LE VOLKSLOGGER POUR LES TOURISTES

1. R. Faucon 10.06.2005 LE VOLKSLOGGER POUR LES TOURISTES

2. PREFACE L ’arborescence des menus du VOLKSLOGGER paraît évidente pour le concepteur, mais pour l ’utilisateur occasionnel qu’est le vélivole moyen, c ’est un véritable labyrinthe!!! Les pages qui suivent tentent de décrire sous forme de synoptique logique l ’enchaînement de cette arborescence avec le résultat de l ’appui sur chacune des trois seules touches disponibles sur cet appareil. Le dossier paraît épais mais seules 2 ou 3 pages sont utilisées pour un emploi classique….. Cette description correspond au type GCS 1997 - 99, série 1.36, programme 1.34, logiciel 3.6. D ’autres versions existent…..Le principe reste le même: l ’utilisateur rectifiera de lui-même. Description de l ’action des touches:Touche 1= la plus haute Elle a comme fonction « Escape » = quitter pour revenir au précédent. Lorsque on est perdu il suffit d ’appuyer sur cette touche plusieurs fois de suite et on reviendra toujours à l ’affichage de la branche active du circuit.Touche 2= la médiane Elle a comme fonction « Next » = avec cette touche les différents sous-menus peuvent être sélectionnés. Elle correspond également au signe - (moins) alphanumérique.Touche 3= la plus basse Elle a comme fonction « Enter » = avec elle on validera le choix fait avec la 2. Elle correspond également au signe + (plus) alphanumérique. Ne pas oublier qu’il vaut mieux s ’entraîner tranquillement sur la table du salon en hiver que d’improviser 30 secondes avant le décollage.!!!!BONS VOLS, REGARDE DEHORS. C ’EST ECRIT DANS LE CIEL. Page 0

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20. Quelques conseils- Ce qu’il faut faire avant le vol:- Le mettre sous tension et ne plus l’ éteindre. INFO, MEM a été contrôlé : la mémoire restante dépend de CFG1, LOG, INTV, intervalle entre deux enregistrements( réglable entre 1 à 60 secondes) et des vols déjà enregistrés. ACT, MEM CLEAR pour effacer.- Choisir son circuit dans NAV ROUTE et accessoirement choisir le type de secteurs que l ’on désire OZ- Le déclarer = Photo du panneau de départ. La question est posée après le choix du circuit.Ce qu’il faut faire pendant le vol :- après l ’ accrochage, appuyer sur 2 pour être sur le point de départ. Ensuite RIEN !!!Le volkslogger donne à quelle distance on est du point actuellement affiché. Il beepera dès le passage de la ligne (ou du secteur) et basculera vers le point suivant.- Dès l ’approche du point suivant il beepera, ensuite il beepera d ’un beep long lorsque on passera dans le secteur ou cylindre et basculera vers le point suivant, et ainsi de suite pour basculer sur le point d ’arrivée ou il beepera dès son franchissement.- Fonction Emergency:- Si les terrains de dégagement ont été rentrés la fonction EMR peut être employée: il nous donnera la distance par rapport à 5 terrains de dégagement les plus proches. Choisir celui désiré. Attention si on s ’éloigne de ce point de dégagement et qu’on se rapproche d ’un autre il faut revenir à EMR pour le réactualiser !! Pour qu’il donne la distance par rapport à ce nouveau point de dégagement. Bon vent, ET SURTOUT REGARDE DEHORS . Page 17

21. Quelques informations : - On suppose que les waipoints ( maximun 500 ) et au moins un circuit ( maximun 20 )ont été chargés informatiquement…Les rentrer manuellement est possible mais très long et fastidieux, avec en prime des risques d’erreurs plus que probables. • - FAI, EDIT, INFO ont été mis à jour manuellement: il s’agit: - Nom du pilote ( pilote 1 suffit ), - de l’ immatriculation planeur, - Type de planeur - son N° de concours, - sa classe ( Si ce n’ est pas fait ce pourra être fait après déloggage sur ordinateur ) - Home point = son port d’attache, lieu d’ atterrissage. - INFO, MEM a été contrôlé : la mémoire restante dépend de CFG1, LOG, INTV, intervalle entre deux enregistrements ( réglable entre 1 à 60 secondes) et des vols déjà enregistrés. - si la mémoire à été vidée: - avec un intervalle de 1 seconde on dispose de 2:30 h d’ enregistrement = les visualisations des spirales sur votre utilitaire préféré sont fidèles, - avec un intervalle de 10 secondes on dispose de 24:00 h d’ enregistrement = les visualisations des spirales sont carrées. - avec un intervalle de 15 secondes on dispose de 36:00 h d’ enregistrement = les visualisations des spirales sont triangulaires. - avec un intervalle de 60 secondes on dispose de 140:00 h d’ enregistrement = j’ ai pas essayé!!!. • - Pour effacer les anciens vols de la mémoire : - INFO, MEM a été contrôlé : la mémoire restante dépend de CFG1, LOG, INTV, intervalle entre deux enregistrements ( réglable entre 1 à 60 secondes) et des vols déjà enregistrés. ACT, MEM CLEAR pour effacer, confirmation, trop tard, redémarrage . Page 18

22. Lorsque la mémoire disponible est <= 7h une alarme intervient toutes les 2 à 3 mn, il y a moyen de l’ inhiber en passant à off CFG1, SND, WRN. Cette alarme repasse à on à chaque remise en marche. • Codage FAI des noms de fichiers : 5 3 8 A 13G 1 .IGC ( Sur 8 positions = l’ historique des Billl Guateries DOS continuent….. ) - 5 = la première position correspond à l’année du vol, - 3 = la seconde position correspond au mois du vol, - 8 = la troisième position correspond au jour du vol, - A = la Quatrième position correspond à …(je ne sais pas), - 13G = les 5, 6, 7 ème positions correspondent à l’ identification du logger. Son numéro étant unique mondialement cet enregistrement de vol est en conséquence unique…. - 1 = la huitième position correspond au N° du vol dans la même journée ou du même vol lors d’une coupure d’ alimentation électrique. - .IGC = extention du nom de fichier.( Fichier texte ) Les jours pouvant aller jusqu’à 31 le codage sur une position est le suivant: 1 ,2 ,3 ,4 ,5 ,6 ,7 , 8 ,9 ,10 =A ,11 =B ,12 = C ,13 = D ,14 = E ,15 = F ,16 = G ,17 = H ,18 = I ,19 = J , 20 = K ,21 = L ,22 = M , 23 = N ,24 = O ,25 = P ,Q = 26 ,27 = R, 28 = S , 29 = T, 30 = U,31 = V. De la même façon octobre sera A, B = novembre, C = décembre. Page 19

23. Interprétation, signification des abréviations : ACT : Action ?? CFG1, 2 : Configuration CYL : Cylindre DCL : Déclaration, photo de départ DRC : ? EMR : Emergency, porte de secours ,!!! EDIT : Edition FN : Final, arrivée HM : Home point HOME POINT : Point d’ attache, de départ de l’ aéronef INF : Information INTV : Intervalle LAN : Langue LCK : Look LOG : MRK : Marck MEM CLEAR : Effacement mémoire OZ : Secteur de virage ? Really : Réellement ?? RTE : Route Page 20

24. Search : Cherche Settings : Réglages ??? ST : Start, départ TASK : Circuits TP : Turnpoints, point de virage UNITS : Unités • WRN : Warning Page 21