Elevii : Chis Madalina Cimpean Alis Moldovan Florin Pop Emanuela Solovei Stefania

1. Masinaasincrona Elevii: ChisMadalina CimpeanAlis Moldovan Florin Pop Emanuela SoloveiStefania Clasa: a X-a.A.

2. Definitie:Maşina asincronă este o maşină de curent alternativ care functioneaza cu o turatie variabila cu sarcina. • ELEMENTE CONSTRUCTIVE • Ca orice maşină electrică rotativă, maşina asincronă este formată din cele două părţiprincipale: partea fixă – statorul și partea mobilă – rotorul. • Statorul este compus din carcasă, scuturi şi miezul statoric - confecţionat din tole de oţel electrotehnic de formă cilindrică cu crestături interioare în care se situează înfăşurările statorului. • Rotorul este compus dintr-un miez rotoric de formă cilindrică alcătuit din tole de oţel electrotehnic asamblate pe arbore şi prevăzute cu crestături periferice pentru situarea înfăşurării rotorice. Pe arborele rotoric se mai află ventilatorul, iar la motoarele cu rotorul bobinat, inelele colectoare.  • Dupa forma infasurariirotorului,masinileasincrone se mainumesc: • Masiniasincrone cu rotorulbobinal(si cu inelecolectoare) • Masiniasincrone cu rotorul in scurtcircuit(rotorul in colivie) • Masiniasincrone cu rotorul in bare inalte • Masiniasincrone cu rotorul de tip Dolivo-Dobrovolski(dublacolivie)

3. După felul înfăşurărilor, rotoarele sunt: • a) - în scurtcircuit (de execuţie normală – cu simplă colivie, cu bare înalte şi cu dublă colivie) • b) - bobinate cu înfăşurări trifazate ce pot fi conectate prin intermediul inelelor şi al periilor la reostatul de pornire sau de reglaj al turaţiei. • Întrefierul dintre stator şi rotor este limitat la valorile minime admisibile din considerente mecanice (0,35 mm la motoarele mici până la 1,5 mm la motoarele mari). • Înfăşurările rotorului motoarelor asincrone sunt de două feluri: • a) - bobinate - se foloseşte mai ales înfăşurarea de tip ondulat, cu bobine formate din bare de cupru cu laturile active situate în două straturi. Capetele fazelor (izolate între ele) se conectează la cele trei inele, situate pe arborele rotorului în contact cu periile legate galvanic la bornele de conectare ale reostatului de pornire de reglaj al turaţiei.  Pentru a micşora pierderile prin frecare şi uzura periilor motoarelor cu inele şi în special la cele care nu necesită reglajul turaţiei se prevă dispozitive de scurtcircuitare a inelelor şi de ridicare a periilor.b) - în scurtcircuit. Motoarele cu rotorul în scurtcircuit au circuitele rotorului în formă de colivie de veveriţă simplă şi sunt confecţionate din aluminiu sau bare înalte de cupru, scurtcircuitate la capete cu inele.

4. Masinaasincronaconstructiesifunctionare • Constructie • Principaleleelemente constructive ale uneimasiniasincronesunt: • -statorul (miez magnetic 1 siinfasurarestatorica 3); • -rotorul (miez magnetic 2 siinfasurarerotorica 4); • -alteelemente constructive (arbore 5, rulment 6, carcasa 7, ventilator 8 etc.)

6. Functionare Se considera o masina asincona trifazata ce functioneaza in regim de motor. Se presupune deci ca infasurarea statorica are trei faze simetrice (cu axele decalate cu 2Pi/3 radiani si cu acelas numar de spire) repartizate si nusoidal. Prin alimentarea acesteia cu un sistem sinusoidal simetric de tensiune cu fregventa, in masina va lua nastere un camp magnetic circular de viteza. Daca rotorul este in repaus, acest camp va induce in fazele in fasurarii rotorice, conform legii inductiei electromagnetice, tensiuni electromotoare. In cazul in care infasurarea rotorica este scurcircuitata sau se raporteaza pe o impedanta trifazata simetrica, aceste tensinu electromotoare vor determina aparitia unor curenti indusi.Prin interactiunea campului magnetic statoric cu acesti curenti indusi vor lua nastere forte electromagnetice care se vor exercita asupra fiecarui consuctor rotoric. Acestor forte le corespunde cu cuplul M, obtinut prin infasurarea tuturor cuplurilor determinate de fortele ce actioneaza aspura conductoarelor rotorice, care determina punerea in miscare de fortele ce actioneaza asupra conductoarelor rotorice, care determina punerea in miscare a rotorului, cu turatia n, in sensul campului invartitor statoric.

7. Motorulasincroneste un motor de curentalternativ a caruifunctionare se bazeazapeexistentafortei de interactiuneelectromagneticadintrecampul magnetic invartitorprodus de infasurareastatoruluisicurentiiindusi de acest camp in conductoarelerotorului. Motoareleasincronemonofazatesuntfolositecelmai des in echipamentegospodaresti : ventilatoare, aspiratoare , masinii de spalat. • La motorul asincron monofazat curentul sinusoidal din înfăşurarea statoricăproduce un câmp magnetic pulsator, care este echivalent cu douăcâmpuri magnetice învârtitoaere identice dar cu sensuri de rotaţie contrare.