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TRABALHO DE ARRANJO FÍSICO INDUSTRIAL

GRUPO: FLÁVIO PIRES DA SILVA; MATEUS SIMON. TRABALHO DE ARRANJO FÍSICO INDUSTRIAL. 1. OBJETIVO; 2. A EMPRESA; 3. ATIVIDADE CONSIDERADA; 4. POSTOS DE TRABALHO; 5. CRONOANÁLISE; 6. ESQUEMA DE PRODUÇÃO; 7. LAYOUT ATUAL; 8. DEFINIÇÃO DO PROBLEMA; 9. PROPOSTAS DE SOLUÇÃO;

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TRABALHO DE ARRANJO FÍSICO INDUSTRIAL

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Presentation Transcript

  1. GRUPO: FLÁVIO PIRES DA SILVA; MATEUS SIMON. TRABALHO DE ARRANJO FÍSICO INDUSTRIAL

  2. 1. OBJETIVO; 2. A EMPRESA; 3. ATIVIDADE CONSIDERADA; 4. POSTOS DE TRABALHO; 5. CRONOANÁLISE; 6. ESQUEMA DE PRODUÇÃO; 7. LAYOUT ATUAL; 8. DEFINIÇÃO DO PROBLEMA; 9. PROPOSTAS DE SOLUÇÃO; 10. ESCOLHA DA MELHOR SOLUÇÃO; 11. RESUMO DO TRABALHO. SUMÁRIO

  3. 1 - OBJETIVO AUMENTAR A PRODUTIVIDADE DE UMA LINHA DE PRODUÇÃO ATRAVÉS DE UM NOVO LAYOUT, BASEANDO-SE NA CRONOANÁLISE DOS ELEMENTOS DOS POSTOS DE TRABALHO.

  4. BMB MODE CENTER CENTRO DE MODIFICAÇÃO DE CAMINHÕES E ÔNIBUS DA MARCA VOLKSWAGEM 2 - A EMPRESA

  5. O PROJETO FOI REALIZADO NA LINHA DE MONTAGEM DE VEÍCULOS 6 X 2, ONDE OCORRE A INSTALAÇÃO DO 3º EIXO EM CAMINHÕES DE 23 TONELADAS. 3 - ATIVIDADE CONSIDERADA

  6. 4 - POSTOS DE TRABALHO

  7. 4.1 - POSTOS DE TRABALHO

  8. 4.2 - PRÉ-MONTAGEM E COLOCAÇÃO DAS RODAS

  9. 4.3 - MONTAGEM E MONTAGEM DOS BRAÇOS

  10. 4.4 - ALINHAMENTO

  11. 4.5 - TECTIL

  12. 4.6 - INSPEÇÃO FINAL

  13. 5 - CRONOANÁLISE CONHECIMENTO DO POSTO, DEFINIÇÃO DOS ELEMENTOS, MEDIÇÃO DO TEMPO REAL, T(MÉDIA), AVALIAÇÃO DO RÍTMO, R(LENTO 80 % - NORMAL 100 % - ACELERADO 120%), E DO FATOR DE TOLERÂNCIA, FT (TEMPO PESSOAL 5% - FADIGA BÁSICA 4% - POSIÇÃO NORMAL DE TRABALHO CURVADO 2% - USO DE FORÇA MUSCULAR 2% - NÍVEL DE RUÍDO INTERMITENTE E ALTO 2% - MONOTOMIA MÉDIA 1%) CALCULO DO TEMPO NORMAL(TN): TN = T x R; 3. CÁLCULO DO TEMPO PADRÃO (TP): TP = TN x FT (ACRÉSCIMO DE 16%). 4. CÁLCULOS E RESULTADOS E A FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA FOI RETIRADO DO CAPÍTULO 10 DO LIVRO ADMINISTRAÇÃO DA PRODUÇÃO E OPERAÇÕES, MOREIRA, Daniel A. Ed São Paulo. Pioneira, 1996. 619 p. CONSTAM EM ANEXO.

  14. 6 - ESQUEMA DE PRODUÇÃO PRÉ-MONTAGEM COLOCAÇÃO DAS RODAS MONTAGEM DOS BRAÇOS MONTAGEM ALINHAMENTO TECTIL INSPEÇÃO FINAL CAMINHÃO 6 X 2, 23 TONELADAS, COM 3º EIXO MONTADO BRAÇOS CAMINHÕES EIXOS

  15. 7 - LAYOUT ATUAL ALINHAMENTO 100 m² COLOCAÇÃO DAS RODAS 40m² PRÉ-MONTAGEM 150m² MONTAGEM 220 m² MONTAGEM DOS BRAÇOS 30 m² INSPEÇÃO FINAL 80m² TECTIL 80m² MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS 600 m² ENTRADA SAÍDA I FLUXO DE CAMINHÕES FLUXO DE EIXOS FLUXO DE BRAÇOS O O I

  16. 7.1 - CRONOANÁLISE DO LAYOUT ATUAL * CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE TRABALHO.

  17. 7.2 - CARACTERÍSTICAS DO LAYOUT ATUAL

  18. AUMENTAR A PRODUTIVIDADE ATRAVÉS DA MUDANÇA DO POSICIONAMENTO DOS POSTOS DE TRABALHO, DIMINUINDO AS DISTÂNCIAS E SIMPLIFICANDO OS DESLOCAMENTOS PARA DIMINUIR OS TEMPOS PADRÃO. 8 - DEFINIÇÃO DO PROBLEMA

  19. MUDAR O LAYOUT DIMINUINDO, SIMPLIFICANDO E DESCRUZANDO OS DESLOCAMENTOS DE EIXOS E CAMINHÕES PARA DIMINUIR O TEMPO PADRÃO DE CADA POSTO, AUMENTANDO A PRODUTIVIDADE. 9 - PROPOSTAS DE SOLUÇÃO

  20. 9.1 - LAYOUT PROPOSTO 1 ALINHAMENTO COLOCAÇÃO DAS RODAS MONTAGEM MONTAGEM DOS BRAÇOS O I PRÉ-MONTAGEM INSPEÇÃO FINAL TECTIL MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS ENTRADA SAÍDA I FLUXO DE CAMINHÕES FLUXO DE EIXOS FLUXO DE BRAÇOS O

  21. 9.2 - CRONOANÁLISE DA PROPOSTA 1 * CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE TRABALHO.

  22. 9.3 - CARACTERÍSTICAS DA PROPOSTA 1

  23. 9.4 - LAYOUT PROPOSTO 2 ALINHAMENTO m² COLOCAÇÃO DAS RODAS m² MONTAGEM m² MONTAGEM DOS BRAÇOS m² O I PRÉ-MONTAGEM m² INSPEÇÃO FINAL m² TECTIL m² MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS m² ENTRADA SAÍDA I FLUXO DE CAMINHÕES FLUXO DE EIXOS FLUXO DE BRAÇOS O

  24. 9.5 - CRONOANÁLISE DA PROPOSTA 2 * CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE TRABALHO.

  25. 9.6 - CARACTERÍSTICAS DA PROPOSTA 2

  26. 10 - ESCOLHA DA PROPOSTA * CONSIDERANDO A JORNADA DE 8 HORAS DIÁRIAS DE TRABALHO.

  27. 10.1 - ESCOLHA DA PROPOSTA ALINHAMENTO ALINHAMENTO m² COLOCAÇÃO DAS RODAS m² COLOCAÇÃO DAS RODAS MONTAGEM m² MONTAGEM MONTAGEM DOS BRAÇOS m² MONTAGEM DOS BRAÇOS O O I I PRÉ-MONTAGEM PRÉ-MONTAGEM m² INSPEÇÃO FINAL INSPEÇÃO FINAL m² TECTIL m² TECTIL MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS MONTAGEM DE VEÍCULOS ESPECIAIS m² PROPOSTA 1 PROPOSTA 2

  28. PELO AUMENTO DA PRODUTIVIDADE DO GARGALO, POSTO DE TRABALHO MONTAGEM (PROPOSTA 1: 13,54 VEÍCULOS POR DIA); PELA SIMPLIFICAÇÃO E DIMINUIÇÃO DOS DESLOCAMENTOS DE EIXOS E CAMINHÕES (CROQUI DA PROPOSTA 1). 10.2 - ESCOLHA DA PROPOSTA

  29. 11 - QUADRO RESUMO

  30. 11.1 - QUADRO RESUMO

  31. 11.2 - VANTAGENS

  32. 11.3 - DESVANTAGENS

  33. REFLEXÃO “ NÃO TE POSSO DAR O QUE JÁ NÃO EXISTIA EM VOCÊ MESMO. NÃO TE POSSO MOSTRAR UM CAMINHO QUE JÁ NÃO EXISTIA EM SUA PRÓPRIA ALMA. NADA TE POSSO OFERECER A NÃO SER O IMPULSO OU A CHAVE PARA QUE VOCÊ CONSIGA DESVENDAR SEU PRÓPRIO MUNDO, E ISSO É TUDO”. AUTOR DESCONHECIDO

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