Bahía Conduce

1. Bahía Conduce Segunda Fase Programa Municipal de Seguridad Vial Secretaría de Gobierno Municipalidad de Bahía Blanca Agosto 2009

2. Control y Sanción • Se diseñaron 72 puntos de control • Controles:

3. Control y Sanción • Proyecto Urbanización y Logística en Ing. White • Guardia Puente La Niña • Mejoramiento de Banquinas • Control de Prefectura • Estacionamiento de camiones en banquinas • Instalación guarda rail, señalización y reductor de velocidad • Vinculación de rutas de Acceso • Instalación de cámaras o radares • Modificación de la Ordenanza Nº 14.629 • Convenio con Gendarmería Nacional

4. Control y Sanción • Comisión de seguridad en el tránsito • Analizará el informe • Planes de contingencia para resolver emergencias • Plan de instrucción • Recomendaciones para evitar accidentes de tránsito • Implementar recomendaciones del Consejo Federal de Seguridad Vial • Formular consultas técnicas a la Comisión Nacional de Tránsito y Seguridad Vial • Colaborar con Vialidad Nacional en las estadísticas de siniestralidad • Informar y coordinar acciones con el Registro Nacional de Accidentes de Tránsito (RENAT)

5. Educación Vial • Programa de Educación Vial “Señales en Juego” • Para alumnos de Jardines de Infante • Curso de Capacitación para instructores de Academias de Conducir

6. Educación Vial • Puesta en valor y ampliación de funcionamiento de CEVI • Pista de Enseñanza de Manejo • Manual para la obtención de la Licencia de Conductor • Desarrollado por el Gobierno Municipal • Incorpora la nueva Normativa de Tránsito • Brindar conocimientos más amplios y precisos

7. Mapa Accidentológico • Metodología en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial • Mapa de Puntos Negros • Puntos Negros • Tramo de Concentración de Accidentes • SIG • Protocolo: documento con normas y procedimientos • Metodología • Planilla de fácil llenado • Determinación precisa del lugar del siniestro • Utilización de GPS y Google Earth

8. Mapa Accidentológico • Indicadores de Siniestralidad • Índice de Accidentes Mortales (IAM) • Índice de Mortalidad (IM) • Índice de Peligrosidad (IP) • Índice de Riesgo (IR) • Densidad (D) • Etapas de elaboración del Mapa • Recolección de datos siniestrales • Almacenamiento en bases de datos • Transmisión de los datos • Procesamiento de los datos • Presentación de la información siniestral • Confección del Mapa

9. Infraestructura Vial • Obras Viales • Proyecto Puente Peatonal • Semi peatonal calle O’Higgins entre Brown y Chiclana • Pavimentación calle Pilmaiquén entre 14 de Julio y Lucas Abad • Rotonda en Don Bosco y C. Gardel (Conv. VN) • Bacheo y carpeta asfáltica accesos a Gral. Cerri y Bahía Blanca por Ruta Nac. Nº 3 (Conv. VN) • Barcheo y carpeta asfáltica en camino Sesquicentenario desde Ruta Nac. Nº 33 y empalme Ruta Nac. Nº 3 (Conv. VN) • Repavimentación y reconstrucción de camino “La Carrindanga” (Conv. VN) • Pavimentación de 42 cuadras: en ejecución • Pavimentación en 372 cuadras: licitadas y a definir su inicio • Transporte de Cargas

10. Unidad de Reformulación Urbana • Area Particularizada del Valle del Napostá • Avenida del Valle Napostá

11. Unidad de Reformulación Urbana • Area Particularizada del Valle del Napostá • Reformulación de calles • Previsiones de ancho de calles • Desafectación de calles • Ensanche de calles, como vía de penetración SITUACIÓN ACTUAL SITUACIÓN PROPUESTA

12. FUTURA COLECTORA RUTA 3 TRAMO LIBERTAD TRAMO TARIJA TRAMO PUENTE LA NIÑA TRAMO RUBADO Unidad de Reformulación Urbana • Plan Director de Ing. White • Infraestructura de Servicios de Borde Urbano / Area Productiva • Programa de Conectividad y Transporte • Tren Urbano • Refugios

13. Unidad de Reformulación Urbana • Plan Director de Gral. D. Cerri • Programa de Conectividad y Transporte • Tren Urbano • Estudio sobre vialidades de doble mano y plan de pavimentación • Relocalización y propuesta de parada servicio transporte público a proximidad de Fortín Cuatreros y Circuito turístico

14. Unidad de Reformulación Urbana • Area Central • Vialidades sobre Borde Ferroviario • Problemáticas Identificadas: calles sin salida, frentistas privados sobre espacios públicos, desarticulación y fragmentación de corredores • Interconexión de las Av. Urquiza, Cerri, Cerrito y Parchappe

15. Unidad de Reformulación Urbana • Grandes Rotondas • Hacia afuera del corredor: se recuperan 700m lineales de calles • Hacia adentro del corredor: se reconvierten 1.174m lineales de fondos a frentes de parcela.

16. Programa de Movilidad Sostenible -ISEV • Propuestas de implementación escalonada del trabajo planteado • Primera Etapa: Cuantificación y Cualificación de la Demanda de Uso de la Infraestructura Inicio: abril del 2010. Duración: 2 meses • Segunda Etapa: Estudio de segregación de tránsito Inicio: seis meses de terminada la 1º Etapa. Duración: 2 meses • Tercera Etapa: Análisis de los centros de atracción de viajes Alternativas de mejora • Jerarquización de la vía pública • Medidas específicas en arterias • Redefinición del sistema de estacionamiento • Espacios de carga y descarga • Ensanchamiento de veredas Inicio: ocho meses de terminada la 2ª Etapa. Duración: 3 meses