Karoserie

1. Karoserie Střední odborná škola Otrokovice Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je ing. Eduard Karola Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz, ISSN: 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze. www.zlinskedumy.cz

2. CharakteristikaDUM

3. Karoserie Osnova: 1. Účel karoserií 2. Umístění na vozidle 3. Jednostopá motorová vozidla 4. Dvoustopá motorová vozidla 5. Autobusy 6. Užitková vozidla 7. Požadavky na karoserii z hlediska bezpečnosti

4. Účel karoserií - Chránit jednotlivé části vozidla před vnějšími vlivy. - Chránit před vnějšími vlivy i posádku a náklad. - Zajistit požadované pohodlí jízdy, což je přímo spojeno s bezpečností provozu. - V případě havárie ochránit posádku vozidla co nejlépe před případným zraněním (deformační zóny). - Snížit co nejvíce aerodynamický odpor vozidla. - V případě bezrámové konstrukce vozidla tvořit základní nosnou část.

5. Umístění na vozidle Umístění na vozidle závisí na druhu použité karoserie: Podvozková karoserie je upevněna na podvozku nebo strojovém spodku, jehož tuhost umožňuje i jízdu bez karoserie (nákladní automobily). Obr. 1: Podvozková karoserie

6. Polonosná karoserie částečně přebírá nosnou funkci rámu, který proto může mít lehčí konstrukci (strojový spodek automobilu v tomto případě není schopný samostatně jízdy). Obr. 2: Polonosná karoserie

7. Samonosná karoserie zcela přebírá nosnou funkci rámu (v tomto případě automobil rám nemá). Obr. 3: Skelet automobilu

8. Jednostopá motorová vozidla Motocyklslouží pro dopravu jedné nebo dvou sedících osob. Má pevnou oporu pro nohy řidiče. Motocykl může být do určité míry vybaven kapotáží, jejímž úkolem je spíše než ochrana posádky snížení aerodynamického odporu (závodní motocykly). Obr. 4: Motocykl

9. Druhy vozidel Skútrpro dopravu jedné nebo dvou za sebou sedících osob, s částečnou ochranou proti nehodě. Mopedpro dopravu jedné osoby. Moped má omezený zdvihový objem motoru a je doplněn šlapadly. Obr. 5: Skútr Obr. 6 Moped

10. Dvoustopá motorová vozidla Tudorkarosérie je dvoudveřová, čtyři sedadla jsou umístěna ve dvou řadách. Sedankarosérie je čtyřdveřová, nejméně čtyřmístná, sedadla ve dvou řadách, vnitřní prostor karosérie je nerozdělený. Obr. 7: Tudor Obr. 8: Sedan

11. Limuzína karosérie je nejméně čtyřdveřová, šestimístná (dvě řady pevných a jedna řada pohotovostních sklápěcích sedadel). Vnitřní prostor je obvykle za přední řadou sedadel oddělen přepážkou. Kupé karosérie je dvoudveřová, počet míst dvě nebo tři v jedné řadě. Za sedadly je velký prostor pro zavazadla nebo nouzová sedadla. Obr. 9: Limuzína Obr. 10: Kupé

12. Kombikarosérie obvykle čtyřdveřová a navíc opatřená zadními (pátými) dveřmi. Slouží pro dopravu osob a nákladů ve společném prostoru. Sedadla jsou ve dvou řadách, základní jsou sklopena, což umožňuje zvětšení úložného prostoru. Obr. 11: Kombi

13. Kabrioletkarosérie je nejméně čtyřmístná opatřená sklápěcí čalouněnou střechou. Sedadla jsou uspořádaná ve dvou řadách. Dveřní a boční skla se spouštějí společně s rámy, nebo jsou rámy odnímatelné. Přední sklo je obvykle pevné. Obr. 12: Kabriolet

14. Roadster-kabrioletv karoserii jsou dvě až tři místa v jedné řadě, za nimi je velký prostor pro zavazadla, případně nouzová sedadla. Střecha je skládací, čalouněná. Podobně jako u kabrioletu jsou dveřní i boční skla spustitelná společně s rámy, čelní rám se sklem je pevný. Obr. 13: Roadster- kabriolet

15. Roadster(karosérie je dvoumístná až třímístná se sedadly v jedné řadě. Střecha je sklápěcí, plátěná, může však být použita i pevná střecha (hardtop). Dveřní i boční skla jsou odnímatelná, rám s čelním sklem je většinou sklopný. Obr. 14: Roadster

16. Autobusy Minibusyjedná se vlastně o osobní automobil s karoserií pro šest až devět osob včetně řidiče. Městskékaroserie je určena pro větší počet sedících, případně stojících osob. Sedadla jsou uspořádaná příčně jejich orientace však může být různá. Vozidlo má obvykle troje dveře. Obr. 15: Minibus Obr. 16: Městský autobus

17. Linkovéuspořádání je podobné jako u městského autobusu, i v tomto případě se počítá s tím, že někteří cestující budou stát. karosérie má obvykle jedny nebo dvoje dveře, sedadla jsou uspořádaná příčně ve dvojicích orientovaných čelně směrem jízdy. Obr. 17: Linkový autobus

18. Kloubovékaroserie je dvoudílná, spojena měchem. Rovněž dvoudílný strojový spodek je spojen kloubem nebo točnicí. Jednotlivé díly nelze používat samostatně. Obr. 18: Kloubový autobus

19. Užitková vozidla Pick-upložný prostor je otevřený, ohraničený pevnými stěnami střední výšky. Budka řidiče je uzavřena, ložný prostor může být kryt snímatelnými oblouky s přehozenou plachtou, v zadní stěně jsou dveře. Obr. 19: Pick- Up

20. Užitková vozidla – nákladní automobily Valníkovékonstrukce je shodná jako u dodávkových automobilů, rozdíl je pouze v užitečné hmotnosti vozidla. Obr. 20: Nákladní automobil valníkový

21. Sklápěčkovéložná plocha je sklopná obvykle dozadu. Sklopná korba může být opatřena ochranným štítem, který zasahuje nad budku obsluhy (dump-car). Obr. 21: Nákladní automobil sklápěčkový

22. Speciální do této skupiny patří celá řada vozidel se speciálními nástavbami, např. hasičská vozidla, domíchávače, jeřáby a mnoho dalších. Obr. 22: Hasičský automobil Obr. 23: Domíchávač Obr. 24: Jeřáb

23. Užitková vozidla – tahače Přívěsovéopatřené závěsným zařízením (hákem), na které se připojuje návěs. Návěsovéopatřené točnicí, na kterou se ukládá přední část návěsu. Obr. 25: Přívěsový tahač Obr. 26: Návěsový tahač

24. Traktoryjsou určeny pro tažení případně nesení různých přípojných vozidel nebo nářadí (pluh, rotavátor, kombajn atd.). Traktory mohou být zemědělské a lesnické. Obr. 27: Traktor

25. Požadavky na karoserii z hlediska bezpečnosti Aktivní bezpečnost –jsou to všechna opatření vedoucí ke snížení možnosti vzniku nehody. Jízdní bezpečnost – vlastnosti zmenšující jízdní nedostatky: aerodynamická stabilita, zlepšení jízdních vlastností. Kondiční bezpečnost – opatření zajišťující jízdní pohodlí: větrání, vytápění, klimatizace, tvar sedadla, prodyšnost. Pozorovací bezpečnost – splňuje zásadu vidět a být viděn: mrtvý úhel výhledu řidiče, zpětná zrcátka, osvětlení vozidla, barva karosérie. Ovládací bezpečnost – spolehlivost a jistota obsluhy: charakter pohybu, tvar a povrch ovladačů, dosažitelnost, řízení, brzděni, kontrolní a signalizační zařízení. Pasivní bezpečnost – jsou to všechna opatření vedoucí ke zmenšení následků nehody Vnější bezpečnost – provedení obrysů vozidla tak, aby zranění ostatních účastníků silniční dopravy bylo co nejmenší. Vnitřní bezpečnost –opatření k zabránění nebo zmenšení možnosti zranění posádky vozidla.

26. Obr. 28: Schématické znázornění bezpečnostní samonosné karosérie automobilu Škoda Octavia

27. Kontrolní otázky 1. Jaký je účel karoserie? 2. Popiš karoserie osobních motorových vozidel. 3. Vyjmenuj požadavky na karoserie.

28. Seznam obrázků Obr. 1: PILÁRIK, M., PABST, J., Automobily., podvozková karoserie, nakladatelství Informatorium 3. vydání Praha 1997, str. 23, ISBN 80-86073-02-5 Obr. 2: PILÁRIK, M., PABST, J., Automobily., polonosná karoserie , nakladatelství Informatorium 3. vydání Praha 1997, str. 23, ISBN 80-86073-02-5 Obr. 3: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., skelet automobilu, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 21, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 4: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., motocykl, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 22, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 5: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., skútr, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 22, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 6: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., moped, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 22, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 7: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., tudor, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 22, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 8: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., sedan, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 22, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 9: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., limuzína, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 23, ISBN 978-80-87143-15-5

29. Obr. 10: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., kupé, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 23, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 11: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., kabriolet, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 23, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 12: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Roadster-kabriolet, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 23, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 13: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Roadster, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 23, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 14: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., minibus, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 24, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 15: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., městský autobus, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 24, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 16: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., linkový autobus, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 24, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 17: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., klubový autobus, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 24, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 18: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., linkový autobus, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 25, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 19: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Nákladní automobil valníkový , Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 25, ISBN 978-80-87143-15-5

30. Obr. 20: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Nákladní automobil sklápěčkový, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 25, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 21: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Hasičský automobil, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 25, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 22: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Domíchávač, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 25, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 23: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., jeřáb, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 25, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 24: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., přívěsový tahač, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 26, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 26: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Návěsový tahač, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 26, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 27: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Traktor, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 26, ISBN 978-80-87143-15-5 Obr. 28: Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky., Schématické znázornění bezpečnostní samonosné karosérie automobilu Škoda Octavia, Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno 2010, str. 27, ISBN 978-80-87143-15-5

31. Seznam použité literatury [1] Ing. JAN, Z., Ing. ŽDÁNSKÝ, B., Automobily 1. Podvozky.Nakladatelství Avid 6. vydání, Brno, 2010. ISBN 978-80-87143-15-5 [2] PILÁRIK, M., PABST, J., Automobily. Nakladatelství Informatorium 3. vydání Praha, 1997, ISBN 80-86073-02-5