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Definição de ruído

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Definição de ruído

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Presentation Transcript

  1. RELAÇÃO ENTRE RUÍDO DO TRÁFEGO E ADERÊNCIA PNEU PAVIMENTO EM RODOVIASElieni Guimarães Barbosa Strufaldi (1)Marcia Aps (1) Liedi Légi Bariani Bernucci (2) Patricia Barboza da Silva (1) (1) Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado de São Paulo (2) Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

  2. Definição de ruído • Ruído é qualquer som considerado indesejado • A medida do som é feita a partir de uma unidade chamada decibel (dB) cuja escala de variação é logarítmica • O ruído gerado pelo tráfego é formado por três fontes principais: • Interação pneu pavimento • Sistema motor (incluindo o sistema de exaustão) • Aerodinâmica Quanto maior a velocidade e o tamanho do veículo, maior é a parcela do ruído causada pela interação pneu pavimento!

  3. Níveis de ruído usuais BERNHARD; WAYSON, 2005

  4. Fontes do ruído de gerado pelos veículos DONAVAN, 2004 apud BERNHARD; WAYSON, 2005

  5. Como o ruído é gerado na interação pneu pavimento? • O atrito entre o pneu e o pavimento pode gerar energia que pode transformar-se em: • Calor; • Som (ruído). • Portanto, existem os mecanismos geradores de som e os amplificadores de som

  6. Mecanismos geradores de energia Sandberg; Ejsmont, 2002

  7. Mecanismos amplificadores de ruído Sandberg; Ejsmont, 2002

  8. Mecanismos amplificadores de ruído Sandberg; Ejsmont, 2002

  9. Propagação do ruído gerado pelo tráfego HANSON; JAMES; NeSMITH, 2004

  10. Alguns exemplos práticos – Método de medição: CPX

  11. Comparativo do desempenho acústico entre alguns tipos de revestimentos

  12. Influência da textura do pavimento em diversos parâmetros ligadas ao tráfego Aderência / Drenagem Sandberg; Ejsmont, 2002

  13. escala de microtextura Textura Fechada Rugosa Textura Aberta Rugosa rugosa escala de macrotextura fechada aberta Textura Fechada Polida Textura Aberta Polida polida Modificado de BROSSEAUD, Y.

  14. Características da aderência e do contato pneu-pavimento Microtextura (atrito) Macrotextura (textura) (APS, 2006) (APS, 2006)

  15. Faixas de IFI propostas por APS (2006)

  16. Rodoanel Mario Covas – Trecho OesteTrecho Piloto

  17. Aplicação de CPA ao longo do trecho pilotoPista interna - Rodoanel Trecho Oeste

  18. Aplicação de CPA ao longo do trecho pilotoPista externa - Rodoanel Trecho Oeste

  19. Rodoanel Mario Covas – Trecho PilotoAntes e depois da aplicação da CPA

  20. Rodoanel Mario Covas – Trecho OestePista interna – método SPB

  21. Considerações finais * Valor estimado • Melhorias obtidas ao longo do trecho piloto • Aderência e textura

  22. Considerações finais • Melhorias obtidas no trecho piloto • Ensaio de drenabilidade • PCCP: ensaio não realizado, mas em laboratório obteve-se vazões significativamente mais baixas • CPA com asfalto modificado por borracha: Q=0,18 l/s • CPA com asfalto modificado por polímero+fibras: Q=0,24 l/s • Ruído • Redução significativa do ruído nos receptores mais críticos • Medições nos pontos de controle dentro do condomínio • Medições próximas à rodovia • Medições com o PCCP antes das intervenções • Medição do ruído de fundo • Medições após a aplicação da CPA com ligante modificado com borracha na pista interna • Medições após a aplicação da CPA com ligante modificado com polímero e adição de fibras na pista externa • Possibilidade de instalação de barreiras mais baixas

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