Biocombustibles Un Aporte para la Seguridad Energética Karen Poniachik Ministra de Minería y Energía 27 de julio de 200

1. Biocombustibles Un Aporte para la Seguridad Energética Karen Poniachik Ministra de Minería y Energía 27 de julio de 2006

2. Petróleo

3. Petróleo • Es el componente más importante de la matriz energética mundial (demanda actual de 85,29 millonesde barriles/día, equivalente al 38,5% de la demanda global por fuentes de energía primaria) • Se utiliza para transporte (55%), industria (34,8%), comercio (3,3%) y sector residencial (6,9%). Varias empresas -- plástico, farmacéuticas y fibras sintéticas- lo utilizan como insumo básico • Del petróleo se extraen diferentes productos, entre otros: propano y butano, gasolina, kerosene, diesel, aceites lubricantes, asfaltos, petcoke, etc.

4. Petróleo Demanda Mundial por Energía Primaria Fuente: international Energy Agency

5. Petróleo Demanda Mundial de Petróleo Millones de Barriles/día Fuente: International Energy Agency

6. Petróleo • El mundo consume alrededor de 30 mil millones de barriles de petróleo al año; se estima que las reservas globales son de alrededor de 1.000 mil millones de barriles (incluyendo potenciales nuevos descubrimientos). • Según la EIA, el consumo de petróleo aumentará de 85,2 millones de barriles/día en 2005 a 118 millones al año 2030 • Las fuentes de fácil acceso al crudo ligero se encuentran casi agotadas y que en el futuro el mundo dependerá del crudo más pesado y del uso de gasolinas alternativas • Además, vamos a depender cada vez más de la producción de los países MENA (Middle East - North Africa) en reemplazo de aquélla procedente de la OCDE

7. Petróleo Consumo Mundial de Petróleo por Sector (Millones de Barriles por día) Fuente: Energy Information Administration / International Energy Outlook 2006

8. Petróleo • Factor clave y crecientemente complejo en la interacción política-económica-militar a nivel global; genera conflictos entre países productores, de tránsito y consumidores (“Petropolitics” es el paradigma en boga) • Creciente demanda por insumos e insuficiente capacidad instalada para procesarlos y distribuirlos se traduce en alta volatilidad de precios (Brent: US$ 30 pb en 2004 vs. US$ 74 pb en la actualidad) • Vulnerabilidad adicional por factores geopolíticos (Medio Oriente, Corea del norte, Estados Unidos-Venezuela) y riesgo de desastres naturales (Katrina)

9. Petróleo Emisión de C02 Mundial por uso de Petróleo & Derivados Millones de toneladas métricas de CO2 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Fuente: Energy Information Administration - International Energy Annual 2003

10. Biocombustibles

11. Biocombustibles • En un contexto de altos precios, inseguridad en el abastecimiento y preocupación por el medioambiente, surge la necesidad de desarrollar fuentes alternativas al petróleo en la forma de biocombustibles “Promoveremos la diversificación de fuentes energéticas para el transporte basados en nuevas tecnologías, incluyendo los biocombustibles”. Global Energy Security, Declaración de Líderes del G8 16 de Julio de 2006, San Petersburgo

12. Biocombustibles • Son renovables • Contribuyen a diversificar la matriz • Reducen dependencia del petróleo importado • Menores emisiones de gases con efecto invernadero (CO2) • Promueven reconversión agrícola, generando más empleos • Fomentan emprendimiento e innovación y abren oportunidades de negocio & inversión • Permiten acceso a beneficios del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL) del Protocolo de Kyoto y al mercado de bonos de carbono

13. Biocombustibles • Además de los altos precios del petróleo, otros factores han contribuido a su desarrollo: Mayor conciencia de los beneficios de la diversificación energética y el desarrollo de energías limpias Creciente preocupación global por efectos de los combustibles fósiles sobre el medioambiente (Protocolo de Kyoto) Incorporación de metas ("targets") nacionales, incentivos y subsidios Mejoras en tecnologías de producción de etanol y biodiesel.

14. Biocombustibles • B20 (Mezcla 20% biodiesel - 80% Diesel) • % Reducción de Emisiones • HC sin quemar -30 • CO2 -13 • PTS -22 • NOx 2 • Aromáticos Polic. - 13 • Sulfatos - 20 Fuente: Universidad de Chicago – Argonne National Laboratory

15. Biocombustibles • EtOH10 (10% Etanol - 90% Gasolina) • % Reducción de Emisiones • CO (-20) a (-30) • COV (HC) (-7) a (-12) • GHG - 50 • Benceno - 25 • MP Fino 2.5 - 50 Fuente: Universidad de Chicago – Argonne National Laboratory

16. Biocombustibles: Etanol • Es un tipo de alcohol que se puede utilizar como sustituto o complemento de la gasolina en los vehículos gasolineros • Se produce a partir del proceso de fermentación de cultivos agrícolas (remolacha, cebada, cáñamo, patatas, mandioca, girasol, etc.) y de celulosa "no útil“ (desechos forestales, agrícolas, etc.) • También se pueden obtener cantidades más reducidas a partir de tallos, elementos reciclados, heno, mazorcas de maíz y de algunos desechos agrícolas. • Su producción creció un 19% en 2005, alcanzando 36,5 mil millones de litros.

17. Biocombustibles: Etanol Producción Mundial de Combustible Etanol(Millones de Litros) Fuente: Worldwatch Institute

18. Biocombustibles: Etanol • Más del 90% de la producción mundial de etanol es en base a caña de azúcar y de maíz • Estados Unidos y Brasil son los principales productores • Su producción a gran escala requiere de importantes cantidades de tierra cultivable con agua y suelos fértiles • Permite aumentar el octanaje de las gasolinas

19. Biocombustibles: Etanol Principales Productores de Etanol, 2005 Fuente: Worldwatch Institute

20. Biocombustibles: Etanol Producción de Etanol (Miles de Millones de Lts/año) Fuente: Renewables 2005 Global Status Report (World Watch Institute)

21. Biocombustibles: Biodiesel • Es un diesel que se obtiene por en un proceso denominado transesterificación de triglicéridos (aceite) • Es similar al diesel obtenido a partir del petróleo y puede usarse en motores de ciclo diesel, aunque algunos motores requieren modificaciones • Se puede obtener de aceite vegetal (cultivos oleaginosos) y también del reciclaje de aceites comestibles ya usados (ej. de fritura) • Su producción subió en 60% durante el año 2005, alcanzando más de 3,5 millones de m3 • Cerca de un 1% del mercado mundial de diesel son biodiesel.

22. Biocombustibles: Biodiesel Producción Mundial de Biodiesel(Millones de Litros) Fuente: Worldwatch Institute

23. Biocombustibles: Biodiesel • Tiene beneficios mecánicos para los vehículos • Reduce las emisiones de monóxido de carbono (CO) aproximadamente en un 50% y el dióxido de carbono (CO2) en un 78%

24. Biocombustibles: Biodiesel Principales Productores de Biodiesel, 2005 Fuente: Worldwatch Institute

25. Biocombustibles: Biodiesel Rendimiento de Materias Primas para Biocombustiles, 2005 Cebada Trigo Maíz Remolacha Caña Azúcar Soya Habas Semilla Mirasol Raps Jatropha AceitePalma Fuente: Worldwatch Institute

26. Desafíos del Etanol (1) • No puede ser transportado en ductos en conjunto con gasolina, sino por por tierra (camiones, trenes) o agua (buques) • Alta incidencia de materia prima en el costo de producción. En Estados Unidos: Maíz (55%), gas natural (15%) y costos de equipos y otros inputs (30%) • Impacto en precios de cultivos usados como insumo, como el maíz (Corn Growers Association): • 9/ 2006: US$ 2.38 - 2.40 el bushel; • 12/ 2006: US$ 2.50 - 2.56; • 3/ 2007: US$ 2.68 - 2.70

27. Desafíos del Etanol (2) • Necesidad de masificar producción de vehículos "flex-fuel” y/o necesidad de hacer ajustes mecánicos • Posibles incrementos de emisiones de contaminantes (NOX) • Mayor uso de fertilizantes, agotamiento de suelos

28. Biocombustibles en Chile

29. Biocombustibles en Chile • Chile importa el 72% de la energía que consume (en 2004: 98% del crudo, 96% del carbón y 75% del gas natural) • Por lo mismo, estamos en una situación de vulnerabilidad frente a la volatilidad internacional de precios e interrupciones en el suministro

30. Biocombustibles en Chile % IMPORTADO DE CRUDO 88 95 97 98 % IMPORTADO DE CARBON 40 68 92 96 % IMPORTADO DE GAS NATURAL -- -- 64 75

31. Biocombustibles en Chile Evolución Consumo de Gasolina y Diesel, 1990 - 2014 Fuente: CNE

32. Biocombustibles en Chile • Gran parte de la gasolina y el diesel que consumimos (tanto el refinado localmente como el importado) cubre las crecientes necesidades del sector transporte • Nuestro consumo de diesel ha crecido fuertemente en el transporte caminero: De 1.304 miles de m3 en 1991 (47% del total) a 3.689 miles de m3 en 2005 (59,5%) • Así, éste será el sector más beneficiado con la incorporación de los biocombustibles

33. Biocombustibles en Chile

34. GASOLINA : 2.752 MIL m3 DIESEL : 2.062 MIL m3 TRANSPORTE CAMINERO 1995 GASOLINA : 2.938 mil m3 DIESEL : 3.072 MIL m3 TRANSPORTE CAMINERO 2004 Biocombustibles en Chile +25% (7% EN GASOLINA, 49% EN DIESEL)

35. Chile: Plan de Seguridad Energética El gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet está impulsando un ambicioso pero realista Plan de Seguridad Energética a través de acciones tendientes a: • Diversificar la matriz (en términos de insumos y proveedores) • Lograr mayor independencia/autonomía • Promover uso eficiente & inteligente de la energía

36. Chile: Plan de Seguridad Energética Una de estas acciones apunta a promover el desarrollo de los biocombustibles en la forma de etanol y biodiesel, lo que permitirá: • Avanzar decididamente hacia una mayor autonomía energética • Reducir la dependencia del petróleo en favor de las ERNC en nuestra matriz energética primaria

37. Simulaciones de la CNE Matriz Energética 2010 (sin biocombustibles) 420 mil Tcal Crudo y Derivados 32,8% Gas natural 30,3% Hidroelectricidad 16,6% ERNC 11,7 % Carbón 8,5% Matriz Energética 2010 (con biocombustibles) Crudo y Derivados 31,9% Gas natural 30,3% Hidroelectricidad 16,6% ERNC 12,6 % Carbón 8,5%

38. Simulaciones de la CNE Matriz Energética 2014 (sin biocombustibles), 437 mil Tcal Crudo y Derivados 34,8% Gas natural 28,9% Hidroelectricidad 16% ERNC 12,1 % Carbón 8,1% Matriz Energetica 2014 (con biocombustibles) Crudo y Derivados 33,9% Gas natural 28,3% Hidroelectricidad 16% ERNC 13,6 % Carbón 8,1%

39. Simulaciones de la CNE La introducción de un 5% de etanol y biodiesel en mezclas con 95% de gasolina y diesel respectivamente, permitirá: Reducir las importaciones de gasolina: 100% en 2010 (157 mil m3 de etanol sobre 3.146 mil m3 de gasolina) 100% en 2014 (176 mil m3 de etanol sobre 3.521 mil m3 de gasolina) Reducir las importaciones de diesel: 67% en 2010 (250 mil m3 de biodiesel sobre 4.998 mil m3 de diesel) 63% en 2014 (289 mil m3 de biodisel sobre 5.773 mil m3 de diesel)

40. Simulaciones de la CNE La introducción de un 5% de etanol y biodiesel en mezclas con 95% de gasolina y diesel respectivamente, permitirá: Reducir las emisiones de dióxidos de carbono en el sector transporte: • 7,16% en 2010 • 8,18% en 2014

41. Biocombustibles: Líneas de Acción • Aunar esfuerzos entre diferentes sectores y actores nacionales interesados en desarrollar biocombustibles • Impulsar trabajo conjunto público-privado para la evaluación y desarrollo de los biocombustibles • Definir prontamente estándares de calidad y especificación técnica de los biocombustibles a ser comercializados en el país • Analizar las potencialidades del país y su competitividad para una política de desarrollo • Impulsar las medidas para el adecuado manejo, seguridad y fiscalización de los biocombustibles

42. Biocombustibles Un Aporte para la Seguridad Energética Karen Poniachik Ministra de Minería y Energía 27 de julio de 2006