovéhohriadeľa

  8. Čo sa tam ešte odohráva • Pri každom zápale dosahuje teplota v spaľovacom priestore vo valci hodnotu až 2 500 oC a pri každom ďalšom takte motora sa uvoľňuje ďalšie teplo. • Už pri voľnobežných otáčkach (1000 ot./min) piest prekoná približne 16 krát svoj pracovný zdvih(DÚ – HÚ - DÚ).

  9. Tepelné straty • Ak by motor nebol chladený, teplota by stále rástla, až by došlo k jeho zničeniu. • Ideálna prevádzková teplota motora sa pohybuje od 85ºC – 120oC podľa typu motora. Táto tepelná energia je nevyužiteľná. Nazýva sa stratovou tepelnou energiou.

  10. Iné straty K tepelným stratám sa ešte pridávajú: • mechanické straty (trenie, pohon pomocných agregátov) • chemické straty (nedokonalé spaľovanie).

  11. Účinnosť motora • Pomer využiteľného a dodávaného výkonu. Spaľovacie motory majú žiaľ účinnosť iba 25%. • Výkon motora sa udáva v jednotkách k (kôň = konská sila, HP = Horse Power), alebo kW =kilowatt. • Konská sila - kilowat 1 k = 735.8 W = 0.7358 kW1 kW = 1.359 k

  12. Na záver ... • Podľa rôznych požiadaviek boli vyvinuté rôzne typy motorov, ktoré sa navzájom líšia počtom pracovných taktov, počtom valcov, ich vzájomným usporiadaním, atď.

  13. ... Ahoj ... Erika Nguyenová, 8.A

More Related