1 / 28

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens. Korszerű. Környezetvédelmi. diagnosztika. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

emilie
Download Presentation

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Korszerű Környezetvédelmi diagnosztika

  2. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Motormendzsment • Motormenedzsment: • Elektronikus dízel szabályozás (EDC) • Alapjárati fordulatszám szabályozás, • Lambda-szabályozás • Start-stop rendszerek • Elektronikus nyomatékváltó szabályozás, • Digitális motorelektronika (elektronikus gyújtó és benzinbefecskendező rendszerek), • Motor-teljesítmény szabályozás, elektronikus gázpedál, • CAN.

  3. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Egy V-ös Golfban akár 40 irányítóegység is lehet, ami azt jelenti, hogy matematikailag 1 billió hibalehetőséggel kell számolnunk. Ugyanakkor pl. az Audi A8-ban már akár 70 irányítóegységet is találhatunk. Motor-irányító rendszerek a motorirányító rendszerek fejlődése

  4. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens A diagnosztikai feladatok aránya a szervizek munkájában (A bonyolult eset azt jelenti, ha a ráfordított munka – időtartam és a lépesek sorrendje – a munka megkezdése előtt nem becsülhető meg.) Diagnosztikai feladatok

  5. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Diagnosztika csoportosítása A diagnosztikai rendszerek kialakításának szempontjai

  6. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Diagnosztika és fejlesztés A diagnosztikai rendszerek fejlesztése

  7. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika Párhuzamos diagnosztika Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája A soros diagnosztika a jármű irányító-egységeivel történő kétirányú kommunikáció. A jármű diagnosztikai csatlakozóján át rendszer-teszterrel kiolvassuk az irányító-egység hibatárolóját. A párhuzamos diagnosztika során az irányító-egységbe bemenő és onnan kijövő valamennyi jel megjeleníthető. A vizsgált jeleket referencia értékekhez hasonlíthatjuk.

  8. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Soros diagnosztika Soros diagnosztika

  9. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens OBD (On Board Diagnose) OBD I. OBD II. (EOBD) • A diagnosztikai csatlakozó nem szabványosított /járműspecifikus választék/ • A hibakódok gyártó-függőek, nem publikusak • A különböző motor- és emisszió-ellenőrző rendszerek nem szabványosítottak • A hibás működést visszajelző lámpa nem szabványos • A diagnosztikai háttér információ ugyanazon hibára is eltérő műszaki megközelítésű • Szabványosított protokoll a szabványos diagnosztikai aljzaton (DLC) keresztül az autó és a diagnosztikai eszköz között • Szabványosított emisszió-ellenőrző rendszer • Szabványos hibakódok (DTC) • Környezeti paraméterek (Freeze frame) automatikus tárolása hiba rögzítése esetén • Szabványos hibajelző lámpa (MIL) és annak szabványos jelzési funkciói • Üzemállapot-készség (Readiness) meghatározása és felvétele On Board Diagnose

  10. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  11. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Kipufogógáz-releváns rendszerek Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika OBD-csatlakozó

  12. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Felügyeleti módok Állandó (permanens) Pl. égéskimaradás Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika Alkalomszerű (sporadikus) Pl. tüzelőanyaggőz-kipárolgás gátló rendszer

  13. kb. • lambdaszonda-jelleggörbék • (katalizátor hatásfok) kb. lambdaszonda-jelleggörbék (szonda öregedés) SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Katalizátor és a lambdaszonda fedélzeti állapotfelügyelete A katalizátort akkor minősítjük hibásnak, ha átlagos szénhidrogén átalakítása oly mértékben csökken, hogy az, az 1,5-szörös határértéket átlépi. A katalizátor jósága szoros kapcsolatban áll az oxigéntároló képességével. Ezt a tulajdonságot használják fel a katalizátor hatásfokának meghatározásához, amelyhez szükség van egy további – a katalizátor mögé beépített – lambdaszondára. Az amplitúdók különbségéből a katalizátor hatásfoka meghatározható. Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  14. lamdaszonda jelalakváltozás SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Katalizátor és a lambdaszonda fedélzeti állapotfelügyelete • Lamdaszondák EOBD szerinti állapot-felügyelete: • belső ellenállás, • jelfeszültség, • feszültségváltozás sebessége (szegényből dúsba), • feszültségváltozás sebessége (dúsból szegénybe), • szakadás, • rövidzárlat, • a katalizátor előtti lambdaszonda jelfeszültségének periódusideje. Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  15. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Tüzelőanyag-gőz kipárolgás gátló rendszer fedélzeti állapotfelügyelete Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika Tüzelőanyaggőz kipárolgásgátló r. 1 légszűrő 2 szívócső 3 motor 4 regeneráló szelep 5 lezárószelep 6 aktívszén-szűrő 7 tüzelőanyag-tartály 8 tanksapka biztonsági szeleppel 9 nyomásérzékelő

  16. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  17. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Diagnosztikai csatlakozó elhelyezése Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  18. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Kommunikáció Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  19. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  20. Hiba Időszakosan fellépő hiba Mode 7 állandósult hiba időszakos hiba Állandósult hiba Mode 3 „gyógyulási feltétel” nincs tárolt hibakód nincs tárolt hibakód SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  21. Melyik rendszerben lépett fel a hiba? P = Hajtáslánc (Powertrain) B = Karosszéria (Body) C = Futómű (Chassis) U = BUS-rendszer (Network) Melyik hibakód-csoportot jelzi? 0 = Gyártó független kód 1 = Gyártó-specifikus kód (nincs előírva) 2 = Gyártó független kód (ISO 15031-6 ill. SAE J2012 szerint) 3 = a) P3000…P3399 = gyártó specifikus b) P3400…P3999 = gyártó független (ISO 15031-6 ill. SAE J2012 szerint) P 0 4 2 0 Melyik szabályozáshoz tartozik a hiba? 1/2 = Üzemanyag- és levegőmérés 3 = Gyújtásrendszer, vagy égéskihagyás 4 = Károsanyag-csökkentő kiegészítő rendszerek 5 = Sebesség-, és üresjárat-szabályozó rendszer 6 = Vezérlőegység és annak jelkimenetei 7/8 = Sebességváltó Melyik komponensnek milyen hibája van? Pl. P0420 = Katalizátor átalakítási hatásfok (1.hsor) túl alacsony SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  22. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Párhuzamos diagnosztika Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Soros diagnosztika

  23. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Párhuzamos diagnosztika

  24. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Periféria vizsgálatok Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Párhuzamos diagnosztika Fojtószelep potenciométer

  25. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Párhuzamos diagnosztika Hőfilmes tömegáram-mérő

  26. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Párhuzamos diagnosztika EGR mágnesszelep

  27. nedvesség hatása SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens 1 2 • G – elektrokémiai feszültségforrás • R – átmeneti ellenállás • X – csatlakozó • W – vezeték Elektronikusan irányított rendszerek diagnosztikája: Párhuzamos diagnosztika zajosság Mérési hibák

  28. SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM Dr. Lakatos István KÖZÚTI ÉS VASÚTI JÁRMŰVEK TANSZÉK egyetemi docens Köszönöm a figyelmet!

More Related