1 / 34

Jože P. Damijan

OCENA BODOČIH BLAGOVNIH TOKOV PRISTANIŠČA KOPER IN NARODNOGOSPODARSKIH UČINKOV VARIANT TRANSPORTNIH POVEZAV. Jože P. Damijan. Namen Ocena bodočih blagovnih tokov Zmogljivosti transportnih povezav z zaledjem Variante bodočih transportnih povezav

lumina
Download Presentation

Jože P. Damijan

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. OCENA BODOČIH BLAGOVNIH TOKOV PRISTANIŠČA KOPER IN NARODNOGOSPODARSKIH UČINKOV VARIANT TRANSPORTNIH POVEZAV Jože P. Damijan

  2. Namen • Ocenabodočihblagovnihtokov • Zmogljivostitransportnihpovezav z zaledjem • Variantebodočihtransportnihpovezav • Ocenanarodnogospodarskihučinkovrazličnih variant transportnihpovezav • Temeljneocene • Senzitivnostnaanaliza Struktura

  3. Ocenadinamikebodočihblagovnihtokovv in iz Luke Koperdo 2030 (3 scenariji) • OcenazmogljivostiželezniškeinfrastrukturenarelacijiKoper- Divača • Ocenanarodnogospodarskihučinkovprevozablagaprek3 variant transportnihkoridorjev • A: Varianta»ProgaKoper – Trst« • B: Varianta »Status quo« • C: Varianta »2. tirKoper – Divača« Namen

  4. Dinamikablagovnihtokov do leta 2011

  5. Dinamikablagovnihtokov do leta 2011

  6. Izhodišča: • obstoječiobsegtokov v 2011 (gledenadržavo, blagovnoskupino in vrstotransporta), • dosedanjatrendnarastpretovora v 2000 – 2011 (gledenatri parametre), • ocenjenipotencialpretovora Luke Koper (razčlenjennadržavo in blagovnoskupino), • ocenebodočegospodarskedinamikepodržavah, • načrti Luke Kopergledenaložb v infrastrukturo (povrstahtovora) Ocenepotencialnihblagovnihtokov

  7. Pesimističenscenarij: • zelošibkarastdo 2015, konzervativnarasttudipo2020; gospodarskarast v EU-10 polovičnovišjakot v EU-15 • 50% dosedanjetrendnerastipretovora(gledenablagovnoskupino in ciljnodržavo) Optimističenscenarij • Hitrejšeokrevanježe do 2015, potem rast v EU-15 2.5%, v EU-10 pa 3.5% • 75% dosedanjetrendnerasti (100% zasipki in razsuti tov.) Realističenscenarij • Okrevanjepo 2013, po2015 rastv EU-15 2%, v EU-10 pa 3% • 60% dosedanjetrendnerasti (100% zasipki in razsuti tov.) Tri scenarijidinamikepretovora

  8. Dinamikablagovnihtokov do 2030

  9. Modalnastrukturatokov do 2030

  10. Geografskastruktura 2011

  11. Geografskastruktura 2030

  12. Modalnastruktura 2030

  13. Zmogljivostiželezniškihpovezav

  14. Nacionalni program razvojaSŽI (Ur.l. 13/96): • Faza I: Modernizacija signalno-varnostnih naprav (zaključek 2010), • Faza II: Modernizacija obstoječe proge z namenom povečanja učinkovitosti do izgradnje drugega tira (zaključek 2013): • Faza A: rekonstrukcija postaje Hrpelje-Kozina, namestitev mobilne elektro-napajalne postaje, rekonstrukcija tovorne postaje Koper, postavitev nove ENP v Dekanih itd. • Faza B: rekonstrukcija postaje Divača in ENP Divača • Faza III: Izgradnja nove proge Divača – Koper (predviden začetek del 2012 (prestavljen), predviden zaključek del in sprostitev v promet 2020). Načrti

  15. Zmogljivostiproge KP - Divača

  16. Točkazasičenjazmogljivostiproge KP - Divača

  17. Zmogljivostiproge KP - Divača

  18. Variantetransportnihpovezav

  19. Varianta A: Ne pride do izgraditve drugega tira Koper – Divača, temveč se namesto tega izgradi nova proga Koper – Trst (Varianta »Proga Koper – Trst«) • Varianta B: Ne pride do izgraditve niti proge Koper – Trst, niti nove proge Koper – Divača (Varianta »Status quo«) • Varianta C: Izgraditev nove proge Koper – Divača (Varianta »2. tir Koper – Divača«) Variante

  20. Varianta A: Preusmeritev celotnega »dodatnega« žel. tovora iz Kopra (razen deleža za SLO) na železniško omrežje prek Trsta • Varianta B: Preusmeritev celotnega »dodatnega« žel. tovora iz Kopra na avtocestne koridorje • Varianta C: Usmeritev celotnega »dodatnega« žel. tovora iz Kopra na progo Koper - Divača Posledice

  21. Razdelitevnovegatovora

  22. Razdelitevnovegatovora

  23. Ocenenarodnogospodarskihučinkov

  24. Dodatenprihodekzablagoza SLO Dodatenprihodekzacestneprevoznike Ocenapotencialnihprihodkov Dodatenprihodekzaželezniškeoperaterje

  25. Ocenenaslednjihkategorij: • Prihodki (izgubljeniprihodki) Ž + C prevoznikov • Prihodkiiznaslovacestnin in uporabnin • Eksternidružbenistroškitransporta Dodatno: • Multiplikativniučinkiizgradnjeprog • Stroškiizgradnjeprog • Rezidualnavrednostprog Ocene

  26. Potencialniprihodkiprevoznikov do 2030 (v mio EUR)

  27. Potencialniprihodkiiznaslovacestnin in uporabnin do 2030 (v mio EUR)

  28. Eksternistroškitransporta

  29. Eksternistroškitransporta do 2030 (v mio EUR)

  30. Skupniučinki do 2030 (realističniscenarij)(v mio EUR)

  31. Skupniučinki – Senzitivnostnaanaliza(v mio EUR)

  32. Povečanjepretovora na 28 do 39 mio ton do 2030 • realistično: podvojitev pretovora (na 33 mio ton), povprečna letna rast po 4%. • kontejnerji: iz32% na 53% skupnega pretovora • Saturacijažel. zmogljivosti med 2018 in 2021 • Najslabšavarianta je “status quo”: • Negativni neto učinki: 400 do 1,370 mio evrov • Najugodnejšavarianta je “2. tir”: • Pozitivni neto učinki: 323 do 390 mio evrov Povzetek

  33. Neodločitevzaizgradnjo2. tiraKoper – Divačalahkopomeni • dolgoročnopreusmeritevblagovnihtokovizkoprskega v tržaškopristanišče • Ciljnedržave in logistilogisti, bi se obzasičenostižel. kapacitetnarelacijiKoper – Divača • lahkoodločilizapreusmeritevtokov v Trst • In nasodobnijadransko-baltskikoridor • Dolgoročniizpadprihodkovslov.pristaniške in logističnepanogetercelotnegagospodarstva Realnenevarnosti

  34. Kaj pa pomenizgubljenihgospodarskihdejavnosti, • kibi se razvile s povečanodinamikoželezniškegapretovoraprekSlovenije? • pomenizgubljenihpotencialnihnovihdelovnihmest? • Kaj bi bilo s Slovenijo: • če se Avstrijskamonarhijapred 170 leti ne bi odločilazaizgradnjoJužneželeznice (1841-1857) ?!? • če se nekdanja oblast pred 55 leti ne bi odločilazapristanišče v KP in če Luka Koperpred 45 leti ne bi samafinanciralaželezniškepovezave do Kozine?!? Ševeč …

More Related