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Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements

La signalisation dynamique Perspectives d’évolution de la 9 ème partie de l’IISR. Clubs Exploitation Sécurité – 2010 Ch. Desnouailles SÉTRA /CSTR. Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements. www.setra.developpement-durable.gouv.fr. SOMMAIRE.

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Presentation Transcript

  1. La signalisation dynamiquePerspectives d’évolution de la 9ème partie de l’IISR Clubs Exploitation Sécurité – 2010 Ch. Desnouailles SÉTRA /CSTR Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements www.setra.developpement-durable.gouv.fr

  2. SOMMAIRE L’évolution du texte réglementaire Processus de prise en compte des d’évolutions Montage des expérimentations Les tests de compréhension des signaux routiers L’harmonisation européenne

  3. L’évolution du texte de 9èmepartie • Chapitre 4 : « Mesures d’information et de gestion de trafic » Information des usagers Art. 170 Itinéraires alternatifs Utilisation des signaux X1 et X2 Art. 171 Conseil d’un mode alternatif Art. 172 Art. 173 Signalisation des queues de bouchons Croisement intermodal Signalisation dynamique d’approche des PN Art. 174 Art. 174-1 Priorité des voies de TC (tramway, Bus HNS, etc.) Optimisation de la capacité Art. 175 Affectation variable des voies Voies spécialisées (TC, HOV, etc.) Art. 175-1 Régulation dynamique aux échangeurs Art. 175-1 Coupure d’itinéraire Art. 176 Coupure d’une route à chaussées séparées Gestion des accès routiers Régulation d’accès à l’entrée des voies rapides Art. 177 Art. 177-1 Signalisation dynamique des gares de péage Régulation du flot de circulation Régulation dynamique de vitesse sur voies rapides Art. 178 Stockage véhicules Signalisation des aires de contrôle de véhicules Art. 179 Interaction inter-véhiculaire Art. 180 Interdiction dynamique de dépasser 3

  4. Prise en compte des évolutions • Cadre d’évolution de la réglementation • Nouveaux matériels : ceux non soumis à homologation doivent avoir reçu un avis favorable à l'emploi de la DSCR (Art. 5 de l’IISR) • Nouvelles méthodes de signalisation: expérimentations de accordées par la DSCR (Art. 14-1de l’IISR) • Processus d’évolution actuel • Les gestionnaires s’adresse normalement à la DSCR pour une demande d’expérimentation (pour les mesures de gestion du trafic principalement) • Les nouveaux signaux routiers sont testés en laboratoire ou sur simulateur

  5. Montage des expérimentations • Demande d’expérimentation à la DSCR • Nouveaux matériels • Nouveaux signaux • Nouvelles procédures ou utilisation • Lettre d’autorisation d’expérimenter de la DSCR (si favorable) • Avis des services techniques centraux • Suivi de l’expérimentation • Par les services techniques centraux pour évolution de la réglementation

  6. VOIE REVERSIBLE SUR LE PONT DE ST NAZAIRE (CG44) VOIE RÉSERVÉE AUX TRANSPORTS EN COMMUN (CG38) Prise en compte des évolutions (1/2) Problématique : Comment renforcer l’interdiction de dépasser ? Problématique : Comment signaler l’ouverture et la fermeture d’une voie réservée en lieu et place de la BAU ? • Prise en compte d’une gestion de trafic encore plus flexible • Processus d’intégration • Tests en laboratoire (simulateurs) • Expérimentations sur le terrain (conditions normales) • Expérimentation de nouvelles mesures : FERMETURE PHYSIQUE DES TUNNELS (DIR IF) Problématique : Comment signaler la fermeture d’urgence des points singuliers et gérer le trafic en amont ?

  7. Prise en compte des évolutions (2/2) • Test en laboratoire • Simulateur Exemple avec LONGUEUR : aspect quantitatif

  8. Harmonisation européenne (1/2) • Le projet européen EasyWay – Mare Nostrum • Procédure générale de tests 4 et 5 février 2009 Congrès ATEC 2009

  9. Harmonisation européenne (2/2) • Convention Internationale sur la signalisation routière • La France l’a ratifié à Vienne le 8 novembre 1968 • La signalisation routière française est donc établie en respectant les signaux prévus • Concernant les PMV : • Priorité souhaitable de la signalisation variable sur la signalisation fixe (mais comment ?) • Liste des panneaux pouvant être utilisés en signalisation variable (PMV) • Signification de certains panneaux en signalisation variable • Nouveaux pictogrammes à intégrer à la Convention (voir ci-après) • Interdiction de la publicité • Questions techniques diverses

  10. Projet de groupe d’échange sur la signalisation dynamique PROJET

  11. Merci pour votre attention christophe.desnouailles@developpement-durable.gouv.fr

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