Industriële batterijen voor electro-mobiliteit Uitdaging voor recyclage ?

1. Industriële batterijen voor electro-mobiliteit Uitdaging voor recyclage ? Willy Tomboy OVAM Congres 12 november 2013

2. RECHARGE Associatie

3. Batterijen… in motion… Het gebruik van ‘Advanced Rechargeable Batteries’ neemt voortdurend toe met de groei van nieuwe toepassingen: draagbare communicatie, e-mobility, hernieuwbare energie… De ‘Advanced Rechargeable Battery Industry’ in Europa dient af te rekening met global competition…(China, Korea, Japan) De Europese Instellingen streven naar een duurzame (circular) economische groei in a veiliger wereld… Recharge ondersteunt deze ‘Advanced Rechargeable Battery Industry’ in Europa.

4. Batterijen - definities EU Richtlijn 2006/66/EC • Portable batterij – batterij, button cell, batterij pack welke is gesloten (sealed) , is draagbaar, is noch een industriële noch een automotive batterij • Automotive batterij – batterij gebruikt voor automotive starten, verlichting and ignition power (SLI) • Industrial batterij – battery voor uitsluitend industrieel of professioneel gebruik of gebruikt in elk type electrisch voertuig (HEV – PHEV – EV) Voorbeelden van industriële batterijen: Batterijen gebruikt in electrische auto’s, electrische fietsen, wheelchairs, luchthaven voertuigen and automatische transport voertuigen

5. Voorbeelden van “large industrial batteries” Stationary Electro-Mobility Anders dan ‘consumer batteries’ Gewicht/Chemische samenstelling hebben impact op logistiek & behandeling bij EoL

6. Industrie verwacht belangrijke e-volumes

7. Een mogelijke roadmap voor e-mobiliteit

8. The Li-ion batteries have made significant performance improvements over the past years. Ontwikkeling van Li-ion Batterij – de toekomst

9. The industrial battery is independent of the cell format. 9 Li-ion battery technologie: klein  groot Battery Management System EV HEV Bicycle Laptop

10. Lithium batterijen: UN transport wetgeving Lithium batterijen zijn geklasseerd als gevaarlijk transport, in class 9: Class 9 includes items such as: Asbestos / automotive airbags / lithium batteries / dry ice / Perfumes / environmentally hazardous substances which don't fit into any of the other 8 classes… No. 3090 - 3480 Name and description =LITHIUM BATTERIES Risk UN class: 9 Packing Group: II No. 3091 - 3481 Name and description: Lithium batteries contained in equipment, or packed with equipment, Risk UN class: 9 Packing Group: II

11. Hergebruik (re-use) / Ander gebruik (second use) • ‘Re-use’= volledig of gedeeltelijk gebruik voor de originele applicatie waarvoor de batterij was ontworpen (vb. na inspectie of re-manufacturing) • Officiële definitie - Waste Framework Directive (WFD) 2008/98/EC • A3. §13. ‘re-use’ means any operation by which products or • components that are not waste are used again for the • same purpose for which they were conceived. • ‘Second use’ = gebruik voor een andere applicatie dan waarvoor de batterij initieel werd ontworpen. • De laatste eigenaar heeft een ander economisch gebruik gevonden (eg. grasmaaier batterij powering een speelgoed vliegtuigje of een batterij van een electrische auto die power geeft aan een home electrische toepassing) • In de wetgeving bestaat geen definitie van ‘second use’ Commentaar: De complexiteit omtrent overdracht van eigendom en ‘extended producer responsibilities’ blijft een ‘grijze zone’.

12. Criteria voorgesteld door Recharge

13. Wat te doen met een industriële batterij ? • Veilig verwijderenuit het voertuig, rekening houdend met alle procedures bepaald door de producent • Niet ontmantelen (uit elkaar halen) • Veilig stockeren ( en ontladen ) • De batterij transporterennaar gespecialiseerd collectie punt • Transport naar gespecialiseerd recyclagebedrijf

14. Eeninnovatief en interessant business model Het Business Model van Renault. De industriële batterij voor e-mobility blijft eigendom van Renault (de batterij wordt geleased met een maandelijkse kost) biedt een practische, technische en regelgevende oplossing om de ganse keten te controleren (traceability) en biedt Renault de mogelijkheid om zelf te beslissen of de batterij kan wordenhergebruikt (re-use), kan worden aangewend voor een andere applicatie (second use), of worden aangeboden voor recyclage.

15. Batterij recyclage - enkeleoverwegingen • De uitdagingenomtrent de recyclage van Lithium-Ion batterijenliggenvooral op economischvlak. • Processenom Lithium-Ion batterijenterecyclerenwerden reeds ontwikkeld. • Deze processes dienen de toekomstigecomplexiteit van de chemischecompositie van de batterijen, die gebruiktworden in e-mobiliteittoepassingen, in aanmerkingtenemen.

16. Batterij recyclage - enkeleoverwegingen • De huidigerecyclagekosten (lagewaarde van de materialen + hogelogistiekekosten) hebbeneensignificante impact op het EoL management van de batterij. Ditdientverbetertteworden – door volume (vanaf 2020), maar… • Zelfseenschaalvergrotingzalnietvoldoendezijnom de negatieveeconomische impact van de huidigerecyclageverwerkingomtebuigen. • Het is daaromadviseerbaaromrecyclage criteria vast teleggen, gebaseerd op de kwaliteit van het gerecycleerdmateriaal,en de kwaliteit van het recyclageproces, beterdan op quantitatievedoelstellingentefocussen.