Aktionsprogramm „e-scooters“

1. Aktionsprogramm „e-scooters“ E‘mobile-Hilton-Apéro, Basel 4. Oktober 2007 Urs Schwegler, Programmleitung NewRide

2. Inhalt Portrait NewRide E-scooters als nachhaltige Verkehrsmittel Bisherige Erfahrungen Das Aktionsprogramm „e-scooters“ Die Akteure des Aktionsprogramms Ausblick Internationale Zusammenarbeit

3. Finanzielle Unterstützung Reduktion Energieverbrauch/ CO2-Emissionen Hersteller/ Importeure Händler Gemeinden Betriebe Unterstützung Marketing NewRide als Dienstleister

4. Die NewRide-Ressorts Interfakultäre Koordinationsstelle der Universität Bern (Heidi Hofmann) Geschäftsstelle Interfakultäre Koordinationsstele der Universität Bern (Heidi Hofmann) NewRide-Gemeinden Interfakultäre Koordinationsstelle der Universität Bern (Heidi Hofmann) Roadshow Schwegler Verkehrsplanung, Fischingen (Urs Schwegler) Fahrzeuge und Anbieter Schwegler Verkehrsplanung, Fischingen (Urs Schwegler) Ausbildung Schneider Communications AG , Ottenbach (Bernhard Schneider) Kommunikation Kärle Marketing, Bern (Jürg Kärle) Grossbetriebe Evaluation Interface Institut für Politikstudien, Luzern (Dr. Ueli Haefeli)

5. Absatz von E-Bikes in der Schweiz Anzahl

6. E-Bikes: technologische Entwicklungin kleinen Schritten IZIP ex Swizzbee ex Dolphin

7. E-scooters als nachhaltige Verkehrsmittel E-scooters können herkömmliche Motorräder und Autos ersetzen. Gewinn für die Öffentlichkeit: • Reduktion des Energieverbrauchs (Faktor 5) • Klimawirkung (abhängig von Stromproduktion) • Verbesserung der Luftqualität • Reduktion von Lärmimmission • Verminderung von Verkehrsstaus • Politische Unterstützung gerechtfertigt!

8. Peugeot Scoot‘Elec 1997 - 2003 • Vmax = 45 km/h • NiCd-Batterien • Range 30 – 50 km • Motor 3 kW • Preis sfr 5’000 (Euro 3’000) • Distribution via ~ 50 Peugeot Händler • Absatz Schweiz: ca. 500 Stück • Weitere Beispiele: • Malaguti Ciak • EVT • Helio

9. Gründe für Misserfolg • Fahrzeugtechnologie: • Höchstgeschwindigkeit 45 km/h • Batterie: Energiedichte / Gewicht, Kosten • Fahrzeugkosten (Kleinserien) • Bekanntheit: • Unauffällige Erscheinung • Wenig Werbung der Anbieter • Distribution: • Motorradhändler wenig begeistert vom Elektro-Antrieb • Alternative Distributionskanäle wenig erfolgreich

10. Das Kultobjekt: E-Solex Batterie: Li-Ion (36 V, 15 Ah) Gewicht: 40 kg Höchstgeschw.: 35 km/h Reichweite: 45 km Preis (Frankreich): 1‘150 Euro

11. Preisgünstig: Vespino E2, IO-Scooter Batterie: Silicium Motorleistung: 1.5 kW Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Reichweite: 70 km Preis: Fr. 2‘999.-- Batterie: Silicium Motorleistung: 1.5 kW Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Reichweite: 70 km Preis: Fr. 3‘990.--

12. Das Arbeitstier: Oxygen Batterie: Li-Ion Motorleistung: 3 kW Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h (60) Reichweite: 90 km Preis: 10‘700 Fr.--

13. Der Flitzer: Quantya Batterie: Li-Ion Motorleistung: 8.5 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Reichweite: 40 km Preis: Fr. 12‘600.-- Batterie: Li-Ion Motorleistung: 7 kW Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Reichweite: 60 km Preis: Fr. 9‘000.--

14. Der Luxus: Vectrix Maxi-Scooter Batterie: NiMH Motorleistung: 7 kW Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Reichweite: 100 km (bei 40 km/h) Beschleunigung: In 3.6 sec von 0 auf 50 km/h Preis: ca. 10‘000 Euros

15. Fahrspass à gogo: Segway, Easyglider Fuel cell-scooter

16. Aktionsplan für NewRide-Gemeinden Vorbereitung und Unterstützung der Markteinführung von e-scooters • Ziele: • Ruf von e-scooters in Motorradbranche verbessern • Motorradhändler für e-scooter gewinnen • Öffentliches Interesse wecken • Koordination der politischen Unterstützung (effizienter Mitteleinsatz) • Dauer: • 1. Phase: 2008 – 2010 • 2. Phase: 2011 - …

17. Aktionsplan e-scooters: 3 Schwerpunkte Kommunikation Infrastruktur Förderbeiträge

18. Die 10 Aktionen • Normen und Gesetze • Forschung und Entwicklung • Pilot und Demonstrationsprojekte • Fahrzeugbeschaffung für Kommunalflotten • Unabhängige Informationen • Ausstellung mit Probefahrgelegenheiten • Infrastruktur: öffentliche Ladestationen • Förderbeiträge • Anreize für Händler • Weiterbildung für Händler

19. Die wichtigsten Akteure des Aktionsplans • Hersteller/Importeure: • Aufbau von e-scooter-centers • Werbung für e-scooter-events • Finanzieller Beitrag an NewRide • Messung von Verbrauch und Reichweite nach Normzyklus • E-scooter cities: • Mindestens 3 e-scooter events pro Jahr • Öffentliche Ladestationen • E-scooter-centers: • Vertretung mehrerer Marken • Standbetreuung an e-scooter events • NewRide: • Medienarbeit • Informationsmaterial (Internet, Broschüren) • Infrastruktur, Personal für e-scooter events

20. Meilensteine • 7. – 9. November 2007: EICMA Mailand • Technische Exkursion NewRide • Anfangs Dezember 2007: Grundsatzentscheid bei Teilnahme von mindestens • 3 Anbietern • 5 Städten • 16. – 19. Februar 2008: Ralley 21, Basel • Sonderschau „e-scooters“ • Probefahren ? • 21. – 24. Februar 2008: Swiss-Moto 08, Zürich • Gemeinschaftsstand „e-scooters“ • Probefahren • NewRide-Lunch für Motorrad-Händler

21. Internationale Energie-Agentur IEA • Arbeitsgruppe „Electric Cycles“: • Warum und wie sollen Behörden die Markteinführung von e-scooters unterstützen Teilnehmer: AVERE, USA, Japan, Taiwan, Österreich, Schweiz • Themen: • Markt-, Energie- und Umweltpotenziale • Ansätze zur politischen Unterstützung • Technologischer Entwicklungsstand und – tendenzen • Infrastruktur • Informationsfluss 1. Phase: 2006 - 2008

22. Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!