Rivoluzione industriale
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Rivoluzione industriale. Prima fase: 1760-90 Meccanizzazione della filatura Seconda fase: 1790-1830 Tessitura meccanica e macchina a vapore Terza fase: 1830-50 La ferrovia. ERONE DI ALESSANDRIA ca 10 a.C. - ca 75 d.C. Eolipila o "sfera di Eolo".

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Presentation Transcript


Rivoluzione industriale

Rivoluzione industriale

  • Prima fase: 1760-90

    • Meccanizzazione della filatura

  • Seconda fase: 1790-1830

    • Tessitura meccanica e macchina a vapore

  • Terza fase: 1830-50

    • La ferrovia


Rivoluzione industriale

ERONE DI ALESSANDRIA

ca 10 a.C. - ca 75 d.C.


Rivoluzione industriale

Eolipila

o

"sfera di Eolo"


Rivoluzione industriale

Denis Papin, [francese - 1647/1714(?)]medico di professione ma appassionato di fisica.


Rivoluzione industriale

Nel 1680 dovette riparare in Inghilterra, causa le persecuzioni politiche di Luigi XIV contro i Calvinisti e qui, come tutti gli emigranti, conobbe un periodo di ristrettezze economiche, e fu proprio per assicurarsi un po' di brodo caldo e di gelatina ricavata dalle ossa, che nel 1661 invent la famosa prima pentola a pressione.


Rivoluzione industriale

Thomas Newcomen

(1663-1729)


Rivoluzione industriale

Thomas Newcomen

(1663-1729)


Rivoluzione industriale

Thomas Newcomen

(1663-1729)

Fabbro inglese che nel 1705, assieme ad altri, realizz una macchina nella quale il vapore surriscaldato, generato portando allebollizione dellacqua in una caldaia, agiva su una delle facce di uno stantuffo metallico mobile allinterno di un cilindro e comunicante mediante laltra faccia direttamente con latmosfera esterna.


Rivoluzione industriale

Thomas Newcomen

(1663-1729)

  • Il vapore entra il cilindro attraverso una valvola di immissione poco prima che la corsa precedente abbia termine, cos da ammortizzare il moto dello stantuffo mediante un cuscino fluido.

  • Dopo un certo periodo di tempo la valvola di immissione viene chiusa e lespansione del vapore determina lo spostamento dello stantuffo che compie una corsa attraverso il cilindro.

  • Poco prima che tale corsa abbia fine viene aperta una valvola di scarico che determina la fuoriuscita del vapore.

  • Quasi contemporaneamente dallaltra parte dello stantuffo viene immesso da una seconda valvola di ammissione del vapore che, espandendosi, provoca il ritorno dello stantuffo.

  • Durante la corsa di ritorno la valvola di scarico viene chiusa ed il poco vapore rimasto nel cilindro viene compresso fino quando, poco prima di tale corsa, non viene nuovamente aperta la valvola di immissione, e quindi introdotto del nuovo vapore.


Rivoluzione industriale

James Watt

1736 - 1819


Rivoluzione industriale

James Watt fu nominato nel 1757 "fabbricante di strumenti di precisione" all'universit di Glasgow e nel 1763 fu incaricato di riparare un modellino della macchina di Newcomen che non voleva funzionare. Dopo un attento studio Watt cap che il modellino consumava pi vapore di quello che la caldaia produceva.

Nel 1775 brevett una nuova macchina a vapore.


Rivoluzione industriale

Introdusse il "doppio effetto" ovvero l'immissione di vapore in maniera alternata alle due estremit del cilindro, in modo da azionare il pistone sia nella corsa di andata che in quella di ritorno. Infine invent l'indicatore per misurare la pressione del vapore durante tutto il ciclo di lavoro del motore.


George stephenson 1781 1848

George Stephenson1781-1848


George stephenson

George Stephenson

  • La locomotiva nacque dall'esigenza di sostituire gli antichi mezzi di trazione, umana o animale nella funzione di traino di veicoli allo scopo di incrementarne la quantit.

  • 1814 prima locomotiva su un carrello da miniera.


George stephenson1

George Stephenson

  • Nel 1821 presenta il progetto di una strada ferrata fra il porto fluviale di Stockon-on-Tees ed il bacino carbonifero di Darlington, linea che viene autorizzata dal Parlamento inglese nel 1823 ed inaugurata nel 1825 con la locomotiva "Lokomotion" a 4 ruote, sviluppante una velocit media di 13km/h e trainante un convoglio di 34 veicoli.

  • Grazie a questo successo, nel 1829 viene realizzata la linea Liverpool-Manchester di 50km, e la sua locomotiva "Rocket" vince una gara con 4 altre locomotive concorrenti, alla velocit di 20km/h a pieno carico. La sua opera fu poi proseguita, con successo, dal figlio Robert (1803-1859).


La macchina a vapore j watt

La macchina a vapore: J. Watt


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