Download
1 / 83
E N D
Transport - polega na celowym przemieszczaniu ludzi i przedmiotów za pomocą określonych środków, zwanych środkami transportu. Transport ma duże znaczenie dla całego kraju, gdyż wiąże wszystkie dziedziny życia gospodarczego i społecznego oraz warunkuje kooperację między poszczególnymi sferami i gałęziami gospodarki oraz różnymi obszarami kraju. Jest tak, gdyż transport umożliwia wymianę dóbr i współpracę miedzy jednostkami gospodarczymi oraz oddzielnymi regionami kraju, przyczyniając się do równomiernego ich rozwoju. Transport jest istotnym elementem umożliwiającym przestrzenne zagospodarowanie kraju, zwłaszcza lokalizację i rozwojowi sieci osiedlowej.
Transport miejski • autobus, metro, tramwaj, trolejbus • Transport wodny • barka, gondola, liniowiec, prom, statek, tankowiec • Transport powietrzny • balon, samolot, sterowiec, szybowiec, śmigłowiec • Transport lądowy • naziemny • pojazd kołowy, szynowy • nadziemny • kolej nadziemna • podziemny • metro • szynowy • kolej normalnotorowa, wąskotorowa, szerokotorowa • bezszynowy • samochód osobowy, dostawczy, ciężarowy, siodłowy • rurociągowy
Wraz ze zmianami gospodarczymi i politycznymi na świecie zmieniaj a się również modele biznesowe wielu spółek. Coraz więcej firm działa na arenie międzynarodowej, co powoduje zwiększenie rangi dobrego transportu międzynarodowego. Teraz wiele firm sięga po zasoby innych firm lub nawiązuje współpracę innych krajów. Jest to część procesu globalizacji. Oczywiście aby moc skorzystać z usług firm które mogą być nawet po drugiej stronie planety potrzebne s a odpowiednie usługi transportowe przykładowo jeżeli potrzebujemy szybkiej dostawy na znacznej przestrzeni to transport lotniczy jest dobrym rozwiązaniem ale oczywiście nie jedynym bo także transport kolejowy jest w stanie przewieźć duże ilości towaru, możemy także skorzystać z transportu ciężarowego, lub też ze wszystkich naraz.. Mamy wtedy do czynienia z transportem intermodalnym
W globalnej logistyce transport intermodalny stanowi w chwili obecnej najbardziej dynamicznie rozwijający się sektor usług transportowych. Wykorzystując zalety różnych gałęzi transportu, operator logistycznych systemów intermodalnych może zaoferować klientowi usługę dostawy ładunku w stosunkowo krótkim czasie, wykorzystując różne rodzaje transportu oraz szereg operacji pomocniczych (przeładunek, magazynowanie, sortowanie). Transport intermodalny wykorzystuje więcej niż jedną gałąź transportu. Najważniejszą regułą jest wykorzystanie tylko jednej jednostki ładunkowej, np. kontenera lub nadwozia wymiennego, na całej trasie przewozów
- może się przyczynić do obniżki globalnego kosztu procesu transportowego, - pozwala zwiększyć liczbę możliwych wariantów przewozowych, - może się przyczynić do podniesienia jakości usług, - dostawa jest szybka i terminowa, - zwiększona częstotliwość okazji załadowczych, - zmniejszenie ryzyka uszkodzenia towaru, - lepsza dostępność do usług transportowych czy też możliwość jednorazowego przewiezienia większej partii ładunku.
konieczność użycia co najmniej 2 gałęzi środków transportu, • konieczność wystąpienia tylko jednej umowy o przewóz, • konieczność wystąpienia tylko jednego wykonawcy odpowiedzialnego za przebieg dostawy towaru
Sama rozbudowa infrastruktury przynosi wiele korzyści wymiernych tj. koszty budowy, utrzymania, eksploatacji i remontów, - koszty eksploatacyjne środków transportu, - skrócenie czasu podróży, - przesunięcia międzygałęziowe w transporcie (wzrost popytu na jedne a spadek popytu na inne środki transportu), - zmiany wartości nieruchomości, - wzrost aktywności ekonomicznej spowodowany realizacją przedsięwzięcia Rozwój autostrad i dróg ekspresowych w Polsce powinien być traktowany nie tylko jako usprawnienie infrastruktury drogowej, ale także jako narzędzie realizacji takich celów gospodarczych, jak ożywienie gospodarki i wzrost poziomu zatrudnienia. Każdy projekt transportowy powinien przynieść średnioterminowe korzyści gospodarcze i społeczne, proporcjonalne do zaangażowanych środków. Poza efektami bezpośrednimi oczekuje się uzyskania takich efektów jak wzrost poziomu zatrudnienia, który ma być osiągnięty np. podczas etapu budowy i późniejszej eksploatacji sieci drogowej.
Koncepcja sieci transeuropejskich (TEN) powstała we Wspólnocie Europejskiej w latach 80-tych, wraz z projektem stworzenia Jednolitego Rynku. Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Sieci transeuropejskie stanowią część koncepcji Pan-Europejskiej Sieci Transportowej. Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Poza TEN-T obejmuje ona swoim zasięgiem również: - 10 Korytarzy Pan-Europejskich (przebiegających przez terytorium Europy Środkowo-Wschodniej); - 4 Pan-Europejskie Obszary Transportowe (położone na obszarach mórz); - sieć TINA (rozwój sieci transportowej na terytorium państw kandydujących do UE); - połączenia europejsko-azjatyckie; Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Podstawę prawną funkcjonowania TEN stanowi Tytuł XV Traktatu o Unii Europejskiej (TUE). Zgodnie z zapisami artykułu 154 TUE, sieci te mają przyczyniać się do sprawnego działania i rozwoju rynku wewnętrznego oraz zapewnienia spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej. Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Wspólnota ustanawia na mocy artykułu 155 TUE zbiór wytycznych obejmujących cele, priorytety i ogólne kierunki działań. Projekty te zostały określone w wytycznych wspólnotowych (Decyzja Nr 1692/96) na temat rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej. Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Transeuropejska sieć transportowa jest tworzona etapami poprzez integrację infrastruktury sieci transportu drogowego, kolejowego, autostrad morskich, portów żeglugi morskiej i śródlądowej, transportu lotniczego oraz innych punktów połączeń wewnętrznych między sieciami modalnymi we Wspólnocie. Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Program TEN-T to: - program pomocowy Unii Europejskiej w dziedzinie transportu wykorzystujący m.in. środki z Funduszu Spójności - program skierowany do wszystkich państw członkowskich UE - o finansowanie z programu TEN-T mogą ubiegać się podmioty państwowe oraz prywatne działające w sferze usług publicznych, a także projekty Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Zadaniami sieci transeuropejskiej jest: - zapewnienie mobilności osób i towarów wewnątrz WE; - przyczynianie się do wzmocnienia spójności społecznej i gospodarczej; - oferowanie użytkownikom wysokiej jakości infrastruktury; - objęcie wszystkich form transportu; - umożliwienie optymalnego wykorzystania zdolności przewozowych; Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
- interoperacyjność i zachęcanie do intermodalności pomiędzy różnymi formami transportu; - ekonomiczna opłacalność; - objęcie całego terytorium Państw Członkowskich WE; - możliwość połączenia z sieciami państw EFTA, Europy Środkowo-Wschodniej oraz krajami Basenu Morza Śródziemnego Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Zidentyfikowane przez Wspólnotę priorytety są następujące: ustanowienie i rozwój głównych połączeń promowanie połączeń sieci poszczególnych państw zapewnienie interoperacyjności sieci kolejowych promowanie transportu wodnego Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
zintegrowanie transportu kolejowego i lotniczego optymalizacja przepustowości i wydajności infrastruktury - uwzględnienie zagadnień bezpieczeństwa i ochrony środowiska; - poprawa jakości świadczonych usług; - zapewnienie zrównoważonego ruchu osób i towarów Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Wyznaczone na mocy Decyzji 1692/96 cele są następujące; Sieć powinna: - zapewnić odpowiednią zdolność przemieszczania się osób i rzeczy - zaoferować użytkownikom wysokiej jakości infrastrukturę - obejmować wszystkie formy transportu Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
- umożliwić optymalne wykorzystanie istniejących zdolności przewozowych - być interoperacyjną w stopniu w jakim to możliwe być ekonomicznie opłacalną obejmować całe terytorium Państw Członkowskich Wspólnoty - mieć możliwość połączenia z sieciami państw Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Dla celów zarządzania działalnością WE w dziedzinie transeuropejskiej sieci transportowej ustanowiono w dniu 26 X 2006 r. Agencję Wykonawczą ds. Transeuropejskiej Sieci Transportowej Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Celem Agencji jest w szczególności: zarządzanie w fazie przygotowawczej, finansowania i monitorowania pomocy koordynacja z innymi instrumentami wspólnotowymi udzielanie wsparcia technicznego przyjęcie instrumentów wykonywania budżetu Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
- gromadzenie, analizowanie i przekazywanie KE wszelkich informacji koniecznych do wdrożenia sieci TEN-T, - zapewnianie wszelkiego wsparcia technicznego i administracyjnego Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Transeuropejska sieć lotnicza obejmuje porty lotnicze zlokalizowane w obrębie terytorium Wspólnoty. Międzynarodowe punkty połączeń Wspólnotowe punkty połączeń Regionalne punkty węzłowe i punkty dostępu Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Rolą tych portów jest rozwój połączeń lotniczych oraz zapewnienie połączeń wewnętrznych pomiędzy transportem lotniczym a innymi formami transportu. TEN-T powinny obejmować infrastrukturę umożliwiającą integrację transportu lotniczego z kolejowym, a także jeśli to możliwe, z morskim. Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Wszystkie projekty będą zakwalifikowane jako projekty stanowiące przedmiot wspólnego zainteresowania, jeśli spełnią następujące wymagania: 1. Optymalizacja istniejącej zdolności portu lotniczego 2. Rozwój zdolności nowego portu lotniczego 3. Poprawa ochrony przed hałasem spowodowanym działalnością portu lotniczego. 4. Poprawa lub rozbudowa dostępu do portu lotniczego Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Transeuropejska sieć zarządzania ruchem lotniczym obejmuje przestrzeń powietrzną zarezerwowaną dla lotnictwa cywilnego, szlaki powietrzne, środki pomocnicze w nawigacji lotniczej, systemy planowania i zarządzania ruchem oraz systemy kontroli ruchu lotniczego (ośrodki kontroli, urządzenia do śledzenia lotów i komunikacji), które są niezbędne do bezpiecznej i efektywnej awiacji w europejskiej przestrzeni powietrznej. Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Za projekty stanowiące przedmiot wspólnego zainteresowania będą uznawane… Projekty te są związane z: studiami nad lepszym wykorzystaniem przestrzeni powietrznej zarządzaniem i planowaniem ruchu lotniczego Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
studiami i pracami koniecznymi do harmonizacji wyposażenia i procedur poprawą wydajności systemu wykorzystaniem sprzętu telekomunikacyjnego, nawigacyjnego i śledzenia Transeuropejskie Sieci Transportowe (TEN-T)
Środki z budżetu TEN-T są przeznaczone dla projektów wspólnego zainteresowania, które: przyczynią się do zrównoważenia rozwoju zapewnią spójność oraz interoperacyjność integrują wszystkie rodzaje transportu przyczyniają się do ochrony środowiska oraz podwyższenia standardów bezpieczeństwa Finansowanie TEN-T
Projektem stanowiącym przedmiot wspólnego zainteresowania jest projekt spełniający w/w zadania TEN, dotyczący infrastruktury transportowej lub w/w systemów, odpowiadający co najmniej jednemu z w/w priorytetów oraz który jest potencjalnie ekonomicznie opłacalny. Finansowanie TEN-T
Pierwszeństwo przy rozdysponowywaniu środków z budżetu TEN-T mająniektóre z projektów wspólnego zainteresowania, które są klasyfikowane przez Komisję jako projekty priorytetowe. Finansowanie TEN-T
Zagadnienia finansowania rozwoju TEN są uregulowane Rozporządzeniem Nr 2236/95. Pomoc wspólnotowa przyznawana może być wyłącznie projektom wspólnego zainteresowania i przyjmować może jedną lub kilka z następujących form: - współfinansowania badań związanych z projektami Finansowanie TEN-T
subwencjonowania odsetek od pożyczek udzielanych przez EBI udziału w opłatach na gwarancje pożyczek udzielanych przez EFI bezpośrednich dotacji do inwestycji udziału w kapitale ryzyka Finansowanie TEN-T
Dla osiągania rozwoju sieci TEN (TEN-T, TEN-E, e-TEN) została stworzona odrębna linia budżetowa w budżecie UE. W trakcie okresu programowania finansowego 2000-2006 Unia Europejska przyczyniła się finansowo do zrealizowania TEN-T za pomocą trzech następujących instrumentów finansowych: Finansowanie TEN-T
Budżetu 4,2 miliardów euro przyznanego na rozwój transeuropejskiej sieci transportowej Funduszy Strukturalnych oraz Funduszu Spójności Pożyczek z EBI Finansowanie TEN-T
Pomoc wspólnotowa jest przyznawana, zasadniczo, wyłącznie w tych przypadkach, gdzie realizacja projektu napotyka przeszkody finansowe i nie może ona przekraczać minimum uznawanego za konieczne do uruchomienia projektu. Co do zasady są z niej wyłączone projekty, które otrzymują pomoc z innych wspólnotowych źródeł finansowania. Finansowanie TEN-T
Wnioski o przyznanie tej pomocy przedkładają Komisji zainteresowane Państwa Członkowskie lub za ich zgodą zainteresowane przedsiębiorstwa publiczne i prywatne. Finansowanie TEN-T
Budżet TEN-T podzielony jest na dwie części dotyczące: - dofinansowania wielorocznego (MIP – MultiannualIndicativePerspective) - do rozdysponowywania w ramach rocznych decyzji finansowych (Non-MIP) Finansowanie TEN-T
Na lata 2004-2005 budżet TEN-T w związku z rozszerzeniem UE został powiększony o 255 mln euro. Polska do roku 2007 mogła ubiegać się o dofinansowanie tylko dla projektów Non-MIP. Finansowanie TEN-T
Według listy projektów przez terytorium Polski przebiegają 4 projekty priorytetowe: - Oś kolejowa Gdańsk–Warszawa–Brno/Bratysława–Wiedeń; - Autostrada Gdańsk–Brno/Bratysława–Wiedeń; - Oś kolejowa „RailBaltica” Warszawa–Kowno–Ryga–Talin–Helsinki; - Autostrada morska na Morzu Bałtyckim. TEN-T w Polsce
Polskie porty lotnicze uczestniczące obecnie w sieci TEN-T: Warszawa, Gdańsk, Szczecin, Poznań, Katowice, Kraków, Rzeszów, Wrocław TEN-T w Polsce
