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Vocabulaire

Vocabulaire. Chapitre 4. La gare - de départ - de l’arrivée. le tableau des départs le tableau des arrivées. les ligne de banlieue (f). le quai. le bureau de location. Un couloir latéral. le wagon à compartiments. le wagon à compartiments. le wagon à compartiments.

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Presentation Transcript


  1. Vocabulaire Chapitre 4

  2. La gare - de départ - de l’arrivée

  3. le tableau des départs le tableau des arrivées

  4. les ligne de banlieue (f)

  5. le quai

  6. le bureau de location

  7. Un couloir latéral

  8. le wagon à compartiments

  9. le wagon à compartiments

  10. le wagon à compartiments

  11. la voiture à couloir central TGV première classe TGV seconde classe

  12. la place numérotée

  13. le siège réglable

  14. Le wagon restaurant

  15. la voiture-restaurant

  16. la voiture-restaurant

  17. la voiture gril-express

  18. la voiture gril-express

  19. le fourgon à bagages

  20. le château

  21. assis(e)

  22. complet, complète

  23. disponible

  24. prochain(e) 1, 2, 3…. Le prochain est _______ A, B, C… La prochaine est ______

  25. nombreux, nombreuse

  26. Louer réserver

  27. chercher

  28. emporter

  29. vérifier ramasser

  30. poinçonner

  31. desservir

  32. desservir - to serve (transportation)

  33. faire la queue

  34. prendre la correspondance

  35. rater le train

  36. Attention à la fermeture des portes !

  37. Vous vous trompez. 5 x 5 = 15

  38. Ce n’est pas grave

  39. Anne Hathaway en face de Topher Grace

  40. debout

  41. de temps en temps ≠ fréquemment

  42. Accident ferroviaire de la gare Montparnasse Le spectaculaire accident de 1895. L'accident ferroviaire de la gare Montparnasse est un accident qui a eu lieu le 22 octobre 1895 à la gare de Paris-Montparnasse. Le train express no 56 desservant la ligne Granville - Paris, transportant 131 passagers, est à l'origine de cet accident, l'un des plus spectaculaires de l'histoire des chemins de fer français.

  43. « Un train est tombé par la fenêtre dans la rue ! »note 1 Ce train s'approchait de la gare Montparnassenote 2 ; il était tracté par la locomotive no 721 du type 120 et était conduit par un cheminot d’expérience, Guillaume Marie Pellerin, qui travaillait depuis 19 ans au service des chemins de fer. Le convoi était constitué de deux wagons de bagages et d'un wagon postal qui se trouvaient directement derrière la locomotive, suivis par huit voitures de voyageurs et un dernier wagon de bagages1. Le convoi était parti avec neuf à dix minutes de retard ; Pellerin, souhaitant arriver à l’heure à Montparnasse, n’a pas ralenti suffisamment tôt. Le chef de train Albert Mariette a bien essayé d’actionner le frein d’urgence Westinghouse mais celui-ci n'a pas fonctionné. Il ne restait que les freins de la locomotive, qui furent insuffisants. À quatre heures précisesnote 3, le convoi a fracassé les heurtoirs, traversé la gare et la terrasse, défoncé le mur de façade puis est tombé sur la station de tramways située 10 m en contrebas. Toutes les voitures de voyageurs sont restées dans la gare2.

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