Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 16

Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu , st , mt PowerPoint PPT Presentation


  • 221 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu , st , mt. Pendahuluan.

Download Presentation

Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu , st , mt

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

Rekayasageometrikjalanrayaolehdonnydwyjudiantoleihitu, st, mt


Pendahuluan

Pendahuluan

Jalanrayasejakmulaidirintis, hanyaberupalintaslalulalangmanusiauntukmencarinafkahdenganjalan kaki ataumenggunakankendaraanberodatanpamesin. Denganperkembanganteknologi yang melahirkanbermacam – macamkendaraanbermesinmulaidarikendaraanberodatiga , empatsampailebihdariempatmakaperkembanganjalan pun berkembangdenganpesat.


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

Persyaratangeometrikjalanadalahsalahsatudaripersyaratan – persyaratan yang ada, untukmemberikankenyamanan, keamanandankecepatan . Banyaksyarat – syarat lain diluarsyaratgeometrik yang merupakanpersyaratankonstruksijalansecaraumumantara lain : Persyaratanstrukturjalan, persyaratanbahanjalan, persyaratanpelaksanaanjalandan lain – lain.

Geometrikjalanmerupakanbekalawaluntukmendalamiuntukmendalamidanmemahamipengertiandasardarisuatubentukankonstruksiyaitukonstruksijalanraya


Klasifikasi jalan menurut fungsi peranan

KlasifikasiJalanMenurutFungsi / Peranan

1.SistemJaringanJalan Primer

A. JalanArteri Primer

B. JalanKolektor Primer

C. JalanLokal Primer

  • SistemJaringanJalanSekunder

    A. JalanArteriSekunder

    B. JalanKolektorSekunder

    C. JalanLokalSekunder


Sistem jaringan jalan primer

SistemJaringanJalan Primer

Sistemjaringanjalan primer adalahjalan yang menghubungkansimpul – simpuljasadistribusidalamstrukturPengembangan Wilayah denganketentuansebagaiberikut :

  • Didalamsatuanwilayahpengembangan, system jaringanjalan primer menghubungkankotajenjangsatu, kedua, ketigadanjenjangdibawahnya, secaraterusmenerus

    b.Antarsatuanwilayahpengembangan, system jaringan primer menghubungkankotajenjangkesatudengankotajenjangkesatu


Sistem jaringan jalan primer1

SistemJaringanJalan Primer

  • JaringanArteri Primer, menghubungkankotajenjangkesatu, yang terletakberdampinganataumenghubungkankotajenjangkesatudengankotajenjangkedua

  • JalanKolektor Primer, menghubungkankotajenjangkeduadengankotajenjangkedua, ataumenghubungkankotajenjangkesatudengankotajenjangketiga, ataukotajenjangkeduadengankotajenjangketiga.


Sistem jaringan jalan primer2

SistemJaringanJalan Primer

  • JalanLokal Primer, menghubungkankotajenjangketigadengankotajenjangketiga, ataumenghubungkankotajenjangkeduadenganpersilataumenghubungkankotajenjangketigadenganpersil.

    Sistemjaringan primer disusunmengikutiketentuanpengaturantataruangdanstrukturpengembanganwilayahtingkatnasional yang menghubungkansimpulsimpuljasadistribusisebagaiberikut :


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

1.JalanArteri Primer :

a. Didesain paling rendahdengankecepatan 60 km / jam

b.Lebarbadanjalantidakkurangdari 8 meter

c.Kapasitaslebihbesardaripada volume lalulintas rata – rata.

d.Lalulintasjarakjauhtidakbolehtergangguolehlalulintasulangalik, lalulintaslokaldankegiatanlokal.

e.Jumlahjalanmasuk, kejalanArteri Primer, cepatan 60 km/jam dandibatasisecaraeffisiensehinggakapasitas 60 km/jam dankapasitastetapterpenuhi.


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

f.PersimpanganpadajalanArteri Primer harusdapatmemenuhiketentuankecepatandan volume lalulintas.

2.JalanKolektor Primer

a.Didesainuntukkecepatan paling rendah 40 km/ jam

b.Lebarbadanjalantidakkurangdari 7,00 m

c.Kapasitassamaataulebihbesardari volume lalulintas rata – rata.

d.Jumlahjalanmasukdibatasi, dandirencanakansehinggadapatdipenuhikecepatan paling rendah 40 km/jam


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

3.JalanLokal Primer

a.Didesainberdasarkankecepatanrencana paling rendah 20 km/jam

b.Lebarbadanjalantidakkurangdari 6 m

c.Jalanlokal primer tidakterputuswalaupunmemasukidesa.


Sistem jaringan jalan sekunder

SistemJaringanJalanSekunder

SistemJaringanJalanSekunderadalahjalan yang

Menghubungkankawasan – kawasanfungsi primer, fungsisekunderkesatu, fungsisekunderkedua, fungsisekunderketigadanseterusnyasampaikeperumahandalamsatuwilayahPerkotaan..

A.JalanArteriSekunder, menghubungkankawasan primer dengankawasansekunderkesatuataumenghubungkankawasansekunderkesatudengankawasansekunderkedua.


Sistem jaringan jalan sekunder1

SistemJaringanJalanSekunder

B.JalanKolektorSekunder, menghubungkankawasansekunderkeduadengankawasansekunderkeduaataumenghubungkankawasansekunderkeduadengankawasansekunderketiga.

C.JalanLokalSekunder, menghubungkankawasansekunderkesatudenganperumahanataumenghubungkankawasansekunderkeduadenganperumahan, ataumenghubungkankawasansekunderketigadenganperumahan.


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

Sistemjaringanjalansekunder, mengikutiketetentuaperaturantataruangkota yang menghubungkankawasan – kawasan yang mempunyaifungsi primer, fungsisekunderkesatu, fungsisekunderkedua, fungsisekunderketigadanseterusnyadenganbatassebagaiberikut :

  • JalanArteriSekunder

    a.Didesainberdasarkankecepatan paling rendah 30 km / jam

    b.Kapasitassamaataulebihbesardari volume lalulintas rata – rata.


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

c. Lebarbadanjalantidakkurangdari 8 m

d. Padajalanarterisekunder, lalulintascapattidakbolehtergangguolehlalulintaslambat.

e.Persimpanganjalandenganpengaturantertentuharusmemenuhikecepatantidakkurangdari 30 km/jam.

  • JalanKolektorSekunder

    a.Desainberdasarkankecepatan paling rendah 20 km/jam

    b.Lebarbadanjalantidakkurangdari 7 m


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

3.JalanLokalSekunder

a.Didesainberdasarkankecepatan paling rendah 10 km / jam

b.Lebarbadanjalantidakkurangdari 5 m

c.Dengankecepatan paling rendah 10 km/jam, bukandiperuntukkanuntukrodatigaataulebih

d.Yang tidakdiperuntukkankendaraanrodatigaataulebihharusmempunyailebar jalantidakkurang 3.5 meter


Rekayasa geometrik jalan raya o l e h donny dwy judianto leihitu st mt

Blog

donnydjleihitu.wordpress.com

Email

[email protected]


  • Login