Глобальные вызовы на транспорте: стратегия для дальневосточного транспортного комплекса России

1. Вице-губернатор Приморского краяВ.В. Горчаков Глобальные вызовы на транспорте: стратегия для дальневосточного транспортного комплекса России Владивосток 2005 г.

2. Темы для обсуждения: • Новая конфигурация глобальных вызовов на мировом транспортном рынке. • Тенденции развития мирового транспортного рынка : постиндустриальные реальности. • Стратегические направления развития транспортного комплекса на Востоке России.

3. Новая конфигурация глобальных вызовов на мировом транспортном рынке.

4. 1.1. Пространство стратегического развития С л о й п р о е к т н ы х д е й с т в и й Сценарии будущего развития мировой и региональных транспортных систем Национальные Транспортные стратегии Особенностирегиональных вызовов Бизнес-схемы.Системные проекты Инновации Доступность транспортной инфраструктуры Новыекомпетенции Новыеценности Новые глобальныевызовы Проблемы будущего.Системные риски Интеграция(объединение) Глобальные вызовы Состояние мирового транспортного хозяйства. Параметры безопасности Тенденции развития транспортного рынка С л о й о б ъ е к т и в н ы х п р о ц е с с о в

5. 1.2. Региональные вызовы на транспорте Типы региональных вызовов Материальные вызовы Нематериальные вызовы Факторные преимущества Сценарии будущего Характер собственности Опыт Коммуникации Инновационный потенциал Масштаб системных рисков Ментальность Уровень безопасности Мобильность Национальные транспортные системы (инфраструктура – виды транспорта) Транснациональныеи трансграничные логистические бизнес-системы Источник вызовов:Стратегические игроки создающие сценарии и бизнес-схемы, меняющие пространство привычных условий и правил поведения на транспортном рынке Технологии создания вызовов Бизнес-схемыпроектных действий Цельизменений Легитимностьбизнес-схем Компетентностьпозиций

6. 1.3. Новый портфель ресурсов на мировом транспортном рынке 1. Глобальные и межрегиональные транспортно-логистические «хабы», обеспечивающие связность региональных рынков. 2. Инструменты и технологии контроля конкурентных рыночных позиций - брэнды, контрактные базы по грузам, безопасность, сервис, стоимость. 3. Управленческие компетенции - опыт создания и проектного управления креативными бизнес-схемами на транспортном рынке. 4. Новая трансграничная идентичность кадровых ресурсов, способных одновременно эффективно действовать в разных национальных системах бизнес-ценностей . 5. Амбициозные корпорации-резеденты, реализующих стратегию роста на глобальном транспортном рынке.

7. 2. Тенденции развития мирового транспортного рынка : постиндустриальные реальности

8. Мировые тенденции на транспортном рынке 2. 1. Сокращение масштаба мировой грузовой базы. 2.2. Регионализация и сокращение расстояний перевозок. 2.3. Снижение масштабов прямого государственного протекционизма на транспортном ирынке. 2.4. Снижение доли транспортных расходов в конечной стоимости товаров. 2.5. Смещение доходов от инвестиционных технических и инфраструктурных проектов к логистическим бизнес-сетям.

9. Pacific Centre for Strategic Developments 2.1. Сокращение масштаба мировой грузовой базы 2.1.1. Мировой грузооборот 1970-2010 гг., в тыс млрд т-км. * прогноз

10. 2.1.2. Мировые морские перевозки в 1970-2010 гг., в млн тонн * прогноз

11. 2.1.3. Структура международных перевозок морским транспортом России в 1980-2004 гг., в млн тонн

12. 2.1.4. Сравнительная характеристика динамики перевозок различных видов грузов морским транспортом, 1995-2010 гг.

13. 2.1.5.Рост уровня контейнеризации мировых перевозок в 2000-2010 гг. 2000-2005 гг. – 55 % 2006-2010 гг. –70%

14. 2.1.6.Контейнерный оборот 15 крупнейших портов мира

15. 2.1.7. Контейнерный флот мира, 2002

16. 2.1.8. Мировой парк «морских» контейнеров Абсолютный рост контейнерного парка за период 1990-2005 гг. 200% 80% от всех производимых в мире контейнеров производится в Китае

17. 2.1.9. Основные направления контейнерных потоков Северная Америка 5,6 млн. TEU РОССИЯ 10,7 млн. TEU Западная Европа 7,6 млн. TEU Прогноз: Среднегодовые темпы роста перевозок на маршруте «Европа-Азия» -5-9 % Объем перевозок в 2010 г. –10-12 млн. TEU Азия

18. 2.1.10. Морские контейнерные перевозки с рынка Китая в 2003 г., в млн. TEU Ю. Корея Япония 0,8 2,0 за пределы АТР (4,6 - в США) 0,3 1,0 Условные обозначения: экспорт импорт менее 0,01 млн. TEU 0,01 – 0,1 млн. TEU 0,1 – 0,5 млн. TEU 0,6 – 1,0 млн. TEU более 1 млн. TEU Тайвань КНР 10,3 0,0 0,7 13,8 0,05 0,2 0,0 0,1 0,05 0,1 0,05 0,1 Таиланд 0,5 0,4 Филиппины Вьетнам 0,2 0,6 Малайзия Сингапур 0,6 0,3 Индонезия

19. 2.2. Сокращение расстояний перевозок Мировые и российские морские перевозки в 1970-2010 гг. одной тонны груза в милях * прогноз

20. 2.3. Снижение доли государственного протекционизма на мировом транспортном рынке Формы государственного протекционизма Ограничение доступа на национальный транспортный рынок Налоговые преференции Государствен-ные кредиты, гарантии Особые тарифы и нетарифные меры Искусственные риски для нерезидентов Направления снижения государственного протекционизма 1. Равные рыночные условия 2. Единые требования безопасности 3. Стимулирование корпоративных НИОКР 4. Единыетребования ккадрам 1. 1. Единые правила таможенного регулирования 2. 1. Экологические стандарты 4.1. Междуна-родные стандарты 3. 1. Финансиро-вание междуна-родных иннова-вционных проектов 2. 2. Техническиестандарты 1. 2.Ограничение монополизма 1.3. Равный доступ к госзаказам, национальной транспортной инфраструктуре

21. 2.4. Снижение доли транспортных расходов в конечной стоимости товаров 2.4.1. Доля мировых транспортных расходов в 1970-2010 гг. в конечной стоимости товаров, в % * прогноз

22. 2.4.2. Факторы снижение стоимости перевозок морским транспортом Доля национального дедвейта в 19970-2010 гг. под «чужим флагом», в % * прогноз

23. 2.5. Смещение доходов на мировом транспортном рынкеот инвестиционных технических и инфраструктурных проектов к логистическим бизнес-сетям. Факторы распределения доходов на мировом транспортном рынке Сохранность Скорость Специализация Стоимость Производствен-ная интеграция Специализирован-ные контейнеры Упаковка Режимы транспортных коридоров Страховыеуслуги Международный флаг Специализирован-ный транспорт Схемы транспортировки Защита от конфиската и хищений (пиратства) Международный открытый порт Интермодальные услуги Технологии оформления грузов Открытые базы данных Глобальный информацион-ный контроль Открытый рынок рабочей силы

24. 3. Стратегические направления развития транспортного комплекса на Востоке России

25. 3.1. Евро-азиатские транспортны коридоры

26. 3.2. Северо-Восточное Азиатское транспортное кольцо Биробиджан Харбин Комсомольск-на-Амуре 315 км Забайкальск Благовещенск 325км Ванино 170 км. 375 км Хабаровск 400 км Южно- Сахалинск 765 км. 902 км 1030 км Китай 840 км Чанчунь Владивосток 370 км 944 км 620 км Раджин 850 км Пекин Ниигата КНДР 929 км Далянь Япония Р.Корея Пусан

27. 4.1.Загруженность магистральных направлений до 2010-2025 гг., в %

28. 4.2. Потенциал перевозки грузов транспортной инфраструктуры Приморского края в 2004-2010 г., в млн тонн Хабаровск 12,8 64,3 Китай* 0,006 0,02 Порты севера ПК Марково 0,002 0,02 6 0,3 Турий Рог 0,03 1,5 0,7 Пограничный 0,0 0,3 5,8 Гродеково 0,08 Полтавка 0,1 Владивосток 0,005 0,0002 Находка Восточный 0,02 Махал. 0,03 2,5 0,8 Краскино 10,0 1,6 Порты юга ПК 48,0 34,7 КНДР 0,08 1,8 2010 г. 2004 г. Хабаровск 32 95,4 Китай* Порты севера ПК 0,03 Марково 0,03 0,001 12,6 0,001 0,0 2,5 0,5 Турий Рог 2,6 0,04 Пограничный 1,8 12,2 Гродеково 0,1 Полтавка 0,3 Владивосток Динамика роста: Железнод. транспорт- 32%; Автомоб. транспорт -55%; Порты -51% 0,001 Находка Восточный 0,01 0,08 Махал. 0,1 3,5 16,7 Краскино 19,3 56,1 15,1 Порты юга ПК КНДР 1,8 0,7 78,2 АТР АТР Условные обозначения: Порты Автомобильные пункты пропуска Железнодорожные пункты пропуска

29. 4.3. Потенциал перевозки пассажиров транспортной инфраструктурой Приморского края в 2004 -2010 гг., тыс. чел. 2010 г. 2004 г. Хабаровск Хабаровск 3350 420 2900 Китай 360,6 3700 Китай 3100 2020 • Динамика роста: • Железнод. транспорт- 25%; • Автомоб. транспорт - 82%; • Авиация - 27% 80 1205,9 1820 80 0,2 110 Марково 110 Марково 0,2 1132,8 Турий Рог 950 98,7 268,7 98,7 760 Турий Рог Пограничный 380 380 284,4 284,4 Пограничный 340 Гродеково 274,0 316,7 350 Гродеково Полтавка 120 310 Аэропорт 223,0 214,2 Полтавка Владивосток 97,6 Аэропорт 180 50 Находка Восточный 50 Владивосток Махалино 150 0 93,7 120 Находка Восточный Краскино 76,1 0 Махалино 35 76,6 Краскино 28,5 КНДР КНДР 38 28,8 АТР АТР Условные обозначения: Порты Автомобильные пункты пропуска Железнодорожные пункты пропуска Аэропорты

30. 4.4. Проекты создания современной межрегиональной транспортной инфраструктуры в Приморском крае, • Приморский межрегиональный транспортно-распределительный Центр. Параметры проекта:Мощность – 1,3 млн TEU;Инвестиции – 110 млн долл • 2. Расширение мощностей порта «Восточный».Параметры проекта:Прирост – 37 млн тонн.Инвестиции - 340 млн долл. • 3. Международный аэропорт «Владивосток». Параметры проекта:Пассажиропоток - 1,1-1,2 млн чел. в год;Инвестиции - 120 млн долл. • 4. Федеральная автомобильная дорога «Находка-Хабаровск» • Параметры проекта:Грузопоток - 28-35 млн тонн в год;Инвестиции - 540 млн долл.

31. Благодарю за внимание!