Tarif de transit dans le cadre de l’intégration des marchés électriques

1. Tarif de transit dans le cadre de l’intégration des marchés électriques MelleNaouel GUENDOUR,– Sonelgaz Conférence UPDEA-28-29 Mai 2012 – Hammamet –Tunis - Tunisie

2. Sommaire • Introduction • Concept de transit et de transmission • Méthodologie de tarification du transit • Mécanismes utilisés pour la tarification du transit • Allocation des capacités d’interconnexion et gestion des congestion • Méthode d’allocation des capacités d’interconnexion et gestion des congestion • Conclusion

3. Introduction L'intégration du marché est le processus d'aligner progressivement les règles de fonctionnement de plusieurs marchés. • Réduire les prix en augmentant la concurrence • Créer un flux de transaction • Réduire la nécessité de disposer en continu d’une capacité de production pour le secours • Accroître la sécurité des systèmes en permettant à l'énergie d’être tirées de plusieurs sources. • Trouver la façon d'harmoniser les règles et de passer à une approche commune. Objectifs défis

4. Concept de transit et de transmission Le concept de transit a trait au transport d´électricité d’un pays A vers un pays C en utilisant le réseau horizontal HT d’un pays B. Le réseau horizontal est utilisé tant pour l’importation que l’exportation. • Le terme Réseau Horizontal désigne la partie du réseau de transport qui contribue au transfert d’énergie sur de longues distances et qui est emprunté également par les échanges transfrontaliers entre les pays. • L’identification précise du réseau horizontal est une condition préalable pour définir le tarif de transit adéquat et appliquer la compensation au gestionnaire. • Selon ENTSO-E la comparaison des écoulements de charges se fait dans deux cas spécifiques: - d’abord en considérant uniquement le transit des charges nationales - ensuite en ajoutant les charges prévues par les échanges internationaux.

5. ~ ~ ~ ~ ~ ~ Réseau Horizontal ~ Transport Local Et/ou Distribution ~ ~ ~ Réseau Vertical Distribution ~ Le réseau horizontal est habituellement le réseau de grand transport, constituant le chemin pour les transits transfrontaliers

6. Méthodologie de tarification du transit • Pour le tarif de transit en timbre poste , il est composé de : - Charges d’énergies proportionnelles à l’utilisation du réseau (kWh) - Charges de puissance appelée (kW)

7. Mécanismes utilisés pour la tarification du transit 1 1.Le mécanisme CBT (cross-border tariff) proposé par ENTSO Ce mécanisme, repose sur deux principes fondamentaux : • l’affectation des coûts ne doit prendre en compte que la partie des réseaux concernés par les transits transfrontaliers. Il s’agit du « Réseau Horizontal » • l’application d’honoraires uniformes pour tous les acteurs du marché qui doivent être facturés aux opérateurs qui exportent tout ou partie de leur production d’électricité. AT = Amortissement O/M =Coût de l´exploitation et maintenance cumulé A = Coût des services auxiliaires cumulé E = Flux d`électricité (MWh)

8. Mécanismes utilisés pour la tarification de transit 2 2. Méthode des coûts marginaux à long terme La méthode du coût marginal à long terme (CMLT) est utilisé pour l’évaluation du coût dans le cadre d’un marché intérieur de l´électricité. Analogue au mécanisme CBT, l´objectif principal du modèle CMLT est l´illustration d´une méthodologie de tarification qui est universellement appliquée. CM = coût marginal à long terme par kW de puissance. I t = total des couts d´investissement du réseau horizontal pour la période t ΔD t = Puissance incrémentale a = taux d´actualisation t = période C = clé de répartition du flux de transit calculé   

9. Mécanismes utilisés pour la tarification du transit 3 Etant donné que l’utilisation du réseau horizontal est partagée entre la consommation nationale du pays traversé et les transit internationaux, une clé de répartition est calculée pour chaque pays afin d’estimer la part des coûts à affecter aux flux transfrontaliers. C = clef répartition de calcul du flux de transit K = pays M = mois TEP = transit (GWh) L = demande mensuelle (GWh) du pays où a lieu le transit

10. Allocation des capacités d’interconnexion et gestion des congestions Notion de congestion: situation de contrainte dans laquelle une ligne de transport arrive à la limite de sa capacité et ne peut accueillir un transit supplémentaire sans mettre en danger le fonctionnement global du système. • Levée des congestions en absence d’un marché : • congestion temporaire : Modification du plan de production (redispatching, …) • congestion permanente : Utilisation de solutions de long terme (ex: investissement et renforcement du réseau). • Levée des congestions dans le cas d’un marché ouvert: • application des règles d’accès des tiers au réseau pour l’attribution de capacité de transport aux utilisateurs pour la détermination de la capacité transit réservée aux échanges transfrontaliers.

11. Méthode d’allocation des capacités (gestion des congestions) 1 • Par listede priorité :le classement des opérateursest fait selon les offrescommercialesémises, la capacitéest attribuée dans l’ordre (premier arrivé premier servi). L’octroi de la quantité est attribuée aux premiers utilisateurs jusqu’a épuisement de la capacité disponible. • Au pro-rata : dans ce système il n’existe aucune priorité . toutes les demande s sont acceptées . Si la demande dépasse la capacité disponible le GRT applique le principe de limitation selon la formule :capacité disponible (NTC)/capacité totale demandée. Méthode simple mais sans signal économique.

12. Méthode d’allocation des capacités (gestion des congestions) 2 • Redispaching coordonné de la production : coordination entre plusieurs GRT pour la gestion des congestions transfrontalières à travers la coordination des plans de production de part et d’autre de l’interconnexion • Enchères explicites (bilateral):le vendeur détermine à l’avance sur la base d’analyse de sécurité la capacité de l’interconnexion disponible ‘’ATC’’. Il accepte les offres des acheteurs potentiels et alloue la capacité à celui qui a donner la meilleure offre. • enchères explicites coordonnées :Cette méthode est identique à la précédente, mais nécessite plus qu’un découpage de la capacité à allouer.

13. Méthode d’allocation des capacités (gestion des congestions) 2 • Enchères implicites: • Scission de marchés (marketsplitting): applicable dans le cas d’un marché commun à une zone donnée. L’opérateur du marché évalue les flux physique réels, détermine les congestions éventuelles et sur cette base réorganise le marché dans la zone géographique considérée en sollicitant la production disponible dans une partie de la zone en vue de lever la congestion. • Couplage des marchés: Ce type d’allocation, permet de coupler les marchés en vue de faciliter l’utilisation des capacités des interconnexions à travers l’optimisation des échanges à travers le partage des informations sur les flux d’électricité.

14. Conclusion Sur la base des éléments ci-dessus, il est évident que la mise en place d’un marché régional de l’électricité, requière des conditions adéquates : • Régulation clairement défini pour tout ce qui concerne les échanges transfrontaliers, de l’allocation de capacité au règlement des transactions, • Actions à court et moyen terme devant être entreprises par les TSO’s pour renforcer les infrastructures qui seront de plus en plus utilisées pour les échanges commerciaux. La mise en place d’un marché régional de l’électricité, nécessite une Réciprocité dans l’application des régles afin d’éviter des distorsions dans la Formation des prix (ex: subventions croisées) qui pourraient nuire à la formation des prix dans les régions. Ceci en plus d’un accès transparent et non discriminatoire au réseau, des mécanismes de règlement clairs et un cadre réglementaire stable .

15. Merci pour votre attention www.Sonelgaz.dz