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Sicherheit am Hang

Sicherheit am Hang. Herbert Pirker Feb 2007 Kapfenberger Segelfliegertag. 1. Statistiken. Piloten, die ich persönlich kannte. Sonst 10%. Strömungs- abriss 37%. Koll 17%. Berg + Seil 37%. 2. Deutschland - Frankreich. BFU 1999 -2004. BEA 1999 -2001.

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Presentation Transcript

  1. Sicherheit am Hang Herbert Pirker Feb 2007 Kapfenberger Segelfliegertag 1

  2. Statistiken Piloten, die ich persönlich kannte Sonst 10% Strömungs- abriss 37% Koll 17% Berg + Seil 37% 2

  3. Deutschland - Frankreich BFU 1999 -2004 BEA 1999 -2001 TÖDLICHE UNFÄLLE Landung 7% Landung 7% Sonst 3% Sonst 3% Gelände 4% Gelände 4% Gelände 36% Trudeln 36% Trudeln 50% Trudeln 50% Kollision 27% 14% Winde 7% Schlepp- pilot 5% Schlepp- pilot 5% Kollision Schlepp- pilot 7% F-Schlepp 1% Winde 3% Winde 3% 3

  4. Strategie Kalkuliertes Risiko Risiko-Bewußt-sein: • Beispiele: • Windenstart – Flugzeugschlepp • Landekurve – normale Kurve • Mindestfahrt – höhere Fahrt • Kreisen am Hang – Achter fliegen • 500m ü. Grat – 50m ü. Grat 4

  5. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! 3 - 500m ü.Gr. Gefahrenzone 5

  6. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! 3 - 500m ü.Gr. 6

  7. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! 300m 300 m ! ! 7

  8. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! ! 8

  9. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! OVALE fliegen statt Kreise ! Point of no return Reserve 9

  10. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Auftriebs- beiwert Nur Widerstand Anstellwinkel 10

  11. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! ! Johann Fritz, Otto Rizzi 11

  12. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! W I N D ! 12

  13. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Hangwind 13

  14. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Hangwind MacCready vergessen ! 14

  15. Sicherheit am Hang Abstand zum Hang !! Überfahrt !! Seilbahnen ! 15

  16. Maßnahmen Gebirge, Gelände: • Abstand zum Hang !! • Achter- oder Ovale fliegen statt kreisen • bis 300m ü. Grat: gefährlich: Wind etc. • höhere Geschwindigkeit (Überz-warng) • Kämme nicht senkrecht queren • Dehydration, O2-Mangel, regelmäßig essen ! (Energiehaushalt) 16

  17. VNE – in der Höhe für Nimbus 4 und Discus Entnommen aus: “Tanz mit den Wellen” von Jean-Marie Clément (topfly.free.fr) 17

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