„Kerékpáros Magyarország Program” és a kerékpáros infrastruktúra fejlesztési lehetőségei

1. „Kerékpáros Magyarország Program” és a kerékpáros infrastruktúra fejlesztési lehetőségei Bodor Ádám a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Miniszter kerékpáros ügyekért felelős megbízottja Budapest, 2008.05.28

2. Témák • Kerékpár és társadalom- a program háttere • Kerékpáros Magyarország Program • Célok • Intézkedések

3. Kerékpár és társadalom A kerékpározás kezdete a XIX. sz. A XX. sz. első fele az aranykor ’60-‘80 a városi emberek elhagyták a kerékpárt 1990-2000 vidéken is előretör az autó 2001-2003 reneszánsz -300.000 eladott kerékpár / év 2003-2005. erősödő civil mozgalmak 2005.: 50.000 fős Critical Mass 2006-2007. a kormányzati elfogadás Miniszteri megbízott kinevezése 2005. december Rövid távú program Közép távú program „Kerékpáros Magyarország Program

4. A Kerékpáros Magyarország Program 2007 - 2013 Célok: • Kerékpáros közlekedés részarányának növelése • Kerékpáros turisták számának és az ebből származó bevételek növelése • A kerékpáros balesetek számának csökkentése • A kerékpársportolók és rekreációs kerékpározók számának és eredményességének növelése

5. A Kerékpáros Magyarország Program 2007 - 2013 Szakmai területek: • Infrastruktúra fejlesztés • Kerékpáros közlekedés és biztonság • Kerékpáros turizmus • Kerékpársport, rekreáció • Intézményi háttér

6. Infrastruktúra fejlesztés I. Források és tevékenységek a 2007-2013 közt az infrastruktúrafejlesztés területén: • KÖZOP 14 Mrd Ft - 1-3 számjegyű főutak mellett, külterületen • ROP – ok 28 Mrd Ft – mellékutak mellett, településeken belül, • ROP - regionális Turisztikai pályázatok – további jelentős összeg országos turisztikai kerékpárutakra (OTRT) és regionális turisztikai törzshálózat elemeire • ROP – településrehabilitációs, megújítási projektek • ETE források –további jelentős összeg határmenti kerékpárutakra • Hazai forrás (évi 2 Mrd Ft) 14 Mrd Ft EuroVelo kerékpárutakra, Közép M.o. 1-3 számjegyű főutak mellett, fenntartásra, felújításra Összesen 56 Mrd Ft + a pályázók önereje = min. 60 Mrd Ft = kb. 2000km, több mint 430 km ebből már támogatást is nyert

7. Infrastruktúra fejlesztés II. További feladatok: • Kerékpárútépítés műszaki előírásainak bevezetése megtörtént a felülvizsgálata és az erre épülő kézikönyv kidolgozása, szakmai fórumok - folyamatban • Országos Területrendezési Tervben definiált országos turisztikai kerékpárúthálózati terv felülvizsgálata megtörtént – parlamenti elfogadás alatt • A legfontosabb törzshálózati elemek nyomvonaltervezése – részben már megtörtént • GIS alapú kerékpárút nyilvántartási és monitoring rendszer (és erre alapozva útvonaltervező) megvalósítása - folyamatban 2008. július – 2009.dec) • Térségi karbantartási – fenntartási rendszerek tervezése elkezdődött, de a finanszírozás még nem biztosítot

8. Kerékpáros közlekedés és biztonság I. Közlekedési feltételek: • Intermodalitás – minden beszerzett új kocsi „kerékpárosbarát”, BoB projekt • Kerékpártárolók, parkolók – B+R pályázatok a közösségi közlekedéshez, OTÉK módosítás, • A kerékpárosbarát település pályázati program – 2008-tól és előnyt jelent a pályázatoknál • A kerékpárosbarát munkahely pályázati rendszer 2008-tól normatív alapon, KEOP pályázati támogatás a feltételek teljesítéséhez

9. Kerékpáros közlekedés és biztonság II. Népszerűsítés: • A Bringázz a munkába kampány – 2007-ben indult 2 hét alatt 2100 részvevő az Egyenlítőt körültekerték!!!, 2008-ban 6000 résztvevő (jelenleg)! • Kerékpározás népszerűsítése, elfogadtatása a médián keresztül – klipp – Bringáznál inkább te is!

10. Kerékpáros közlekedés és biztonság III. Biztonság: • BringaSuli oktatása az iskolában program és a roadshow - elindult 2008 tavaszán 8500 gyermek vesz benne részt • KRESZ átfogó módosítás – elindult, eredménye 2008-ban várható

11. Kerékpáros turizmus I. • Komplex kerékpáros turizmus fejlesztési térségi projektek megvalósítása és működtetése. • A Duna menti kerékpárút projekt kivitelezése (kitáblázás és promóció) indul 2008-ban. • Országos Kerékpáros Turisztikai Promóciós és Információs Projekt beindítása • Országos Kerékpárosbarát Vállalkozói Hálózat létrehozása

12. Intézményi háttér • 2 fő megbízási szerződéssel, 4 fő teljes munkaidőben a kerékpározással foglalkozik a GKM-ben és a KKK-nál, • Felelősök a társminisztériumoknál RFT-oknál és a NFÜ-nél. • Kerékpáros közlekedésbiztonsági, turizmus, sport, szemléletformális, stratégiai munkacsoportok • A civil kontroll a projektek előkészítésben, megvalósításában, fenntartásban (monitoring rendszer) • Magántőke bevonása támogatóként • Kerékpáros Magyarország Szövetség és Központ létrehozása a civil szervezetekkel

13. Amennyiben további kérdésük van: bodor.adam@gkm.gov.hu Köszönöm a figyelmet!