Cykelplanering en fr ga om makt
Download
1 / 17

Cykelplanering – en fråga om makt - PowerPoint PPT Presentation


  • 98 Views
  • Uploaded on

Cykelplanering – en fråga om makt. Till Koglin FM i Kulturgeografi och doktorand i Trafik och väg. Vad är cykeltrafik?. Som cykeltrafik betraktas alla trafikanter som rör sig cykel Cykeln är en enkel och billig transportform som är tillgängliga för de flesta

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Cykelplanering – en fråga om makt' - nyoko


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
Cykelplanering en fr ga om makt

Cykelplanering – en fråga om makt

Till Koglin

FM i Kulturgeografi och doktorand i Trafik och väg


Vad r cykeltrafik
Vad är cykeltrafik?

  • Som cykeltrafik betraktas alla trafikanter som rör sig cykel

  • Cykeln är en enkel och billig transportform som är tillgängliga för de flesta

  • Muskelkraft d.v.s. krav på korta avstånd och genhet

  • Cyklister är oskyddade trafikanter – utsatta för väder och vind


Vad r cykeltrafik forts
Vad är cykeltrafik? forts.

  • Utsatta för mycket höga olycksrisker där singelolyckor utgör ett stort problem

  • Cyklister är därmed mer utsatta än till exempel biltrafikanter

  • Cyklister är ofta marginaliserade inom trafikplanering


Fakta om cykeltrafik
Fakta om cykeltrafik

  • 12 % av alla resor per år görs med cykel i Sverige

  • Daglig färdlängd med cykel (utslaget på hela Sveriges befolkning) ; 0.7 km för män och 0.5 för kvinnor


Varf r planera f r cykeltrafik
Varför planera för cykeltrafik?

  • Minska olycksrisken för cyklister

  • Alla medborgarnas behov ska vara inkluderade i trafikplaneringen inte bara de som ha bil

  • En stad med bra planerade cykelstråk och en bra infrastruktur för cyklister leder ofta till en hög andel cyklande

  • Många cyklister bra för miljön, attraktiviteten av staden, hälsa …

  • För att skapa ett jämställt och rättvist transportsystem ska behoven av cyklister inte exkluderas


Bra exempel p cykelplanering fr n k penhamn
Bra exempel på cykelplanering från Köpenhamn

  • Bra parkeringsmöjligheter nära kollektivtrafik

  • Säkra cykelparkeringar

  • Andel cyklandet iKöpenhamn ligger

  • på ca. 31%, jämförd med Stockholm

  • på ca. 5 %


Bra exempel p cykelplanering fr n k penhamn forts
Bra exempel på cykelplanering från Köpenhamn forts.

  • Bra och säkra cykelbanor

  • Egna trafikljus (prioriterad framför biltrafiken


Bra exempel p cykelplanering fr n k penhamn forts1
Bra exempel på cykelplanering från Köpenhamn forts.

  • Cykel prioriteras framför biltrafiken genom cykling mot enkelriktad mm


D liga exempel p cykelplanering fr n stockholm
Dåliga exempel på cykelplanering från Stockholm

  • Ingen plats för cyklister

  • Små cykelfält där bilar parkerar


D liga exempel p cykelplanering fr n stockholm forts
Dåliga exempel på cykelplanering från Stockholm forts.

  • Hinder på cykelfält

  • Dålig markering



Hur kan bilderna tolkas
Hur kan bilderna tolkas?

  • Fysisk planering skapa olika maktrelationer

  • Motoriserad trafik få mer makt i Stockholm än i Köpenhamn

  • Cyklister marginaliseras och exkluderas mer i Stockholm än i Köpenhamn

  • Cykelplanering är mer genomtänkt i Köpenhamn än i Stockholm


Varf r r det s olika
Varför är det så olika?

  • Beslutsfattare

  • Planerare driva olika frågor

  • Organisationen av trafikplanering

  • Historisk utveckling

  • Stockholm fokus på kollektivtrafik, Köpenhamn fokus på cykeltrafik


Varf r r det s olika forts
Varför är det så olika? forts.

  • Olika attityder bland medierna

  • Olika folkopinioner

  • Olika politiska ställningstagande


Vad r d makt
Vad är då makt?

  • Makt har olika dimensioner

  • Enligt Lukes:

    “My view was, and is, that we need to think about power broadly rather than narrowly – in three dimensions rather than one or two – and that we need to attend to those aspects of power that are least accessible to observation: that, indeed, power is at its most effective when least observable.”

    (Lukes 2005: 11)


Vad kan d s gas om studien
Vad kan då sägas om studien?

  • Olika faktorer påverkade utfallet av cykelplanering

  • Maktrelationer man kan observera:

    • Politiska beslut

    • Planerings beslut

    • I trafiksituationer

  • Maktrelationer man inte kan observera:

    • Sociala strukturer

    • Ekonomiska strukturer

    • Kulturella strukturer


Viktigast
Viktigast

  • Gräsrötter i Köpenhamn

    • Medborgar aktivism

  • Politiska beslut och därmed politikerna

    • På kommunalt plan

    • På riksplan

  • Planera initiativ

  • Reklam/bilindustri (lobby)


ad